馬路殺手福音 美政府讓汽車互相溝通
對于那些馬路殺手來說，交叉路口應(yīng)該是他們心里揮之不去的陰影。
交叉路口是事故的多發(fā)地帶，如果車主能夠提前獲知其他車輛的狀態(tài)信息，那么就可以及時(shí)作出應(yīng)對措施，避免發(fā)生意外。
要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就要用到 V2V（vehicle to vehicle）技術(shù)，也就是讓汽車之間建立聯(lián)系。目前一些汽車廠商正在推動相關(guān)研究，而美國政府則計(jì)劃強(qiáng)制要求 V2V 技術(shù)的應(yīng)用。
“V2V 技術(shù)代表著拯救生命方面下一個(gè)巨大的進(jìn)步?！泵绹煌ú?Anthony Foxx 近日表示，”該技術(shù)將幫助公眾避免交通事故或是減輕交通事故的損害，這關(guān)乎生命、財(cái)產(chǎn)和能源。”
NHTSA （美國高速公路安全管理局）在一份法規(guī)制定提案預(yù)告(ANPRM)中對此進(jìn)行了詳細(xì)闡述，包括應(yīng)用 V2V 技術(shù)所需要的硬件種類、硬件成本、汽車之間允許傳遞的數(shù)據(jù)種類、駕駛員如何被警示等。
比如，NHTSA 認(rèn)為使用簡單的顯示燈提醒司機(jī)可能是最好的，這可以盡量減少由此帶來的汽車開支。而類似抬頭顯示（HUD)、觸覺反饋則可能帶來更高的成本。
數(shù)據(jù)安全也是 NHTSA 關(guān)注的重點(diǎn)，該機(jī)構(gòu)強(qiáng)調(diào)對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，同時(shí)確保駕駛員隱私安全、不被竊聽，“V2V 技術(shù)不會搜集個(gè)人信息、追蹤駕駛員等?！?/p>
V2V 技術(shù)帶來的好處顯而易見，我們得以提前獲知附近車輛的行駛狀態(tài)，做到心中有數(shù)，抹去潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
目前 NHTSA 正在公開征集意見，而之后該機(jī)構(gòu)將會致力于推動立法，如果順利，相關(guān)法案將于 2016 年正式提出。
福特是 V2V 技術(shù)的積極探索者，該公司使用專用短程通信（Dedicated Short Range Communications）來使汽車之間直接完成數(shù)據(jù)流動。而沃爾沃則展示了不同的玩法——當(dāng)測試車檢測到路面結(jié)冰、濕滑時(shí)，就會通過移動網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)和位置信息發(fā)送給沃爾沃的數(shù)據(jù)中心。然后數(shù)據(jù)中心會立刻給附近其他的汽車發(fā)出警告，提醒他們注意路面結(jié)冰、濕滑。
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