自動化水平領(lǐng)先！比亞迪西安工廠探秘
泡泡網(wǎng)新聞頻道10月26日 這次我們有幸參觀了比亞迪西安二廠，這個工廠剛剛建成，也是比亞迪目前自動化水平最高的工廠，這里擔(dān)負著3系、5系燃油車，秦、秦ev、速銳EV等新能源車的生產(chǎn)。
沖壓工廠：
初期規(guī)劃每年年產(chǎn)20萬輛車，工廠有兩個車間，車間平配備2000噸、1600噸、1200噸、800噸、630噸，共六條沖壓生產(chǎn)線。
630噸的沖壓機床要生產(chǎn)100多種小型零件，雖然目前我們看到還有工人在機床上輔助操作，不是100%完全的自動化生產(chǎn)，但是這種水準在國內(nèi)已經(jīng)是領(lǐng)先的了。
2000噸沖壓機床為了提升效率采用了單臂連續(xù)自動塑料機，生產(chǎn)效率可以達到13件/ 每分鐘，傳統(tǒng)方式的效率是4件/分鐘，檢測上采用三坐標機，比常用的檢具檢測手段相比能夠及時提供沖壓件的全尺寸檢測報告。
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焊接工廠：
負責(zé)整車車身的焊接，目前焊接工廠實現(xiàn)了4個平臺，6個車型的混線生產(chǎn)。一車間有2條自動化生產(chǎn)線，實現(xiàn)比亞迪3系和5系（G5，速銳，秦）的混合生產(chǎn)，二車間實現(xiàn)小總成線、門線、和車身檢測三種生產(chǎn)。
秦就是在這里生產(chǎn)的。焊接生產(chǎn)線上一共269臺機器人，生產(chǎn)節(jié)奏可以達到每小時60臺，就是每分鐘一輛車啊。圖片中正在焊接的是3系車柔性焊接過程。目前焊點的自動化率可以到100%。
主件焊接完成后，車架通過空中的二層平臺，輸送到下一級進行四門兩蓋和前后包裹件的附件裝配，同時也會進行間隙面差和外觀精修。再經(jīng)過4道檢驗，確認合格后再進入涂裝工廠。
涂裝工廠：
這里主要完成車身漆面和車身防腐的工作。自動噴涂是涂裝工廠最基礎(chǔ)的工藝，這一步驟共配備了63臺機器人，采用國際領(lǐng)先的內(nèi)外板全自動噴涂技術(shù)，采用水性涂料，更加環(huán)保。為了保護員工健康，采用PBJ油漆。
噴涂過程中采用了一個460立方米容積的槽，進行4分鐘時長的特殊處理，保證車身擁有優(yōu)良的防腐性能，利用蓄熱焚燒系統(tǒng)和余熱利用系統(tǒng)處理廢氣，廢氣處理達到98%以上，保證高效利用能源，節(jié)能環(huán)保。
總裝工廠：
下圖是總裝工廠的立體彩車身庫，
彩車身庫采用自動化管理，可以自動管理、識別不同型號車身，提升生產(chǎn)的準確性。比亞迪是除奔馳、奧迪外，第三個采用彩車身庫的企業(yè)?？傃b生產(chǎn)線的節(jié)拍是60秒/輛，總裝工程生產(chǎn)比亞迪3系，5系的傳統(tǒng)燃油車，和三輪電動車、秦、秦EV、速銳EV等新能源汽車，這里有亮點啊，原來比亞迪還有三輪電動車。
從彩車身庫出來后要經(jīng)過內(nèi)飾線74個工位，品牌線42個工位，最終線73個工位，共189個工位后才能完成零部件的裝配。
比亞迪的總裝線分兩層，一層為物料的存儲、拼裝和輸送，二層專門做裝配和生產(chǎn)，這種設(shè)計大大提高了土地利用率。
物料采用電子檢送系統(tǒng)，單車物料配送，保證車型和物料在量上的精準搭配。
儀表、保險杠等物料在一樓拼接，完成后輸送到二樓進行安裝
底盤線采用26套ATLAS高精度靈敏設(shè)備，通過自動識別系統(tǒng)和質(zhì)量管控系統(tǒng)保證了底盤件的安裝精準無誤。
最后完成的是最終線裝配，然后車輛就基本成型了。
編輯總結(jié)：
對車輛的生產(chǎn)所知甚少，但可以看出產(chǎn)線上的員工不多，自動化比例非常高，這樣生產(chǎn)出的車一致性將非常好，如果設(shè)計成功，那么后續(xù)使用上質(zhì)量將會非常有保障，如果設(shè)計有缺陷，最后的問題也會表現(xiàn)的一致，做改進和維修也會系統(tǒng)化?！?
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