亞馬遜在加拿大測試其無人機快遞技術(shù)
據(jù)英國衛(wèi)報報道 ，受到美國監(jiān)管部門的阻礙后，亞馬遜目前正在距離美加邊境只有 2000 英尺的加拿大不列顛哥倫比亞省測試其無人機快遞技術(shù)，測試地點布滿了橡樹和冷杉。亞馬遜正在該地點測試重量 55 磅以下的無人機攜帶最大 5 磅的包裹，以最大每小時 50 英里的速度在 200 英尺到 500 英尺高的空中飛行。
在加拿大境內(nèi)進行測試的原因是，美國聯(lián)邦航空管理局一直在阻礙亞馬遜在華盛頓州使用公司現(xiàn)有的設(shè)備進行測試。上周，雖然美國聯(lián)邦航空管理局終于批準亞馬遜進行試驗測試，但亞馬遜在回應(yīng)中不無憤怒地指出，實際獲批的用于測試的無人機是 一款已經(jīng)被淘汰的原型機 。
相反，在加拿大，亞馬遜只花了三周來申請許可，然后就取得了衛(wèi)報所說的允許它所擁有的全部無人機進行測試的“全權(quán)”許可。當然也可以認為，由于加拿大的人口密度比美國低得多，政治環(huán)境也沒有美國復(fù)雜，加拿大交通部中同等的運輸管理機構(gòu)負擔的責任肯定無法與美國聯(lián)邦航空管理局相提并論。
但加拿大對與無人機公司合作進行早期測試的開放也許會給這個行業(yè)帶來一波小的繁榮——衛(wèi)報指出，早在 2014 年，加拿大交通部就已批準 1672 家公司將無人機用于商業(yè)用途，而美國聯(lián)邦航空管理局只批準了 48 家。由于兩國地理和氣候條件相似，加拿大為最終將服務(wù)于美國的公司也提供了很多優(yōu)惠。
無人機公司，尤其是那些致力于解決機器學(xué)習(xí)和自主性等疑難問題的公司，已經(jīng)像雨后春筍般在滑鐵盧、多倫多等加拿大創(chuàng)新中心里涌現(xiàn)出來，而美國聯(lián)邦航空管理局的遲緩會給加拿大新興的飛行機器人產(chǎn)業(yè)注入更多活力?！?/p>
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