不僅是顯卡廠商 NVIDIA進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)
過(guò)去多年時(shí)間里，英偉達(dá)為游戲主機(jī)和筆記本電腦提供了強(qiáng)大的圖形處理器。在這樣的情況下，大眾也曾與英偉達(dá)接觸，了解是否能將這樣的3D顯示技術(shù)引入奧迪汽車的中控臺(tái)中。
這已經(jīng)是10年前的事。10年對(duì)硅谷而言已經(jīng)可以進(jìn)行多次產(chǎn)品換代，但對(duì)汽車廠商而言，10年中的車型更替并不會(huì)太多。英偉達(dá)花費(fèi)了6年時(shí)間才開(kāi)發(fā)出3D 導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示芯片，而這一導(dǎo)航系統(tǒng)已被用于2011款?yuàn)W迪A8汽車。通常情況下，英偉達(dá)只需3到4年時(shí)間就能針對(duì)游戲應(yīng)用開(kāi)發(fā)出新的芯片。
與此同時(shí)，英偉達(dá)的工程師發(fā)現(xiàn)，他們無(wú)法將為筆記本或游戲主機(jī)設(shè)計(jì)的芯片直接用在汽車中。
經(jīng)過(guò)10年的時(shí)間，英偉達(dá)已經(jīng)成功將業(yè)務(wù)從計(jì)算機(jī)和游戲主機(jī)拓展至快速發(fā)展的高端汽車顯示屏和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，比如奧迪A8和特斯拉Model S。
奧迪技術(shù)發(fā)展負(fù)責(zé)人烏爾里奇·哈肯伯格(Ulrich Hackenberg)表示，“他們提供的計(jì)算系統(tǒng)”能處理最新駕駛輔助系統(tǒng)和顯示屏所需的大量數(shù)據(jù)。
不過(guò)，在傳統(tǒng)汽車芯片市場(chǎng)，英偉達(dá)仍是一家小廠商，該公司未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。一些更大的廠商，例如日本的瑞薩電子，美國(guó)的德州儀器、英特爾和高通，仍是汽車芯片市場(chǎng)的領(lǐng)先者。
摩根士丹利分析師約瑟夫·摩爾(Joseph Moore)表示：“英偉達(dá)帶來(lái)了非常好的圖形處理能力，這對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)模塊的開(kāi)發(fā)可能至關(guān)重要?！?/p>
英偉達(dá)CEO黃仁勛表示：“當(dāng)你與汽車廠商合作，參與他們的開(kāi)發(fā)過(guò)程時(shí)，你會(huì)在多年時(shí)間里接受他們的文化。不過(guò)，汽車產(chǎn)業(yè)正渴望被重塑?！薄?/p>
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