一下開到土星上！特斯拉不僅是跑車
純電動汽車在很多人心中分成兩類，一類是特斯拉，另一類是其他純電動汽車，性能和配置往往很差，代表著不值那個價。實(shí)際上受限于量產(chǎn)規(guī)模，其他純電動汽車雖然售價高，但并沒有什么利潤，甚至還在賠錢賣，這個事實(shí)說出來估計(jì)也沒人信，所以我們還是來說說特斯拉吧。
特斯拉的目的是改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞?，讓清潔能源成為出行的主力，但與之矛盾的是特斯拉首批車型都是高水準(zhǔn)轎跑車，售價確實(shí)不便宜，這么貴的車如何做到讓大多數(shù)人出行更綠色呢？
17英寸大觸控屏
其實(shí)這只是可能是特斯拉的長遠(yuǎn)目標(biāo)，要分階段來實(shí)現(xiàn)，第一階段是做出一輛水準(zhǔn)不錯的電動車，讓最廣泛的人群知道電動車在很多重要項(xiàng)目都比傳統(tǒng)燃油車有天生的優(yōu)勢，等到2017年他們的電池超級工廠建成了，那時30多萬落地的特斯拉純電動汽車上市，就會引爆全世界的銷量。而銷量越大，形成的減排效果越明顯。
不燒一滴油 特斯拉Model S在全球累計(jì)行駛10億英里 節(jié)省1.73億升燃油
今天（2015年6月17日，北京），全球智能豪華電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者和開拓者特斯拉宣布Model S在全球累計(jì)行駛里程達(dá)到10億英里，約合16億公里。10億英里，這個距離大致是10個天文單位的距離，相當(dāng)于土星到太陽的距離?？梢岳@地球四萬圈。
10億英里已經(jīng)開土星軌道了
也就是說，不燒一滴汽油的特斯拉Model S至今已經(jīng)為全球累計(jì)節(jié)省了1.73億升燃油，減少排放了1600噸一氧化碳、160噸氫化物和96噸氮氧化物，相當(dāng)于86500輛與特斯拉同等級的燃油汽車停駛一年（以燃油汽車10L/100km燃油消耗、每年平均行駛20000公里計(jì)算）。而在中國，特斯拉Model S的累計(jì)行駛里程也達(dá)到了4500萬公里，節(jié)省了543萬升汽油，減少了1.6萬公斤二氧化碳的排放。從推出Model S到正式進(jìn)入中國，特斯拉正在一步一個腳印地踐行著自己“推動世界向可持續(xù)交通邁進(jìn)”的使命，而這組數(shù)字正是特斯拉及其車主們對環(huán)保事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)的最好證據(jù)！
提升能源利用效率 特斯拉電動汽車從“根源”改變汽車發(fā)展業(yè)態(tài)
汽車工業(yè)發(fā)展至今已有一百多個年頭，雖然汽車帶來的科技和便利讓人類進(jìn)入更文明、更進(jìn)步的時代，但不能忽視的是大量石油資源的消耗和枯竭。全球十多億臺汽車尾氣排放對環(huán)境造成的污染，造成了全球氣候變暖和空氣污染等嚴(yán)重問題。而特斯拉顛覆了這種百年的“惡習(xí)”，摒棄了傳統(tǒng)汽車對汽油的依賴，轉(zhuǎn)而讓“電”成為汽車強(qiáng)大的驅(qū)動力。特斯拉Model S采用的電能可以來自風(fēng)能、水能、太陽能等多種清潔的可再生能源，不僅從根本上杜絕了尾氣排放造成的空氣污染，還大大提高了能源的使用效率。
特斯拉安裝充電樁30米內(nèi)免費(fèi)，全球獨(dú)一份
雖然此前很多人曾經(jīng)質(zhì)疑過“發(fā)電也要用煤和燃油，特斯拉只是將污染進(jìn)行了轉(zhuǎn)移，并不環(huán)?！?，但事實(shí)卻是發(fā)電廠即使用煤和燃油發(fā)電，其能源轉(zhuǎn)化效率和利用效率也要比燃油汽車“燒油”的能源利用率高，污染物排放少。而且包括中國在內(nèi)的全球清潔能源發(fā)電利用比例也在逐年提高。此外，特斯拉還推出了“家用、商用、公共”電力能源存儲解決方案，幫助人們通過特斯拉電池來存儲可持續(xù)和可再生的電能、管理電力需求、提供電力備份、增加電網(wǎng)的靈活度，讓電網(wǎng)擺脫化石能源轉(zhuǎn)向依賴可再生能源。
傳統(tǒng)汽油車在燃燒汽油的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，要克服燃燒效率、眾多內(nèi)部零件傳遞扭力時的摩擦力以及散熱系統(tǒng)等多重阻力，真正傳導(dǎo)到車輪上的能量往往不足50%，而專業(yè)測試結(jié)果顯示汽油發(fā)動機(jī)的平均效率大約只有30%。傳統(tǒng)汽油車不僅有污染環(huán)境的“罪名”，還有浪費(fèi)資源的“過錯”。相比之下，電動汽車轉(zhuǎn)化效率要高得多。特斯拉模塊化的設(shè)計(jì)理念大大精簡了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，加上高超的機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，減少了車輛行駛過程中克服內(nèi)部摩擦做功造成的能量損失，效率可以達(dá)到80%以上。此外，出色的能量回收功能，讓特斯拉在減速停車的過程中，可以將車輛的動能“再生”地轉(zhuǎn)化為電能存儲于汽車電池中，進(jìn)一步提升了能源的使用效率。
充電便利“節(jié)約”的不僅僅是金錢
Model S自從推出之日起，就吸引了無數(shù)諸多懷抱著環(huán)保理想的高端車主的目光，并且成為了他們購車的首選。這些熱愛環(huán)保、關(guān)注特斯拉的可愛車主，是特斯拉創(chuàng)業(yè)至今積累下的最寶貴的一筆財(cái)富。進(jìn)入中國以來，特斯拉就是推動可持續(xù)交通發(fā)展的排頭兵，沖在綠色環(huán)保的最前面。同時，特斯拉又時刻積極響應(yīng)市場需求，為中國的車主提供了一系列細(xì)致、周到的售后服務(wù)，尤其是在關(guān)乎出綠色出行的充電解決方案方面。針對中國車主，特斯拉推出了一整套“以家用充電樁為主，目的地充電站和超級充電樁為輔，通用移動充電站作補(bǔ)充”的完備充電解決方案，這正是特斯拉始終緊抓用戶需要、時刻為車主帶來貼心服務(wù)的體現(xiàn)，也是為什么有更多的特斯拉車主越來越愿意選擇綠色出行的方式，讓Model S達(dá)到了如此高的全球里程。
家用充電樁是特斯拉車主最主要的充電方式。特斯拉擁有業(yè)界第一的90%超高家充安裝率，幫助車主足不出戶解決99%的充電需求。值得一提的是，這99%的充電需求，大多是在夜間完成的，特斯拉車主在每天回到家之后，即可通過特斯拉家用充電樁為愛車充電。只需8小時，就可在第二天享受“滿電出行”。同時，這也為均衡電網(wǎng)效率做出了貢獻(xiàn)：夜間是用電低谷期，但電能生產(chǎn)的效率依舊不會降低，而電能的儲存成本很高。特斯拉利用夜間充電，恰好可以將波谷時段的電能充分利用，降低了能源的浪費(fèi)。此外，在實(shí)行階梯電價的情況下，夜間電價較低，特斯拉車主的用電成本也進(jìn)一步降低了。目前，特斯拉在業(yè)界已成為首個實(shí)現(xiàn)家庭充電“全程無憂”服務(wù)的汽車品牌，即在售前免費(fèi)為用戶現(xiàn)場勘查家庭充電安裝環(huán)境，在售中提供電纜長度30米內(nèi)的免費(fèi)家用充電樁基礎(chǔ)安裝服務(wù)，并提供2年的免費(fèi)維保服務(wù)等。目前，這項(xiàng)服務(wù)已覆蓋至全國21個主要城市為中心的350公里半徑范圍區(qū)域，涵蓋了全國80%以上的主要城市。
目的地充電樁，是特斯拉分布最廣的一種充電樁，遍布全國各地的大型商場、寫字樓、酒店、銀行營業(yè)廳，地下停車場以及一些熱門景區(qū)內(nèi)，方便車主在途休息時，及時為愛車充電。截至目前，特斯拉已經(jīng)在全國建成超過1300個目的地充電樁。
特斯拉超級充電樁是世界上充電速度最快的一種充電裝置，采用電網(wǎng)電能和太陽能聯(lián)合供電，20分鐘可為Model S充滿一半電量，并且針對特斯拉車主完全免費(fèi)。借助特斯拉遍布全國的超級充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉車主將不僅可以在城市間自由穿梭，還能便捷實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域“超長途”旅行，一路借助特斯拉超級充電樁到達(dá)幾千公里之外的城市或熱門旅游景點(diǎn)。
正是特斯拉提供了非常完備的電動汽車充電解決方案，使得電動汽車用戶再也不用像使用傳統(tǒng)燃油汽車那樣，需要專門花時間尋找加油站去補(bǔ)充燃料。而是可以在特斯拉Model S充電時去做一些別的事情，更合理的規(guī)劃和調(diào)配好自己的時間。
特斯拉獨(dú)特商業(yè)模式 讓汽車使用更“簡單”
除了完善的充電服務(wù)，利用獨(dú)有的機(jī)電一體化技術(shù)，特斯拉完美地將IT語言和機(jī)械語言結(jié)合在一起，在業(yè)內(nèi)第一個實(shí)現(xiàn)了真正的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，為用戶推出了“遠(yuǎn)程診斷”和“空中升級””兩項(xiàng)驚艷服務(wù)。特斯拉車主無需擔(dān)心車子出現(xiàn)問題，隨時都可撥打特斯拉服務(wù)熱線。與其他豪華汽車品牌不同，特斯拉車主根本不用擔(dān)心像傳統(tǒng)燃油汽車“會很快過時”的問題。特斯拉通過定期向車主車輛推送軟件升級包，可以讓特斯拉車主輕松在一夜間獲得一輛全面升級并增添了新功能的“小特”。
在銷售和服務(wù)領(lǐng)域，特斯拉獨(dú)特的“直營模式”不僅為中國消費(fèi)者帶來全球統(tǒng)一透明的價格，更在售后服務(wù)環(huán)節(jié)省卻了經(jīng)銷商等第三方環(huán)節(jié)和支出成本。Model S百公里10元左右（以0.48元/度民用電價、Model S百公里耗電平均值約18.3度計(jì)算）的家庭充電費(fèi)用、免費(fèi)使用超級充電樁、接近“零保養(yǎng)”以及價格透明、不以盈利為目的的維修服務(wù)，都極大地降低了車主在汽車整個使用周期中的擁有成本。而特斯拉 “私人訂制”愛車的銷售方式，保證了每一輛出廠的特斯拉電動汽車都是按需生產(chǎn)，避免了由于不清楚客戶喜好而造成大量產(chǎn)品無法售出引發(fā)的庫存堆積，節(jié)約了大量社會生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，每一輛客戶手中的特斯拉電動汽車都得以被充分使用。
無論在產(chǎn)品技術(shù)、服務(wù)模式和消費(fèi)理念等方面，特斯拉都堪稱世界百年汽車行業(yè)的顛覆者。如今，特斯拉已與眾多車主共同攜手不燒一滴油，繞地球40000圈，為人類有更美好的發(fā)展未來而共同努力著。我們期待有更多人士加入到特斯拉大家庭的行列中來，讓可持續(xù)交通成為社會發(fā)展的主流，讓藍(lán)天白云不再是值得一拍、值得一曬的奢侈品，我們每天都將生活在可以放心呼吸、可以開懷大笑的環(huán)境里。這是人類的夢想，也是特斯拉的追求。
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