小牛電動(dòng)車狂賺7200萬 why why why?
京東眾籌史上最成功案例已經(jīng)誕生，那就是“小牛電動(dòng)智能鋰電電動(dòng)踏板車”的眾籌項(xiàng)目，以籌集7200萬+的成績落下帷幕，總計(jì)16000輛的小牛電動(dòng)僅剩24輛沒有售出，這不禁讓很多人要問，why why why？作為一個(gè)抵制電動(dòng)車，但最終卻購買小牛的人，我來闡述一下為啥小牛電動(dòng)車能賣這么好吧！
小牛電動(dòng)是我見過最好的電動(dòng)車，沒有之一>>預(yù)約下輪購買
質(zhì)疑：一輛電動(dòng)（瓶）車，憑啥賣3999、4999？
跟大部分不明所以的群眾一樣，當(dāng)我聽說有個(gè)叫“小?！钡呐谱由a(chǎn)了一款售價(jià)是一般電動(dòng)車價(jià)錢兩倍的產(chǎn)品時(shí)，尤其是看到了“智能”這忽悠人的二字，我的第一反應(yīng)就是“這肯定又是來炒概念，騙錢的吧！”一是我從來沒聽說過這個(gè)品牌，感覺上就是某某幾個(gè)創(chuàng)業(yè)者不知從哪拉來了風(fēng)投亂搞的；另外就是一個(gè)電動(dòng)車你還能做成啥樣，憑啥賣那么貴？總之，滿腔質(zhì)疑塞心頭，飄著三個(gè)大字“不靠譜”。
然而，我身邊有個(gè)研究電動(dòng)車很深入的專家“卓老板”
沒錯(cuò)，我們泡泡網(wǎng)有個(gè)研究電動(dòng)車非常深入的家伙，我喜歡叫他卓老板，從意大利留學(xué)回來的電學(xué)研究生，當(dāng)遇到有意思的問題時(shí)，我肯定第一時(shí)間就會(huì)找他去聊，So，有關(guān)小牛，我直接就去找了他，結(jié)果他給我的答案是“這車很值得買，而且他已經(jīng)準(zhǔn)備好了錢”，當(dāng)時(shí)我就震驚了，腦海中冒了一個(gè)單詞“Why”。
答疑：卓老板觀點(diǎn)：市場上同樣3999、4999的價(jià)格，你買不到像小牛電動(dòng)這么好配置的車，即便是配置相近價(jià)格相近的，在性能上也跟小牛有不小差距。
1、出色的電池
在電動(dòng)車產(chǎn)品中，一般分為“有腳踏的電動(dòng)自行車”（小而輕）與“無腳踏的電動(dòng)踏板車”（大而沉），例如市面上質(zhì)量好一些的“電動(dòng)自行車”使用的48V 12AH鋰電池，容量576WH，也就是0.576度電，續(xù)航30-35公里左右，這對于續(xù)航無需太長，速度無需太快的電動(dòng)自行車可能夠了，但如果搬到個(gè)頭大又沉的電動(dòng)踏板車上，續(xù)航速度會(huì)變差，消費(fèi)者肯定不會(huì)買賬，解決辦法就是提高電池容量，而提高鋰電池帶來的是成本直線上升1000-2000元，電動(dòng)踏板車本來就比電動(dòng)自行車貴，如果再算上增加的電池成本，一般消費(fèi)者就會(huì)難以接受。
左圖：48V 10AH的鋰電“電動(dòng)自行車”右圖：60V 20AH的鉛酸“電動(dòng)踏板車”
So，我們就見到了市面上的電動(dòng)踏板車基本都是采用鉛酸電池，某大品牌電動(dòng)車旗下優(yōu)異產(chǎn)品號稱電摩的用的是60V 28AH，1680WH，也就是1.68度容量的鉛酸電池，而這車的售價(jià)也是近5000元了。
我們回頭再來看小牛，3999元的都市版是60V 20AH，1200WH，1.2度電，4999元的動(dòng)力版是60V 26AH，這可就是1560WH了，1.56度電，相近的價(jià)格，相近的電池容量，小牛用的是性能更佳、重量更輕的鋰電池，因此小牛的售價(jià)一點(diǎn)兒不貴。
另外，小牛用的還是松下產(chǎn)的比較好的18650電芯，光電池的成本應(yīng)該就要1700、1800了，還要包含電控的設(shè)計(jì)，電池的保護(hù)板，外觀設(shè)計(jì)，防水設(shè)計(jì)，綜合下來相當(dāng)超值。
小牛使用松下18650電芯
18650電芯好在哪？為何貴？有人說落后？
與鉛酸電池相比，在同樣的能量下，鋰電池的重量僅為鉛酸電池的五分之一，小牛的電池為10公斤，換成同樣續(xù)航的鉛酸電池就要40-50公斤了。而且鉛酸電池在低溫下，尤其是-10攝氏度以下，放出的能量要比鋰電池少20-30%。
至于說18650落后，其實(shí)這串?dāng)?shù)字代表的是電池的封裝，18mm的直徑，65mm的長度，所以其實(shí)這只是個(gè)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橥ㄓ眯詮?qiáng)，工業(yè)化生產(chǎn)18650的量大，所以廠商在設(shè)計(jì)新電池時(shí)也會(huì)盡可能維持這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而至于里面的材料、配比、性能、價(jià)格都是各有不同，比如松下給特斯拉的就是能量密度高的3300MAH的鈷酸鋰的NCA18650C電池，而市場上出貨量最大的是2600MAH的電池，所以落后一說無從談起。
2、車架設(shè)計(jì)
很多人說小牛是仿雅馬哈或是光陽的燃油踏板車，但如果稍微了解一些就知道，小牛這個(gè)車的鋁鈦合金后平叉（后搖臂）基本上就跟650cc的大排量摩托車差不多了，你看現(xiàn)在250cc的踏板車，哪有設(shè)計(jì)成小牛這樣的，基本都是遠(yuǎn)不如小牛。
左圖：Kawasaki KX450越野車 右圖：小牛電動(dòng)N1
Kawasaki KX450是越野摩托，450cc排量，它的后搖臂相對普通的摩托車已經(jīng)進(jìn)行了強(qiáng)化，顯得很是粗壯，但小牛電動(dòng)N1的后搖臂相形之下可一點(diǎn)兒不差，而且因?yàn)檐嚿矶誊囕喰?，小牛的后搖臂顯得更為“短粗”，顯得更為結(jié)實(shí)。
本田、鈴木125-250cc的跨騎摩托的后搖臂
主流電動(dòng)踏板車的后搖臂
一般常見的125-250cc的摩托（本田、鈴木），基本上都采用方形鋼管，看上去也算粗壯，但從材料上設(shè)計(jì)上強(qiáng)度上卻不如小牛電動(dòng)。再看看市面上的電動(dòng)踏板車，外觀看起來可能跟一般的燃油踏板車差不多，但后搖臂部分都是外面一個(gè)大塑料殼子，而里面就是普通的鐵管。
3、這車你買了基本不用改
以前買的踏板車你首先就要改燈光，因?yàn)榇蟛糠钟玫木褪瞧胀襞?，晚上啥也看不見，而小牛是全車LED，這樣燈泡壽命長，以大燈為例，發(fā)熱小，省電，而且基本可以滿足夜間鋪路的需求，很多自己改造的LED燈或者氙氣燈雖然鋪路效果還行，但由于燈杯、透鏡的設(shè)計(jì)是個(gè)系統(tǒng)工程，往往鋪路好了，對面車輛也會(huì)被晃，對于兩輪電動(dòng)車來說，把對方晃瞎了我們也就離危險(xiǎn)不遠(yuǎn)了。示廓燈也是頭次買車人容易忽視的地方，因?yàn)槲覀兪莾奢嗆?，“夜間讓別人更早發(fā)現(xiàn)我們”是保證安全很重要的一點(diǎn)，小牛電動(dòng)車的示廓燈也全都是LED，位置和亮度都很合理，無需再改。
也不用換控制器了，它起步的柔性感覺已經(jīng)不是普通的電動(dòng)車了，比如常見的那些電動(dòng)車，它們起步的時(shí)候就是“蹭的一下”會(huì)躥出去，但要知道，這可不是它們功率大（它們的破電池也沒啥功率，電機(jī)也一般），往外躥是因?yàn)樗鸩綍r(shí)的電流控制不準(zhǔn)，所以就干脆不控制了，直接就是最大功率起步，如果開車的是姑娘，拐著彎的情況下起步是很容易失去平衡摔倒的。
小牛的電機(jī)也是比較好的，一般的電機(jī)就不容易有故障，它還用了博世的，更靠譜了。
4、上牌的問題
踏板電動(dòng)車基本就沒有能上牌的，只有帶腳踏的才可以，小牛應(yīng)該是獨(dú)苗，可能它會(huì)承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)，而且做了一些合理的規(guī)避吧，但不管怎么說，它在北京市的電動(dòng)車名錄上，是能上牌的啊！
就是前幾天，也就是7月1日，北京市交管局展開了“平安行動(dòng)”，要持續(xù)七周直到八月底，這回連電動(dòng)車都在管理范圍，只要你沒牌照就抓你，而且不是以前的批評教育，是直接扣車，東直門那邊看見拉了一卡車被扣的電動(dòng)車。
5、電池防盜與續(xù)航
小牛電池用的是18650電芯，如果賊偷了，除了賣給其它小牛用戶外，別的電動(dòng)車用不了，唯一的方式就是把170節(jié)電芯拆出來賣，但會(huì)很難，因?yàn)殡姵匾呀?jīng)通過錫條焊接在一起了，焊上去容易，想拆下來就難了，偷電池的真的得有銷贓渠道才行（當(dāng)然，你無法避免無知的賊暴力盜竊）。
電池防盜非常好的的解決方案就是當(dāng)你把車開回家或者開到單位，把電池卸下來拿走，不僅能防盜還能回家充電，而且總共10公斤也不是很重。
另外，很多人說小牛這100公里的續(xù)航太短了......親，100公里對于一輛設(shè)定最高時(shí)速45公里的車來說真的不夠用嗎？你難道真的要連續(xù)開小牛100公里，也就是2小時(shí)以上？人家設(shè)計(jì)的就是城市代步工具，可不是長途車??！
小牛官方給出的數(shù)據(jù)是動(dòng)力版以20公里/小時(shí)的時(shí)速可以至少跑100公里，也就是說即便40公里巡航的高速開，開個(gè)70公里不成問題，冬天頂著風(fēng)開個(gè)50公里以上估計(jì)也差不多（口說無憑，等我定的車到貨測試給大家看）。目前確實(shí)有不少改裝的電池有150公里甚至更多的續(xù)航，但那一個(gè)電池的份量可就超過30公斤了，想過每天搬回家充電會(huì)有多費(fèi)勁嗎？就算有電梯，60斤東西提上車塞進(jìn)電池倉也不是女生能完成的。
6、排水
一輛車耐久與否與車架強(qiáng)度密切相關(guān)，雨水和陽光是對金屬件最大的威脅，常年的風(fēng)吹日曬，一旦漆水掉下來，從縫隙處開始生銹，一年下來，這些地方就會(huì)在急剎車中首先斷裂。而好的電動(dòng)車防水不但在覆蓋和包裹上做的好，而且排水上也要做好，才能保證車身沒有任何地方存水。在防水方面也有極端的例子，比如卓老板去年夏天曾經(jīng)在一場瓢潑大雨的騎行中，右手油門轉(zhuǎn)把短路了，幸好他的車有保護(hù)功能，在這個(gè)部件發(fā)生短路后會(huì)自動(dòng)斷電，否則有可能就一直以最大速度沖出去了。
小牛電動(dòng)在排水設(shè)計(jì)上進(jìn)行了認(rèn)真的設(shè)計(jì)，它不是盡一切可能去防水，而是盡可能的去排水，讓進(jìn)入車體內(nèi)部的水盡快的流出去。后來我跟卓老板試騎了真車，卓老板非常認(rèn)真的檢查所有線路，沒有發(fā)現(xiàn)任何暴露的線材和觸點(diǎn)，而且說排水的理念很棒，然后小牛官方還放出了用高壓水槍噴車檢驗(yàn)防水的資料，相信小牛在暴雨中騎行應(yīng)該不會(huì)發(fā)生短路的尷尬了。
聽了卓老板的這一席話，作為一個(gè)對電動(dòng)車基本處于無知狀態(tài)的我......雖然他成功的讓我了解到小牛電動(dòng)N1是非常好的電動(dòng)踏板車，用料NB，性能NB，還能上牌不犯法，但我依然沒覺得小牛電動(dòng)值得買，原因很簡單，因?yàn)槲沂莻€(gè)對電動(dòng)車沒需求的人??！
我為何沒有需求？
首先我是騎行黨，每天是騎自行車上下班的，總用時(shí)比地鐵公交少，又不用跟別人擠來擠去，還能達(dá)到鍛煉身體的目的。然后就是我騎行過程中最反感的就是電動(dòng)車，因?yàn)榻^大部分電動(dòng)車不守交通規(guī)則（騎自行車的的也不守，但速度慢危害?。?，不想與這些人為伍，而且我也一直認(rèn)為卓老板騎電動(dòng)車是違法行為（因?yàn)樗能嚥荒苌吓疲?.....但警察有幾次把他當(dāng)成摩托車截下來了，但一看是電動(dòng)車直接給放行了（無語）......
轉(zhuǎn)變的契機(jī)：真的騎了一把小牛電動(dòng)
記得那是6月5日，也就是小牛京東眾籌的前10天，小牛的創(chuàng)始人Token帶著兩輛小牛N1動(dòng)力版去了汽車之家，說是給車家創(chuàng)始人李想同志體驗(yàn)一下，得到消息后，我跟卓老板第一時(shí)間就跑了過去（微軟大樓下），當(dāng)時(shí)車家的同志們剛剛體驗(yàn)結(jié)束，我跟卓老板緊隨其后就開始了體驗(yàn)。
小牛電動(dòng)是我見過最好的電動(dòng)車，沒有之一>>預(yù)約下輪購買
首先從各個(gè)位置仔細(xì)的看了小牛電動(dòng)車，跟官方介紹的基本一樣，那鋁鈦合金的后平叉看著就很結(jié)實(shí)，LED的燈光設(shè)計(jì)很出色，當(dāng)時(shí)打開大燈就發(fā)現(xiàn)它居然考慮到了“有效用光”，就是光線被下壓只照射地面，沒有外散光，這意味著它夜間行車也不會(huì)晃到對面來人的眼睛，就憑這一點(diǎn)我對小牛的好感直線上升。
然后就騎上去圍著微軟大廈跑了三圈，小牛N1動(dòng)力版出色的駕乘體驗(yàn)直接爽到我了，我原本是有些害怕的，但一坐上去就很是舒服，車把的高度，腿的位置，車的重量都恰到好處，開起來之后無論是加速，還是高速下剎車，都非常的柔和，不會(huì)出現(xiàn)“躥”的現(xiàn)象，這給我很強(qiáng)的安全感，另外它的車把軸承很順滑，轉(zhuǎn)彎靈活。
一琢磨沒對比可不行，然后就騎上了卓老板改裝共計(jì)花了1W2的電動(dòng)車，單它的電池就花了5200元，當(dāng)然容量比小牛大了近一倍，但重量也達(dá)到了23公斤，它的最高時(shí)速是能達(dá)到90公里/小時(shí)的。這一上去差距可就出來了，比小牛要差不少，首先是車太沉，然后是車把遠(yuǎn)沒有小牛靈活，剎車也沒有小牛那么柔，整體感差，騎起來總感覺會(huì)散，沒有安全感，估計(jì)比小牛好的地方也就是電池容量更大，續(xù)航更長，速度更快了。但卓老板說了，他最多一次開過90公里，屁股都坐累了，而且每次搬電池確實(shí)太沉了，所以從整體上考慮，他覺得小牛太好了。
可能有人說是卓老板不會(huì)改，但要我來看，卓老板雖然不是專業(yè)改車的，但動(dòng)手能力也是算強(qiáng)悍了，他這車花了1W2，換了電池，換了中控，換了后視鏡，基本這車就剩下最初始的那個(gè)殼子了......
就是這次試駕，讓我突然間就下定決心要買小牛電動(dòng)，而且必須第一時(shí)間買，那是6月5日的下午。
然后，6月15日，京東眾籌頁面果斷下單了4999元的“眾籌版”。
這篇文章截稿于7月6日，我的小牛電動(dòng)顯示為“備料”狀態(tài)，簡直急死我了。
不過還好，就在昨天7月8日，我的小牛電動(dòng)終于進(jìn)入“ 備件”狀態(tài)，看來下周有望到貨啊.......
文章到了這里，為何小牛能賣7200萬？我覺得我已經(jīng)給足了答案，因?yàn)榈惭芯窟^小牛這些資料的人，就會(huì)知道它有多么超值，當(dāng)然，值不值都是相對的，你不能用原材料的成本去衡量，只是想說，在中國大陸，你用同樣的價(jià)格再也買不到第二輛能達(dá)到小牛電動(dòng)N1這樣水準(zhǔn)的車。
對了，試駕那天還一不留神跟小牛創(chuàng)始人“Token”攀談了不少，居然還專訪錄了視頻，感興趣的可以看看。
視頻要點(diǎn)總結(jié)：
1、大燈設(shè)計(jì)考慮“有效光”，不晃人眼
2、車身采用可排水設(shè)計(jì)
3、內(nèi)嵌的GPS防盜保護(hù)
4、小牛的設(shè)計(jì)是整套方案，不建議用戶改裝
5、沒有下一代電動(dòng)車計(jì)劃
6、儲(chǔ)物箱放不下全盔，只能放半盔，而且也放不下小牛電動(dòng)車的電池
7、小牛是為城市代步而生，不是為了跑長途■
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