克萊斯勒300C 哈曼卡頓音響系統(tǒng)測(cè)試
作為一個(gè)主要靠騎行與地鐵通勤的一族來(lái)說(shuō)，筆者對(duì)于汽車的了解知之甚少，雖然也經(jīng)常上汽車之家看各種評(píng)測(cè)，但畢竟真實(shí)體驗(yàn)少，所以將自身定位為門外漢一點(diǎn)兒不為過(guò)。不過(guò)，作為音樂(lè)愛(ài)好者，作為職業(yè)音頻編輯，對(duì)于音箱耳機(jī)這類東西的音質(zhì)算是比較懂，而且以前還專門研究過(guò)汽車音響，也給朋友調(diào)試過(guò)車載音響系統(tǒng)，來(lái)個(gè)評(píng)測(cè)還是可以的。（以前泡泡網(wǎng)與汽車之家尚未分家時(shí)，還想過(guò)進(jìn)入汽車之家負(fù)責(zé)汽車音響內(nèi)容的撰寫(xiě)）
今天文章的主角是克萊斯勒300C，一款純進(jìn)口的美國(guó)車，它搭載了Harman/Kardon哈曼卡頓的高端車載音響系統(tǒng)，是目前40-50萬(wàn)元價(jià)位音響系統(tǒng)配置最高車型之一。
可能大家對(duì)Harman/Kardon哈曼卡頓不是十分了解，那就簡(jiǎn)單介紹一下：
哈曼國(guó)際工業(yè)集團(tuán)是世界上最大的音響集團(tuán)公司之一，有60多年的歷史，除了Harman/Kardon本品牌之外，旗下還有在專業(yè)音響領(lǐng)域全球知名的JBL，世界上最優(yōu)異的耳機(jī)品牌AKG，而在汽車音響領(lǐng)域，還有勞斯萊斯上使用的Lexicon、雷克薩斯上用的Mark Levinson（50萬(wàn)以上車型才會(huì)使用）等幾個(gè)豪華品牌，而今年還有個(gè)大新聞，那就是Harman/Kardon收購(gòu)了同為豪華音響的Bang&Olufsen汽車音響業(yè)務(wù)（奧迪高端車型的標(biāo)配），除了這幾個(gè)大眾知名品牌之外，哈曼旗下還有10個(gè)左右的音頻相關(guān)品牌，涵蓋中端高端市場(chǎng)。
在定位上，Harman/Kardon相對(duì)自家其它幾個(gè)超豪華汽車音響品牌要低一些，但定位依然比較高端。主要是搭載在克萊斯勒300C，寶馬3系、5系、7系以及少量奔馳E級(jí)車上（以前S級(jí)也有配置）。
不過(guò)要說(shuō)一點(diǎn)的是，雖然都是Harman/Kardon，但也是有差別的，寶馬3系、5系搭載的都是低階一些的系統(tǒng)，而克萊斯勒300C以及寶馬7系，奔馳E級(jí)搭載的是高階系統(tǒng)。
克萊斯勒300C搭載的是Harman/Kardon的高端車載音響系統(tǒng)，將喇叭安裝在車內(nèi)的12個(gè)位置，其中7只為采用高音中音同軸設(shè)計(jì)的“同軸喇叭”，另外有4只6*9寸的膠囊型低音喇叭，以及一只10英寸的低音喇叭，不過(guò)由于其中有7只是高音中音同軸設(shè)計(jì)，所以在宣傳上有些地方說(shuō)是采用了19只喇叭......
So，大家有木有發(fā)現(xiàn)克萊斯勒300C的音響系統(tǒng)很超值？它應(yīng)該是搭載Harman/Kardon高端車載音響系統(tǒng)最便宜的車型之一哦！
哈哈，好了，品牌鋪墊已經(jīng)結(jié)束，下面開(kāi)始分享體驗(yàn)。請(qǐng)先觀看我們?cè)敿?xì)的測(cè)試視頻：
這次是我第二次“正式”進(jìn)行車載音響系統(tǒng)的測(cè)試，上一次是測(cè)試凱迪拉克的XTS 28T 鉑金版，而對(duì)于其他車輛只能算聽(tīng)過(guò)，但說(shuō)不上測(cè)試。
畢竟是測(cè)試高端的Harman/Kardon車載音響系統(tǒng)，為了得到更好的測(cè)試效果，準(zhǔn)備了各種CD，包含圓舞曲、協(xié)奏曲、鋼琴曲、爵士樂(lè)、搖滾樂(lè)、國(guó)樂(lè)、華語(yǔ)流行，所以此次設(shè)置僅針對(duì)無(wú)損音樂(lè)。
當(dāng)然我的同事質(zhì)疑如今大部分人在使用有損的MP3格式，但我個(gè)人覺(jué)得都買這么好的車了，也配這么好的音響了，還是用CD吧！
此次測(cè)試我們?cè)居?jì)劃半天搞定，想著每張碟片聽(tīng)?zhēng)资拙筒畈欢嗔耍Y(jié)果萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到趕上了堵車，不過(guò)也因此我們把每張碟都聽(tīng)了個(gè)遍，而且還聽(tīng)了幾首MP3音樂(lè)，這對(duì)于音響系統(tǒng)評(píng)測(cè)還是有幫助的。
音質(zhì)部分：整個(gè)測(cè)試過(guò)程，給我印象最為深刻是聽(tīng)Paganini帕格尼尼拉的《魔鬼顫音》，無(wú)論是車輛靜止還是在80KM時(shí)速時(shí)，音樂(lè)的細(xì)節(jié)都十分豐富，開(kāi)啟環(huán)繞聲之后有著非常好的聲場(chǎng)表現(xiàn)，無(wú)論是我坐在駕駛位或是駕駛位后排座，聲音均來(lái)自前方（后排座微有偏移），有著很好的定位感，聲音的結(jié)像力表現(xiàn)良好，高頻通透，小提琴的“顫音”確實(shí)很顫，聲音飽滿有沖擊力，音量調(diào)節(jié)在23-25左右有非常好的場(chǎng)面感，聲音細(xì)膩震撼。
在表現(xiàn)黃永燦的《香氣》這張治愈系鋼琴曲時(shí)，克萊斯勒300C依然表現(xiàn)良好，雖然在高速行駛時(shí)噪音會(huì)對(duì)聆聽(tīng)造成一定的影響，但因?yàn)榍渴婢?，配合持續(xù)的噪音反而有一種特別的味道，當(dāng)我們傍晚返程時(shí)，夕陽(yáng)下的《香水?！纷屓擞蟹N置身電影中的感覺(jué)?？梢哉f(shuō)，哈曼卡頓的這套系統(tǒng)，用來(lái)表達(dá)鋼琴是不錯(cuò)的，高頻有著不錯(cuò)的通透感，泛音充足，聲場(chǎng)舒適。
在所有碟片中，最不滿意的是施特勞斯的《紅衫仔》這張碟，這是一張圓舞曲，里面用樂(lè)器模擬了大量特效聲音，其實(shí)拿這張碟主要是為了測(cè)試克萊斯勒300C的動(dòng)態(tài)、結(jié)像、聲場(chǎng)，而且這張碟的第一首曲目一開(kāi)始有一聲非?！皣樔恕钡呐诼?，我是想看看一同評(píng)測(cè)的同事們?cè)诼?tīng)到時(shí)那種吃驚的表情的。所以在這張碟的時(shí)候，我提前將音量調(diào)到了28，哈哈，果不其然，兩位同事被下了一大跳，在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，這套音響系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)只能說(shuō)還算可以，但為了聽(tīng)清更多聲音細(xì)節(jié)，不得不將音量調(diào)到了28以上，這就造成聽(tīng)不了幾首曲子就會(huì)讓人有點(diǎn)兒疲憊，耐聽(tīng)性不足。而它的結(jié)像依然表現(xiàn)不錯(cuò)，聲場(chǎng)也算宏大，只是整體上有一些沉悶，缺少了通透性。而到了行駛狀態(tài)下，隨著噪音的加入，整體的表現(xiàn)也就又差了一些。
其它幾張流行碟片的表達(dá)，克萊斯勒300C的哈曼卡頓音響系統(tǒng)表現(xiàn)都不錯(cuò)，聲音的細(xì)節(jié)都比較豐富，人聲的表達(dá)也是比較飽滿，不過(guò)整體來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)比較適合表達(dá)醇厚一些的人聲。
對(duì)于克萊斯勒300C搭載的這套哈曼卡頓車載音響系統(tǒng)的聲音，我的評(píng)價(jià)是“很好”，至少要比寶馬3系要強(qiáng)上一大截，與凱迪拉克XTS 28T鉑金版上的BOSE系統(tǒng)在同一水平上，只是在降噪效果上要弱上一些。
對(duì)于車載音響系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，光有優(yōu)質(zhì)的喇叭是萬(wàn)萬(wàn)不夠的，還需要系統(tǒng)的調(diào)教，因?yàn)槔仁前惭b在車的四周，而人可不是在車的正中央，車上四個(gè)座位，如何保障每個(gè)位置都有優(yōu)秀的聲音表現(xiàn)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這也是為何無(wú)論是哪家品牌，音響系統(tǒng)的型號(hào)都不會(huì)多，而且很少支持升級(jí)的重要原因之一。
播放器界面
在視頻中，我說(shuō)克萊斯勒300C搭載的這套Harman/Kardon車載音響系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，真的不是瞎說(shuō)的，因?yàn)槲覀円黄痄浺曨l的攝影大大，第一次玩這東西就馬上上手了。
歌曲信息
CD音軌列表
在播放器的設(shè)置界面，整體操作也是十分簡(jiǎn)便。
上圖就是視頻中我所說(shuō)的“皇帝位”設(shè)置，上面我說(shuō)過(guò)，車上四個(gè)座位，而且空間狹小，想要每個(gè)位置都有好音質(zhì)是很難的，單單是讓每個(gè)位置聽(tīng)到的聲音左右聲道的聲壓（音量大?。┮粯泳蜆O為困難，所以在Harman/Kardon車載音響系統(tǒng)的設(shè)置中，就有了這么一項(xiàng)，你可以根據(jù)你的聆聽(tīng)需求改變“皇帝位”的位置。
上圖是“均衡器”，這東西但凡是個(gè)音樂(lè)播放的家伙基本都會(huì)配備，但真能玩兒好的其實(shí)少之又少，Harman/Kardon車載音響系統(tǒng)的這個(gè)設(shè)計(jì)的比較簡(jiǎn)單，就是低中高頻段的調(diào)節(jié)，這在我看來(lái)其實(shí)就是多余的東西，因?yàn)楹苌儆杏脩魰?huì)去研究這東西，而且去研究也很難研究好，其實(shí)從理論上來(lái)講，這是對(duì)音響系統(tǒng)聲音的破壞，之前我朋友的奧迪A7就讓我?guī)兔θフ{(diào)這個(gè)，我去研究了半天，最后只是因?yàn)樗矚g聽(tīng)重金屬，所以將低音調(diào)高了2格，但當(dāng)他聽(tīng)回人聲時(shí)還得再調(diào)回去，很麻煩，這要是跟我一樣喜歡音樂(lè)種類多的，調(diào)來(lái)調(diào)去那就更煩了。
這是“車速自適應(yīng)音量調(diào)節(jié)”設(shè)置，大家都知道，車速增高，車胎與地面的摩擦，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，車體表面與空氣的摩擦都會(huì)產(chǎn)生更大的噪音，而這個(gè)設(shè)置就是當(dāng)你車速增高，Harman/Kardon車載音響系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提高音樂(lè)的音量，這樣即便你在高速行駛時(shí)，也可以較為清晰的聽(tīng)音樂(lè)。不過(guò)這個(gè)設(shè)置筆者不建議大家開(kāi)到3，因?yàn)槟菢訒?huì)導(dǎo)致高速行駛時(shí)音量過(guò)大，長(zhǎng)時(shí)間聆聽(tīng)可能造成聽(tīng)力損傷。
最后就是這個(gè)“環(huán)繞立體聲”了，對(duì)于玩HiFi的人來(lái)說(shuō)，環(huán)繞是個(gè)毀壞音質(zhì)的東西，因?yàn)檫@意味著“假”，但對(duì)于汽車這本來(lái)就不能HiFi的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，環(huán)繞必不可少，在狹小環(huán)境下，環(huán)繞聲讓聲音的虛擬聲場(chǎng)更大，音樂(lè)的氛圍感也更強(qiáng)。
對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，音響系統(tǒng)能否有好的聲音表現(xiàn)，除了音響本身的性能好壞之外，最重要的就是隔絕噪音控制噪音的能力，雖然目前Harman/Kardon哈曼卡頓已經(jīng)有了主動(dòng)降噪的技術(shù)，但克萊斯勒300C目前并沒(méi)有搭載，所以，它的抗噪音主要是依托物理結(jié)構(gòu)，比如隔音能力強(qiáng)大的玻璃，車身及底盤(pán)的流線車型及隔音設(shè)計(jì)，在測(cè)試中，克萊斯勒300C靜止?fàn)顟B(tài)下及低速行駛時(shí)噪音控制得很不錯(cuò)，但在高速行駛（時(shí)速100KM以上）時(shí)噪音會(huì)隨之增高一些，但因?yàn)橛熊囁僮赃m應(yīng)音量調(diào)節(jié)的能力，所以噪音對(duì)聆聽(tīng)音樂(lè)的影響有，卻不大。
寫(xiě)在最后：
大家買10幾萬(wàn)的車，大部分是考慮油耗、幾個(gè)氣囊、是否真皮座椅，車上安裝了幾個(gè)喇叭這些問(wèn)題；而到了幾十萬(wàn)的車，動(dòng)力、安全已經(jīng)不是大問(wèn)題，大家就會(huì)更多的去考慮附加值，單是座椅用了真皮還不行，還要看看是不是NAPPA真皮，光安裝了眾多喇叭也不夠，還得看看整體的音質(zhì)效果，尤其是現(xiàn)如今大城市堵車堵的厲害，有一套好的車載音響系統(tǒng)，無(wú)疑能起到上佳的舒緩煩躁情緒的作用。
當(dāng)下，車載音響系統(tǒng)已經(jīng)被越來(lái)越多的人關(guān)注，雖然因?yàn)橐惶缀靡繇懴到y(tǒng)買一輛車不太可能，但在同級(jí)別車中如果音質(zhì)更好，卻可以成為加分利器，比如我的朋友買了奧迪A4 allroad quattro，他如今最自豪的就是它車載的音響系統(tǒng)的音質(zhì)比同級(jí)車要高出一大截，每天聽(tīng)著小交響美極了，而在我看來(lái)，克萊斯勒300C的聲音在同級(jí)車中實(shí)數(shù)翹楚?！?/p>
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