國(guó)內(nèi)的航拍普及 閑談中國(guó)式航拍的現(xiàn)狀
隨著國(guó)內(nèi)的航拍普及，各種片子都開始加入了航拍鏡頭。越來(lái)越多的影視工作者把目光投入了航拍這個(gè)高科技高技術(shù)的偏門行業(yè)。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)大家都認(rèn)為很掙錢!
近半個(gè)月以來(lái)，閑來(lái)無(wú)事和大家談?wù)勚袊?guó)式航拍。
我為什么要說(shuō)成中國(guó)式航拍呢?我們大部份人都是哪種能掙錢，就往哪兒鉆，就如中國(guó)很多企業(yè)一樣，不管他原來(lái)是不是做房地產(chǎn)的，都去搞房地產(chǎn)。房地產(chǎn)前幾年掙錢吶?，F(xiàn)在好了，大片房子賣不出去了吧。這就是中國(guó)式經(jīng)營(yíng)模式。
可是中國(guó)式航拍又是什么狀況呢?我例舉一些情況分下類：
第一類：入門級(jí)航拍
買個(gè)四旋翼玩具飛機(jī)，搭載GOPRO，或者直接買個(gè)大疆幾千塊錢的精靈。就開工了!
第二類：野路子航拍
這種玩航模的人比較多，買個(gè)6旋翼，掛個(gè)小微單開工了。啥?拍得如何?就兩個(gè)玩航模的，你跟他談鏡頭你是想自己找氣受嗎?但是他們飛機(jī)炸了沒(méi)有關(guān)系，自己會(huì)修，但你說(shuō)今天天氣很好，一定要拍完。
對(duì)不起，我飛機(jī)炸了……
第三類：影視公司，各種傳媒影視公司，攝影攝像等玩家。
我就用不到十秒的鏡頭，你要收我一天幾千上萬(wàn)?!臥槽!我自己搞，這錢我自己不會(huì)掙啊!
哇咔咔，買來(lái)了一大堆，花了個(gè)小十萬(wàn)塊。朋友介紹了一個(gè)玩航模的，開擼!
“喂，兄弟，拍得差不多就行啦，我只要個(gè)大景，公司就這個(gè)寶貝疙瘩”!
“我們又沒(méi)有加甲方的航拍費(fèi)用，成本都是自己的!行啦!趕快飛回來(lái)吧，我的小心臟受不鳥了。”
一臺(tái)飛機(jī)，一年也就飛3-4趟，大部份時(shí)間飛機(jī)在睡覺(jué)，電池同樣在老化，飛行器也在不斷地折價(jià)，他們也根本沒(méi)有時(shí)間對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行更新和試飛。
但專業(yè)的航拍公司此時(shí)正在不斷地更新設(shè)備，更何況還有各種升級(jí)、調(diào)試，甚至還有暴力測(cè)試……
第四類：專業(yè)航拍類
有注冊(cè)公司，有辦公場(chǎng)地，有規(guī)范的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。會(huì)跟據(jù)拍攝需求可以自己改裝設(shè)計(jì)不同拍攝需求的航拍飛行器，飛行器種類很多。他們也只做飛機(jī)相關(guān)的項(xiàng)目，有專業(yè)的攝影指導(dǎo)，飛手精通各種飛行設(shè)備以及調(diào)試，云臺(tái)手負(fù)責(zé)把握構(gòu)圖和運(yùn)鏡。相互配合，做好節(jié)奏的把握和調(diào)配。這樣的團(tuán)隊(duì)拍一天價(jià)格也不算高。
就因?yàn)榍斑吶惙浅６?，設(shè)備五花八門，價(jià)格更是五花八門!所以讓影視工作者們很難去辨認(rèn)和選擇。他們知道哪個(gè)航拍價(jià)格低，卻不知道有那個(gè)人只有一套設(shè)備，且一年也做不了幾次業(yè)務(wù)，來(lái)一個(gè)項(xiàng)目口水就直流了，還管你價(jià)格不價(jià)格。
聽到很多客戶在說(shuō)，航拍真的很掙錢哇!
在此我向大家講解一下我們幕后的工作。無(wú)論國(guó)外好萊塢的flying cam還是國(guó)內(nèi)的專業(yè)拍攝團(tuán)隊(duì)，目前為止都沒(méi)有人在雨天拍攝。他們沒(méi)有固定的休息天，哪天下雨哪天休息。沒(méi)有拍攝任務(wù)時(shí)，就要檢修飛行器、檢修云臺(tái)，調(diào)試飛行器的穩(wěn)定性、試飛。組裝新的飛行器，更換飛行器各種配件，這些將是非常重要和細(xì)心的活兒!
這時(shí)的工作與飛行安全息息相關(guān)，這些大量的勞動(dòng)成本，實(shí)際上就已經(jīng)加在了每次拍攝費(fèi)用里邊了。
設(shè)備老化更換成本
經(jīng)常更換的電池、電機(jī)、軸承;容易損耗的零件有螺旋槳，主軸，橫軸、尾管、尾傳動(dòng)軸，齒輪等等。這些都是錢!往往這些用在航拍上的配件都是選最好的買，組裝的螺旋槳都是從國(guó)外進(jìn)口，千萬(wàn)不要認(rèn)為每個(gè)六軸、八軸都是大疆套機(jī)。我們的目的就是要精度高，效果好;一批動(dòng)力電池，一般50到70個(gè)起落就要換掉了。
摔機(jī)
這對(duì)于航拍工作者來(lái)說(shuō)是一個(gè)讓人沉重的話題。摔機(jī)是航拍工作中無(wú)法完全杜絕的一項(xiàng)損失。無(wú)論哪個(gè)牛B的拍攝團(tuán)隊(duì)也避免不了，專業(yè)的航拍拍攝飛行器從天上摔下來(lái)嚴(yán)重的飛機(jī)、云臺(tái)、攝像器材直接報(bào)廢!沒(méi)有傷致第三者就是萬(wàn)幸了，否則立馬打回原始社會(huì)……在不計(jì)第三方責(zé)任時(shí)，摔機(jī)的平均成本大體在幾萬(wàn)人民幣，這些成本也是專業(yè)團(tuán)隊(duì)也必需要考慮進(jìn)的硬成本。
啊?為什么要摔機(jī)?
這是很多人問(wèn)過(guò)我的話題，飛行技術(shù)引起的摔機(jī)是一方面;但專業(yè)的拍攝團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)飛手操控技術(shù)引起的概率并不大。
但比如，高速飛行、長(zhǎng)航線的拍攝、高速貼近拍攝主體、拍攝條件惡劣、地理環(huán)境復(fù)雜、飛行環(huán)境干擾因素過(guò)多、飛機(jī)本身發(fā)生故障、動(dòng)力電池故障……人開的客機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)，衛(wèi)星都有故障，憑什么無(wú)人機(jī)航拍是絕對(duì)安全的?摔機(jī)的成本大小，50%是看運(yùn)氣，50%是看飛手在最后0.5秒所做的挽救動(dòng)作是否有效，這也是牛B的飛手在緊要關(guān)頭立桿見(jiàn)影的表現(xiàn)。
這和駕駛員開車一個(gè)意思，不成熟的駕駛員遇到緊急事件和一個(gè)有十年駕齡的人處理事件的方式完全不一樣，并且有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可以將事故的傷害降到最低!
但如果每次飛行圓滿結(jié)束時(shí)，往往很多客戶是沒(méi)有看到的，所以他們覺(jué)得拍一次真賺錢，也正是這個(gè)原因，很多人加入了這個(gè)行業(yè)。不過(guò)一但有一次事故，就乖很多了，他們就對(duì)航拍會(huì)有新的認(rèn)識(shí)。
你還會(huì)認(rèn)為他們高大上嗎?
對(duì)于我們國(guó)內(nèi)的航拍工作者來(lái)說(shuō)，其實(shí)他們和其他攝像師一樣辛苦;同樣爬山涉水，早起晚睡這就不說(shuō)了;最重要的是飛行器每次在天上飛的時(shí)候，精力是100%高度集中，還要承擔(dān)飛行安全的責(zé)任。壓力和高度集中與緊張多種的心理負(fù)單他們必需承擔(dān)著，拍攝完成后，回到住的地方，還要充電，補(bǔ)充燃料和檢查飛行器;他們唯一的開心就是導(dǎo)演驚呼“哇!這個(gè)鏡頭不錯(cuò)!夠帥”
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