阿里云助力浙江交通廳推堵車預(yù)測神器
近日，浙江省交通運(yùn)輸廳推出一款堵車預(yù)測神器，通過高速歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時數(shù)據(jù)與路網(wǎng)狀況結(jié)合，來預(yù)測未來5分鐘到1小時的高速路況，準(zhǔn)確率穩(wěn)定在91%以上。相比現(xiàn)有的交通導(dǎo)航應(yīng)用，這款神器不但能讓司機(jī)在出發(fā)前就知道達(dá)到沿線路段的擁堵情況，避開擁堵路段，還能讓交管部門提前預(yù)知路況，并進(jìn)行交通疏導(dǎo)。
浙江省交通信息中心主任韓海航表示，車速預(yù)測需要強(qiáng)大的計算平臺支持，浙江省交通運(yùn)輸廳在該項(xiàng)目中采用了阿里云大數(shù)據(jù)計算服務(wù)平臺ODPS，為其高速路況預(yù)測提供計算能力支持。此外，阿里云多位資深數(shù)據(jù)科學(xué)家也參與車速預(yù)測模型研發(fā)。
對于浙江省內(nèi)近1300公里高速路段，ODPS的強(qiáng)大計算能力可以在20分鐘完成歷史數(shù)據(jù)分析，10秒鐘完成實(shí)時數(shù)據(jù)分析，保障數(shù)據(jù)“算得起、算得準(zhǔn)、算得快”。
記者了解到，浙江省交通運(yùn)輸廳在實(shí)時路況檢測方面也引入了一項(xiàng)新的技術(shù)：將手機(jī)信令數(shù)據(jù)同道路通行數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。在城市道路上，一般每隔500米一個運(yùn)營商基站，在市郊高速路上大約為2公里。當(dāng)手機(jī)用戶經(jīng)過基站時，形成的信令數(shù)據(jù)可以較準(zhǔn)確地反映出單位時間內(nèi)通過該路段的實(shí)時路況變化。
韓海航介紹，從成本投入來說，相比較于傳統(tǒng)傳感器采集高速路況數(shù)據(jù)，這種方式至少可以降低90%的成本。建設(shè)周期也大大縮短，2至3個月即可完成。“這些數(shù)據(jù)的采集、存儲、分析過程均有政府主導(dǎo)，且經(jīng)過嚴(yán)格脫敏處理。”
利用這項(xiàng)新的實(shí)時路況檢測技術(shù)，浙江省交通運(yùn)輸廳可以掌握到高速歷史車速數(shù)據(jù)和實(shí)時車速數(shù)據(jù)，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)再加上路網(wǎng)狀況，即可通過車速預(yù)測模型，預(yù)測出未來高速路況。
有業(yè)內(nèi)人士表示，數(shù)據(jù)量龐大和預(yù)測準(zhǔn)確率一直是交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用落地的瓶頸，浙江省通過采用云計算大數(shù)據(jù)平臺解決了計算能力問題，同時聯(lián)合阿里云數(shù)據(jù)科學(xué)家研發(fā)的預(yù)測模型也保障了預(yù)測的準(zhǔn)確性，可以預(yù)見未來將有更多的地區(qū)采用類似模式來治理交通擁堵，并為公眾提供更好的出行服務(wù)。
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