無人機(jī)撞上客機(jī) 只是時(shí)間問題！
圖：無人機(jī)對(duì)民航客機(jī)構(gòu)成潛在威脅
據(jù)Skift報(bào)道，美國政府需要進(jìn)一步規(guī)范無人機(jī)飛行，以免其撞擊到民航客機(jī)引發(fā)空難。近期，一項(xiàng)關(guān)于有關(guān)無人機(jī)近距離接觸客機(jī)的研究表明：無人機(jī)數(shù)目的快速增長(zhǎng)，正在加速威脅著美國機(jī)場(chǎng)附近的空域安全。
巴德學(xué)院無人機(jī)研究中心收集了美國空域自2013年12月17日至2015年9月12日期間關(guān)于無人機(jī)和遙控飛機(jī)的事故數(shù)據(jù)，而分析結(jié)果令人堪憂。在22個(gè)月間，發(fā)生了327起危險(xiǎn)接近事件，其中28次導(dǎo)致航班為了避免與無人機(jī)相撞而改變航線。報(bào)告稱：“我們的發(fā)現(xiàn)表明事故多發(fā)在人為駕駛航班密集且無人機(jī)禁飛的區(qū)域。2/3的事故在當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午10點(diǎn)至下午6點(diǎn)間發(fā)生。”數(shù)據(jù)給人的直觀感受是：隨著無人機(jī)在美國的風(fēng)靡事故直線攀升。報(bào)告中事故發(fā)生最多的城市分別是：紐約(86起)、洛杉磯(39起)、邁阿密(24起)、芝加哥(20起)以及波士頓(20起)。排名前10的城市均是人口超過20萬的大都市。
盡管目前還沒有飛機(jī)遭無人機(jī)撞擊的事件，但是一旦發(fā)生后果不堪設(shè)想。報(bào)告指出：眾所周知，在客機(jī)快速飛行時(shí)，飛鳥甚至可以穿透駕駛艙，而無人機(jī)也完全有可能會(huì)穿透駕駛艙，對(duì)飛行員或其他人員造成嚴(yán)重傷害。
報(bào)告也針對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊禁飛區(qū)無人機(jī)數(shù)量滋長(zhǎng)的現(xiàn)狀提出了幾點(diǎn)改進(jìn)建議。基于軟件的地理圍欄技術(shù)可以避免無人機(jī)在機(jī)場(chǎng)周圍的特定區(qū)域運(yùn)行。遙感躲避技術(shù)也可以幫助無人機(jī)自動(dòng)避開飛機(jī)，但需要建立無人機(jī)交通管制。報(bào)告最后提到，預(yù)防此類對(duì)公共安全有潛在威脅的事故，需要結(jié)合多種方法，且很大程度上取決于眾多干系方的共同努力。
美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)目前正在致力于推出更加詳盡的無人機(jī)管理規(guī)則，這項(xiàng)工作已經(jīng)進(jìn)行了三年多。局方尚未官方發(fā)布將會(huì)于何時(shí)起要求引擎生產(chǎn)商進(jìn)行無人機(jī)吸入測(cè)試，但是已經(jīng)通過非官方渠道承認(rèn)正在推進(jìn)相關(guān)事宜。(Fanny/編譯)
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