德國(guó)無(wú)人機(jī)成功降落在移動(dòng)的汽車(chē)頂部
德國(guó)工程師設(shè)法讓無(wú)人機(jī)自動(dòng)降落在以每小時(shí)75公里行駛的汽車(chē)頂部。
這兩移動(dòng)的汽車(chē)頂部安裝了一張帶有彈性的大網(wǎng)，安裝這張網(wǎng)的主要目的是為了防止重20公斤、翼展長(zhǎng)三米的無(wú)人機(jī)降落時(shí)，對(duì)汽車(chē)和飛機(jī)本身不造成任何損害。
這是首架執(zhí)行此類(lèi)試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)，德國(guó)航空航天中心的工程師在車(chē)頂放置了視覺(jué)標(biāo)記，無(wú)人機(jī)的追蹤系統(tǒng)可以通過(guò)這些標(biāo)記追蹤到汽車(chē)的位置并以相同的速度同步飛行。整個(gè)降落過(guò)程是通過(guò)運(yùn)行一套復(fù)雜算法的電腦控制。
無(wú)人機(jī)以50厘米的精度被導(dǎo)航到降落地點(diǎn)。一旦飛機(jī)和汽車(chē)的速度一致，飛機(jī)就會(huì)輕輕地降落到汽車(chē)頂部的網(wǎng)上。
這個(gè)試驗(yàn)在德國(guó)南部巴伐利亞機(jī)場(chǎng)進(jìn)行，一名駕駛員負(fù)責(zé)控制計(jì)算機(jī)提供指令的汽車(chē)，未來(lái)這種互動(dòng)可以在無(wú)人機(jī)駕駛車(chē)輛和自動(dòng)飛行的飛機(jī)間進(jìn)行。
研究人員最初開(kāi)發(fā)的這種技術(shù)可以允許飛機(jī)在沒(méi)有起落架的情況下降落。研究人員對(duì)太陽(yáng)能飛機(jī)特別感興趣，因?yàn)檫@種飛機(jī)可以用于平流層的觀察任務(wù)中，在這種環(huán)境下，每多攜帶一磅都會(huì)成為巨大的挑戰(zhàn)。在科學(xué)研究中，不配備起落架的飛機(jī)，可以攜帶更多科學(xué)儀器和更好的通信設(shè)備，同時(shí)還可以在空中停留更久。
而且其他類(lèi)型的無(wú)人機(jī)也將會(huì)受益于這種技術(shù)，這樣無(wú)人機(jī)可以在側(cè)風(fēng)條件下更輕松地著陸。配備這種技術(shù)的無(wú)人機(jī)在降落時(shí)將不再受天氣的影響。
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