無人機(jī)新規(guī)出臺(tái) 正式邁入“空中交通”時(shí)代
近年來無人機(jī)行業(yè)發(fā)展迅猛，在短短的兩三年時(shí)間內(nèi)，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)從零星的幾家，發(fā)展到布滿全國各個(gè)地區(qū)。無人機(jī)從軍用發(fā)展至民用，其功能也從原本的戰(zhàn)斗、巡邏、偵查等功能延伸到了航拍、植保、電力訓(xùn)練、軍警消防、測繪等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
不過在行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，由于缺乏相應(yīng)的系統(tǒng)監(jiān)管，也涌現(xiàn)出了許多問題，比如無人機(jī)墜毀、無人機(jī)傷人等新聞層出不窮，其根本原因在于現(xiàn)在的無人機(jī)玩家?guī)缀醵紱]有經(jīng)過正規(guī)的訓(xùn)練，屬于“黑飛”!就像沒有駕照就直接開車上路一樣。
早在去年年初，無人機(jī)業(yè)內(nèi)就有新規(guī)出臺(tái)的聲音，到前天為止，該項(xiàng)“空中交通法規(guī)”終于出臺(tái)了。據(jù)央視新聞報(bào)道，中國民航局已發(fā)布關(guān)于《輕小型無人機(jī)運(yùn)行試行規(guī)定》，在這一規(guī)定中，中國民航局首次把無人機(jī)進(jìn)行細(xì)化分類。
民航局按重量將無人機(jī)劃分為兩個(gè)等級：0-1.5公斤，1.5公斤到7公斤。不同級別無人機(jī)有不同的適飛條件。像一般民用專業(yè)級的攝影無人機(jī)，屬于高等級;普通的民用微型無人機(jī)重1280g，屬于低等級。這意味著這兩類無人機(jī)能飛行的地方和對駕駛?cè)说牟僮骰蛟S會(huì)有不同，就好像A照跟B照區(qū)別一樣。相信未來無人機(jī)廠商會(huì)將重量作為更重要的參數(shù)來對待。
今年上半年無人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)還有望出臺(tái)，這相當(dāng)于無人機(jī)的『行駛證』，從產(chǎn)品層面對無人機(jī)進(jìn)行規(guī)范。通過無人機(jī)本身和無人機(jī)操作者的兩層規(guī)范，確保無人機(jī)在讓人們生活更豐富多彩、讓人類生產(chǎn)效率更高的同時(shí)，更加安全。
漢來無人機(jī)學(xué)院隸屬深圳前海漢來飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司(Holly Jet Engine Technology Ltd，簡稱Holly JET)，取得中國民航(CAAC)授權(quán)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)頒發(fā)的“民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)合格證”，具備固定翼和旋翼無人機(jī)飛行員培訓(xùn)的能力。漢來公司擁有專屬飛行訓(xùn)練場——漢來飛行基地，并積極開展校企合作，分別與北京航空航天大學(xué)與中國民航大學(xué)共同建立漢來無人機(jī)產(chǎn)學(xué)研中心，以此建成華南地區(qū)少有的通用航空培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的實(shí)驗(yàn)基地，具有無人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域無可比擬的優(yōu)勢。
無人機(jī)管理政策應(yīng)該嚴(yán)厲還是寬松更適合于無人機(jī)的發(fā)展，這取決于無人機(jī)技術(shù)發(fā)展速度?！叭绻涣私馑脑磉M(jìn)行操作，可能會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。在我們的技術(shù)還沒成熟到讓每個(gè)人都去用的情況下，它的準(zhǔn)入門檻肯定會(huì)高一點(diǎn)。隨著行業(yè)和技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，就好比汽車的駕駛門檻，總會(huì)逐步降低。
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