億航184無人機：一個從自我到無我的飛天夢
在本屆CES展上，我們領(lǐng)略了一個新時代的產(chǎn)物：中短途自動駕駛飛行器——億航184。同時，我們也領(lǐng)略到了一種新時代的概念——中短途無人駕駛飛機出行?？吹竭@么一個極具科技感的產(chǎn)品，以及億航為它所描述的使用場景，很容易讓人想到電影《第五元素》里面飛來飛去的汽車。人們坐著無人機在天上來去穿梭，那才是真正的立體交通啊!
從飛天夢到無人機
經(jīng)過人類接近6000年的文明洗禮，天空已經(jīng)不再是遙不可及的夢。今天的時代上天已經(jīng)不是什么了不起的事情。即便太空當中也已經(jīng)有了人類的腳步。但對于大多數(shù)人來說，在天空中“自由翱翔”還是一個遙不可及的夢。
從人類發(fā)明熱氣球開始，第一次，天空有了人類的身影，人類就此進入飛行器時代。熱氣球第一次實現(xiàn)了人類對于天空的企及，但并非對自由的駕馭;直到20世紀早期，美國的萊特兄弟發(fā)明了飛機，人類進入飛機時代，隨著發(fā)展，人類掀開了對于自由翱翔的追求和駕馭，即便進入21世紀，100年過去了，自由駕馭的權(quán)力還是僅僅掌握在少數(shù)擁有飛行資質(zhì)的人手中，只是更多人被帶入到了這個自由翱翔的情景當中。
隨著數(shù)字時代的發(fā)展，普遍化的對于自由翱翔的駕馭被賦予了一個全新的定義——數(shù)字模擬器。這種模擬可以建立在數(shù)字模擬駕駛無人機領(lǐng)域，同時也可以建立在數(shù)字模擬器駕馭虛擬飛機領(lǐng)域。這種代入感更強的方式更大程度拓張了普通人對于自由翱翔的渴望，但卻不得不接受現(xiàn)實，被扣上虛擬的帽子。
今天，2016年，這個時代成為歷史，因為真正的自由翱翔可以屬于普通人了。伴隨著億航184的誕生和發(fā)展，普通人第一次得以享受自由翱翔的快感，而不再是被帶入的一個個體。因為復(fù)雜的飛行終于被成熟的人工智能所取代，這種革命已經(jīng)走入了每個普通人的身邊。如今億航的技術(shù)已經(jīng)足以讓用戶打上飛機從廣州到深圳自駕游了，當然，至少在現(xiàn)階段，億航的目標還是中短途交通運輸解決方案，還沒有要砸航空公司飯碗的打算。
為何人類的自由翱翔之夢被冠上了億航的名號?
億航，何許人或何許公司也?恐怕在大多數(shù)國人眼中，這個公司都名不見經(jīng)傳。但據(jù)說這家公司真的沒有那么簡單。億航的前身是“北京億航創(chuàng)世科技有限公司”，在各種指揮調(diào)度領(lǐng)域的有過一定的造詣。從2005年開始，億航就在做GIS(地理信息系統(tǒng))，到了2008年更是以北京奧運會指揮調(diào)度系統(tǒng)方案提供商的身份獨占行業(yè)鰲頭。之后的60年國慶、世博會、亞運會等國家乃至國際級大型活動的指揮調(diào)度系統(tǒng)也盡攬于門下，在調(diào)度系統(tǒng)方面的豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗也是此次發(fā)布億航184的一大核心技術(shù)支撐亮點。
不僅如此，億航還通過全備份、自主研發(fā)的FAIL-SAFE系統(tǒng)等，為飛行器提供了基礎(chǔ)安全保障。
路要一步一步走，飯要一口一口吃，在商用無人機制造方面，億航算得上是走的很遠并且已經(jīng)一路走來的行業(yè)翹楚了。之所以還不為廣大國人所熟知，恐怕也只因為它涉足的領(lǐng)域?qū)I(yè)度太高，大部分國人還是不會染指該領(lǐng)域的。當然，當民用技術(shù)成熟的時候，一切都將會不一樣，比如現(xiàn)在，無人機中短途解決方案出臺。
誠然，對于億航來講，前方的道路還很長，能否取得適航證書、能否填補監(jiān)管空白、能否成功投入商用等等，還有一個個難題在等待著他們。有很多聲音在因為這些原因而嘲笑億航，認為億航注定失敗。然而，反觀歷史，如果因為擔心失敗、因為技術(shù)的不夠完善而畏首畏尾不做嘗試，那么很多改變?nèi)祟惿畹膭?chuàng)新就不會出現(xiàn)。
1875年出現(xiàn)了第一臺電話，但是有誰愿意對著一個碩大的、裝滿電線的盒子講話呢?所以人們那時候也都嘲笑電話。
1886年汽車開始行駛在道路上，但是速度卻“令人窒息”——比馬車慢好幾個檔位，所以人們都嘲笑汽車。
1879年電燈被發(fā)明，因為燈光很微弱，所以人們必須要點亮煤油燈才能看清楚電燈，所以人們也都嘲笑電燈。
1903年飛機第一次離地飛上晴空，但是最長也只在空中停留了短短的59秒，所以人們也都不看好飛機。
而如今，我們卻經(jīng)常能在教科書上看到這些名字——貝爾、奔馳、愛迪生、萊特兄弟。
一個極客的自我實現(xiàn)與超脫自我實現(xiàn)
此次CES亮相的億航184不僅帶出了億航這個品牌，同時也將一位超級極客帶入了大眾的眼簾。他就是胡華智——億航創(chuàng)始人及CEO。外表質(zhì)樸的胡華智，給人的第一感覺就是個普普通通的理工男。這種人往往是那種數(shù)理化無敵走天下，腳踏實地落不下的人?？删褪沁@么個與代碼與航模為伴的極客理工男，帶給了我們一個大大的夢想。
早年的胡華智是個資深的鐵桿航模迷。迄今為止，從未間斷的對航模的愛好已經(jīng)持續(xù)了20年之久。早在2000年以前，國內(nèi)航模還是奢侈品的時代，胡華智就已經(jīng)開始瘋狂迷戀航模。從清華畢業(yè)后，2004年開始，他就作為創(chuàng)業(yè)者活躍在中國高精尖技術(shù)領(lǐng)域，但用他的話說，早年掙的錢都玩航模了，從這個不缺錢的少年為航?；ㄥX就可以看出他是有多么迷戀飛行硬件。這種人造出開創(chuàng)性的飛行器也就不足為奇了。
在面對記者采訪的時候，胡華智也揣著20年的飛天夢和20年與天空打交道的資歷提出了中短途無人飛行器制造的四個基本點——1.高安全系數(shù);2.全自動駕駛3.集中控制同步行駛;4.環(huán)保?；谶@些基本點制造出的無人機，已經(jīng)逐漸進化到了億航184，一款可以實現(xiàn)的無人駕駛飛行器上。普通人的自由翱翔夢，正在實現(xiàn)。
無人駕駛最早的理念建設(shè)是在汽車領(lǐng)域，如今因為胡華智和億航，它被帶上了天空。不可否認，在無人駕駛飛行器領(lǐng)域，不僅是億航，人類還有太多需要探究的目標，太多需要攻克的難題。但億航184已經(jīng)開啟了這種嘗試，并且做出了一定貢獻。我們還是期待著未來，真正打個飛機自駕游的時代，而那一天也值得期待，因為，應(yīng)該不遠了。
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