被廠商捧上天的三缸發(fā)動(dòng)機(jī) 比四缸強(qiáng)嗎
近幾年，節(jié)能減排的號(hào)召我們聽(tīng)得都快要起繭了，而車(chē)企的日子也不好過(guò)，一方面想要順應(yīng)車(chē)迷對(duì)于大排量的追求，另一方面排放還得達(dá)標(biāo)。當(dāng)然，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，后者不得不尊崇，于是，三缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢要逆襲成為主流了。
最新消息
說(shuō)到寶馬3系要換3缸，相信會(huì)有網(wǎng)友跳出來(lái)咆哮：尼瑪！這不是夏利的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？！
今天，寶馬新3系正式上市，售28.8-68.4萬(wàn)。其實(shí)新車(chē)的外觀和內(nèi)飾變化也不太大，最大的亮點(diǎn)就在新寶馬3系裝配了B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括B38（1.5T-三缸）發(fā)動(dòng)機(jī)。
這次寶馬3系上市推出三缸1.5T，再次把買(mǎi)三缸還是四缸推向了風(fēng)口浪尖。不知道大家還記不記得當(dāng)年寶馬舍棄了直列6缸，換上了四缸渦輪增壓，群眾嘩然，不過(guò)好歹四缸在動(dòng)力和駕駛感受上表現(xiàn)也還不錯(cuò)，大家也就默認(rèn)了?，F(xiàn)如今要再減一缸。。。
三缸，你比四缸少一缸
事情是這樣的，小編編寫(xiě)這篇文章之前，尋思著聽(tīng)聽(tīng)大神們的建議，然后。。。收到了這樣的回復(fù)。。。
三缸，你比四缸少一缸~~
跟著節(jié)奏擺起來(lái)！
這讓小編編想起很久以前，業(yè)內(nèi)一個(gè)前輩跟我講的一個(gè)關(guān)于包子的故事：從前有兩個(gè)人去買(mǎi)包子，A買(mǎi)了4個(gè)素餡的，B買(mǎi)了3個(gè)肉餡的，吃飽喝足之后，問(wèn)題就來(lái)了~A覺(jué)得雖然多吃了一個(gè)，卻沒(méi)吃到肉，心里不爽至極。B雖然知道自己吃肉了，但少吃了一個(gè)也很是不爽。
這個(gè)買(mǎi)包子的故事似乎和買(mǎi)三缸還是四缸這個(gè)亙古不變的話(huà)題有點(diǎn)不謀而合，四缸車(chē)主覺(jué)得自己雖然多了一缸，動(dòng)力卻沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，油耗還很高，買(mǎi)車(chē)還要多花錢(qián)。而三缸車(chē)主呢，覺(jué)得自己的車(chē)也沒(méi)便宜多少，但是噪音很大，抖動(dòng)很強(qiáng)，而且說(shuō)出去還沒(méi)面子。
想當(dāng)年，各大汽車(chē)廠商都以能夠生產(chǎn)12缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)為傲。那個(gè)時(shí)候V6、直6才是豪車(chē)的標(biāo)配；那個(gè)時(shí)候，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是紅色的夏利車(chē)。
（關(guān)于夏利的故事，大家可以點(diǎn)擊下面的藍(lán)色標(biāo)題）
《你猜，一汽是怎么把一輛“國(guó)民車(chē)”搞死的？》
而如今，曾經(jīng)大家印象中的老舊“廉價(jià)”三缸發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越受歡迎，隱隱覺(jué)得12缸快要成為歷史了。。。
三缸是怎么上位的？
在今天寶馬3系上市之前，其實(shí)市面上還有很多三缸的主流車(chē)型，其中包括近200萬(wàn)的寶馬i8~
說(shuō)起上位，那就一定是“背后有人”咯~
大家如果細(xì)心就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些車(chē)他們都有一個(gè)共通點(diǎn)，擁有歐洲市場(chǎng)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的盛行完全就是被歐洲越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)逼的。所以目前的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是排放小、油耗低。而現(xiàn)如今在越來(lái)越牛逼的技術(shù)背景下，打了雞血后的三缸也能獲得還不錯(cuò)的“數(shù)據(jù)”，在我國(guó)也開(kāi)始慢慢盛行起三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了~
很多人對(duì)于三缸的印象其實(shí)還停留在老夏利那臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音上，如今的三缸卻已經(jīng)上位，翻身把歌唱了~
三缸有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
優(yōu)點(diǎn)：
體積小，重量輕。
和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易維修。
相同排量，可以用較大缸徑，而發(fā)動(dòng)機(jī)總體長(zhǎng)度可以控制得很小，具備體積優(yōu)勢(shì)。
價(jià)格相對(duì)便宜。
缺點(diǎn)：
抖動(dòng)。這是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)先天的硬傷。因?yàn)樵诠ぷ鞯臅r(shí)候，兩個(gè)缸體同時(shí)運(yùn)行，一個(gè)缸體單獨(dú)運(yùn)行，兩者產(chǎn)生的力沒(méi)法兒完全抵消，不過(guò)通過(guò)加裝反向旋轉(zhuǎn)的平衡軸后可改善，但也僅僅只是改善。
整機(jī)的NVH噪聲和振動(dòng)控制不好，特別是配氣機(jī)構(gòu)在磨損后，會(huì)發(fā)出很大的氣門(mén)搖臂聲音。
動(dòng)力相對(duì)較弱。少了一個(gè)氣缸，進(jìn)氣量就少了，所以起步、加速性能都不如傳統(tǒng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，爬坡的時(shí)候也比較吃力。
寫(xiě)在最后
相信很多人其實(shí)有些無(wú)法接受三缸的寶馬，甚至?xí)l(fā)出“少了一缸的3系還是3系嗎？”這樣的疑問(wèn)，也有很多人還幻想著，等以后有錢(qián)了就把手里的四缸換成六缸、八缸。
遺憾的是，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展實(shí)在是太快，當(dāng)有錢(qián)了，渦輪出現(xiàn)了，百公里加速出現(xiàn)了，擁堵的道路也出現(xiàn)了。小排量渦輪增壓從原來(lái)的廉價(jià)品變成了現(xiàn)在的主流，曾經(jīng)夢(mèng)想的大排量反而被扣上了高排放高污染的帽子。
不過(guò)小編編想說(shuō)，到底是幾個(gè)缸大家真的不用糾結(jié)，優(yōu)缺點(diǎn)也都給大家列出來(lái)了。你們想想現(xiàn)在汽車(chē)換代的速度都快趕上手機(jī)了，你再想想，車(chē)是你開(kāi)，別人怎么看重要嗎？你開(kāi)心才是最關(guān)鍵的~■
關(guān)注我們
