自主品牌越來(lái)越牛 核心零部件得靠外國(guó)
都知道目前中國(guó)已經(jīng)是世界上首屈一指的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，也都知道汽車(chē)上的大部分零部件都來(lái)自供應(yīng)商，那么你知道有多少零部件來(lái)自中國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)？中國(guó)目前零部件生產(chǎn)制造是什么水平呢？
今年9月底，國(guó)家工信部委托的專(zhuān)項(xiàng)課題組首次公布了比較詳細(xì)的我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)：
國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成了整車(chē)產(chǎn)能3100多萬(wàn)輛，在建的新產(chǎn)能超過(guò)了600萬(wàn)輛。目前國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)聚集約10萬(wàn)家企業(yè)（規(guī)模以上企業(yè)約1.3萬(wàn)家），主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3.5萬(wàn)億元。
另外還透露了一些細(xì)節(jié)：
零部件企業(yè)中，目前國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)約有10萬(wàn)家生產(chǎn)企業(yè)，其中年產(chǎn)值達(dá)2000萬(wàn)元規(guī)模以上企業(yè)約1.3萬(wàn)家。從企業(yè)性質(zhì)分布看，小型企業(yè)占62%，中型企業(yè)25%，大型企業(yè)9%，“大型零部件企業(yè)非常少”。行業(yè)平均利潤(rùn)率6%至8%，而外資、合資企業(yè)的利潤(rùn)率則超過(guò)15%，僅為外資企業(yè)的50%左右。
總結(jié)起來(lái)就是比起國(guó)外的大集團(tuán)不同，中國(guó)目前的零部件企業(yè)大多是“游兵散將”，沒(méi)有成型的規(guī)模。
另外一個(gè)不容忽視的點(diǎn)是，雖然中國(guó)零部件企業(yè)基數(shù)較為龐大，但高利潤(rùn)的關(guān)鍵核心零部件基本由外資企業(yè)壟斷，部分高精尖部件仍依賴(lài)進(jìn)口。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)滿(mǎn)足配套零部件種類(lèi)大約為1500余種，分三大層級(jí)，包括六大系統(tǒng)、41個(gè)子系統(tǒng)，共1000多種部件，而包括發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力組成、電子電器系統(tǒng)通用產(chǎn)品、能源專(zhuān)用部件等部分關(guān)鍵、高精尖、高利潤(rùn)產(chǎn)品主要依賴(lài)進(jìn)口。
比如發(fā)動(dòng)機(jī)方面，由日本三菱、五十鈴壟斷，重型柴油機(jī)又美國(guó)康明斯公司提供，德國(guó)博世、美國(guó)德?tīng)柛?、日本電裝三家企業(yè)幾乎壟斷了電噴的市場(chǎng)份額。
“從自主品牌到外資品牌、從轎車(chē)到卡車(chē)、從汽油車(chē)到柴油車(chē)，中國(guó)消費(fèi)者每買(mǎi)一輛車(chē)就會(huì)向上述三家外企貢獻(xiàn)上千元的利潤(rùn)?！?/p>
小編嘮嘮
“用市場(chǎng)換技術(shù)”的道路我們走了幾十年，世界上幾乎所有大車(chē)企都來(lái)中國(guó)合資了，我們確實(shí)學(xué)到了許多管理經(jīng)驗(yàn)和外圍技術(shù)知識(shí)，但是核心技術(shù)我們拿到的還是微乎其微，海外并購(gòu)還是自行研發(fā)，這是每一個(gè)中國(guó)企業(yè)應(yīng)該思考的問(wèn)題，許多中國(guó)企業(yè)是不缺錢(qián)，但是就像當(dāng)初華為進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的艱難一樣。
“別人兜里的不會(huì)輕易交給你?！?/span>
“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展，必須將中國(guó)汽車(chē)零部件的發(fā)展和汽車(chē)整車(chē)發(fā)展放在同等重要的地位予以高度重視”。
——中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武■
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