東風日產(chǎn)“換心”裝 第三代戰(zhàn)略核心發(fā)動機正式量產(chǎn)
雖然新能源、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等新興趨勢已經(jīng)成為汽車行業(yè)的熱門話題，但汽車制造業(yè)最核心的戰(zhàn)役依然是動力總成的比拼，特別是在綠色智能制造的趨勢下，為了滿足客戶對發(fā)動機性能需求的提升，油耗更低、動力更強的發(fā)動機將是制勝市場的關鍵。近日，東風日產(chǎn)發(fā)布了第三代戰(zhàn)略核心發(fā)動機——HR系列自然吸氣發(fā)動機，憑借其強大的動力以及超低的油耗性能，引起了業(yè)內(nèi)矚目。
東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理王金寧表示，“好車源自‘好心臟’，只有核心動力總成的持續(xù)創(chuàng)新升級，才能煥發(fā)品牌新生機，并贏得消費者持續(xù)追捧。作為推動創(chuàng)新的主力軍，東風日產(chǎn)以‘i3計劃’為依托，通過智行科技實現(xiàn)汽車技術的智能化升級，為客戶帶來源源不斷的智能動力，創(chuàng)造更精彩的出行生活?！?br/>
革新熔射技術 打造里程碑意義的技術變革
東風日產(chǎn)HR系列自然吸氣發(fā)動機采用了多種提升發(fā)動機排放和油耗性能的最新技術：如缸孔熔射技術、廢氣再循環(huán)技術（EGR）、電動連續(xù)可變氣門開度控制技術（e-VTC）、可變進氣系統(tǒng)等，堪稱具有里程碑意義的一大技術變革。
利用這些新技術，發(fā)動機的動力性能和油耗將得到顯著改善：最大功率提升10%、扭矩提升5%、油耗降低7%。據(jù)悉，該系列發(fā)動機將搭載在新一代小型SUV車型上。
在第三代發(fā)動機技術中，最引人注目的是缸孔熔射技術。該技術實現(xiàn)了無缸套設計，摒棄傳統(tǒng)厚重的鑄鐵缸套，采用一層僅有0.2毫米厚合金熔射膜。作為日產(chǎn)全球發(fā)動機領域的核心技術之一，合金熔射膜不僅重量輕，而且導熱性能較好，有效提升了第三代發(fā)動機的性能；同時其鏡面加工工藝也大幅降低了活塞運動的摩擦力。此外，該項技術改進使油耗發(fā)生了明顯改善，僅熔射一項的節(jié)油效果就可達到2.34%。據(jù)了解，熔射技術屬于一項比較新的制造工藝，只有少數(shù)幾個主機廠掌握其核心技術并采用。
深化質量管理 0缺陷堅守“智造品質”
量產(chǎn)并不是東風日產(chǎn)引進智能動力技術的最終目標，保證發(fā)動機的品質才是關鍵。為了提升客戶對產(chǎn)品的滿意度，確保產(chǎn)品的安全性能，東風日產(chǎn)以“不接受不良、造不出不良、流不出不良”理念為準則，打造產(chǎn)品“智造品質”。
為保障產(chǎn)品質量，東風日產(chǎn)在現(xiàn)有品質保證體系的基礎上，增強制造過程品質的自動監(jiān)控管理水平，導入SPC（統(tǒng)計過程控制）等工具對眾多數(shù)據(jù)進行自動化的趨勢管理，把不良扼殺在萌芽之前。針對原有的專用生產(chǎn)線和設備改造周期長、產(chǎn)品換型難、無法適應生產(chǎn)需求等問題，東風日產(chǎn)循序漸進的對舊線和設備進行升級轉型，逐步轉化為模塊化、柔性化的生產(chǎn)線設備，使之能夠以最短的周期實現(xiàn)靈活高效的應對。
在信息技術高速發(fā)展和“中國制造2025”戰(zhàn)略背景下，東風日產(chǎn)正在逐步開展智能制造的相關工作，目前已經(jīng)開始布局自動化、數(shù)據(jù)采集聯(lián)網(wǎng)等相關工作，如鑄造模溫數(shù)據(jù)自動采集、設備智能管理系統(tǒng)等。未來，東風日產(chǎn)將在數(shù)據(jù)分析、云計算等方面進行探索，逐步實現(xiàn)制造過程的智能決策，提升效率，打造精工品質。
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