摩拜單車：無序擴(kuò)張講故事不是我們的運(yùn)營策略
7月27日，由中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會指導(dǎo)，高德和微博主辦的“開啟通往未來之門” 未來交通峰會在京召開。峰會期間，同時舉辦了主題為“變量?進(jìn)化”的出行服務(wù)創(chuàng)新分論壇，在此場分論壇中，北京市交通工程科研所所長梁玉慶教授、 摩拜單車智庫首席專家周亞、首汽約車副總裁吉宇針對“共享出行時代的交通管理痛點(diǎn)與解法”話題展開對話討論，對話環(huán)節(jié)，由高德開放平臺總經(jīng)理童遙擔(dān)任主持人。
出行服務(wù)創(chuàng)新論壇對話現(xiàn)場
圓桌對話首先是由一個視頻開始的，視頻內(nèi)容是高德趣聞榜上面一些用戶反饋問題，其中關(guān)于網(wǎng)約車和共享單車的吐槽比比皆是。隨著網(wǎng)約車、共享單車等共享出行創(chuàng)新模式誕生以來，城市的交通發(fā)生了巨大變化，一方面減少了擁堵，但是另一方面也帶了一些問題。童遙率先發(fā)問，“第一，全民出行的時代我們準(zhǔn)備好了嗎？第二，共享出行的時代我們?nèi)绾螒?yīng)對？”
首先在談及關(guān)于共享單車目前被破壞問題時，周亞表示，針對破壞問題，作為企業(yè)沒有權(quán)利限制別人或者懲罰別人，還是要依靠公安機(jī)關(guān)或者是政府幫我們?nèi)ソ鉀Q這樣的問題。而談到企業(yè)盲目擴(kuò)張問題，周亞強(qiáng)調(diào)，一方面從全局而看，從事共享單車行業(yè)的企業(yè)有30多家，是存在一定程度的混亂，但是另一方面，摩拜在單車投放上還是有自己的管理方式，講運(yùn)營效率跟經(jīng)濟(jì)效率相結(jié)合，不會盲目投放?！安皇菬o序擴(kuò)張講故事，就是想辦法吸引別人注意，這不是我們的一個運(yùn)營的策略”
在談及網(wǎng)約車現(xiàn)在低價共享模式和品質(zhì)升級兩種模式的網(wǎng)約車模式之爭的問題時，吉宇認(rèn)為，人民群眾出行的需求也開始逐漸的呈現(xiàn)出我們稱之為叫多樣化和個性化這個方向來發(fā)展。社會公眾的出行需求像是金字塔型，越靠近于金字塔底部的需求更傾向于便捷性和經(jīng)濟(jì)性，越靠近金字塔頂端的這部分需求，更傾向出行舒適性和品質(zhì)服務(wù)。二者沒有一個明確的沖突，實(shí)際上互為補(bǔ)充。而談及首汽現(xiàn)在又開始做出租車業(yè)務(wù)時，吉宇表示，網(wǎng)約車方面的嘗試更多是做一個企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，嘗試一個新的業(yè)態(tài)，但是同時不能忘了傳統(tǒng)的客運(yùn)企業(yè)是一直要存在下去的，所以首汽在積極的探索如何在出租車的領(lǐng)域把充足的運(yùn)力實(shí)現(xiàn)一個高效的調(diào)配，讓這個行業(yè)重新煥發(fā)出之前我們說它作為一個城市名片。
在談及目前的共享出行方式需要政府如何管控介入時，梁玉慶表示：共享出行核心就是把資源效率提高，但在效率提高的同時，也會出現(xiàn)一些無序的狀況，對于此需要政府加強(qiáng)引導(dǎo)。總的來說，共享出行這是一個有利于出行者的一件好事。從兩方面說，第一，公共資源的問題出現(xiàn)，研究機(jī)構(gòu)要給政府提出更好的建議。第二，應(yīng)該政府應(yīng)該起到引導(dǎo)作用，引導(dǎo)整個行業(yè)向前發(fā)展。
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