少轉(zhuǎn)彎+臺階提示，高德地圖騎行導(dǎo)航更精細(xì)了
打開升級到最新版本的高德地圖，點(diǎn)擊“路線”按鈕進(jìn)入騎行頁面，然后輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，在返回的路線規(guī)劃頁面中，筆者發(fā)現(xiàn)了最新版騎行導(dǎo)航的不同。在這個(gè)版本中，高德地圖對于騎行導(dǎo)航的路線規(guī)劃已經(jīng)和駕車導(dǎo)航一樣，可以提供多條不同的路線規(guī)劃方案給用戶。
此外，由于騎行基本不會遇到堵車，所以高德地圖的騎行路線規(guī)劃也不會像駕車導(dǎo)航那樣，為用戶推薦躲避擁堵的路線規(guī)劃，而是根據(jù)騎行的特點(diǎn)，為用戶推薦少轉(zhuǎn)彎、不走臺階等路線方案，并且騎行路線中的階梯、過節(jié)天橋等道路設(shè)施，高德地圖也會標(biāo)注出來，方便用戶進(jìn)行選擇。
回來看筆者的上班騎行路線，高德地圖的推薦方案雖然要經(jīng)過階梯和過街天橋，但比其他方案距離要短許多，只有3.2公里，那就選高德地圖的推薦方案，點(diǎn)擊“開始導(dǎo)航”，騎車上班去嘍。
實(shí)時(shí)顯示騎行數(shù)據(jù)和軌跡 數(shù)據(jù)記錄更方便
對于像筆者這樣比較熱衷于鍛煉的人士，每一次騎行不管目的如何，都想記錄一下自己的騎行數(shù)據(jù)和軌跡，無論是為自己的鍛煉情況進(jìn)行參考，還是在朋友圈里“裝裝X”都挺不錯，而高德地圖的騎行導(dǎo)航也正好可以滿足筆者這一點(diǎn)。
除了可以進(jìn)行精準(zhǔn)的騎行路線規(guī)劃和導(dǎo)航服務(wù)外，高德地圖還可以在騎行時(shí)記錄筆者的騎行時(shí)間、最高速度、里程等數(shù)據(jù)和騎行軌跡，并在騎行結(jié)束后進(jìn)行顯示。同時(shí)，這些數(shù)據(jù)和軌跡也可以方便的讓筆者分享到社交媒體，同騎行者們進(jìn)行分享，讓騎行更有意思。
隨著大家越來越重視自己的身體健康，以及環(huán)保意識的逐步增強(qiáng)，現(xiàn)在綠色騎行的人群正在不斷壯大，而無論你是像筆者一樣的騎車通勤用戶，還是騎車鍛煉的愛好者，筆者都建議大家在使用高德地圖進(jìn)行騎行導(dǎo)航，它不僅可以規(guī)劃出多條適合騎行的路線方案供大家選擇，另外無論是在騎行中的提示引導(dǎo)，還是實(shí)時(shí)顯示和記錄騎行數(shù)據(jù)和軌跡，以及將騎行數(shù)據(jù)分享到社交網(wǎng)絡(luò)，對于我們騎行愛好者來說都非常的方便和必要，絕對是你踩單車時(shí)的利器哦。
據(jù)北京城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京今年將計(jì)劃針對 600公里自行車和步道進(jìn)行治理，同時(shí)全市首條封閉式的自行車高速路將于明年落地，據(jù)了解，這條自行車高速路全長近9公里，將連通天通苑至中關(guān)村，車道采用上下行雙幅道路設(shè)計(jì)，道路寬度在5米至7米，且禁止機(jī)動車、電動車、行人等進(jìn)入，是一條 “自行車專屬”的道路。
而說起為什么要在這里建設(shè)自行車高速路，該負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)相關(guān)調(diào)研報(bào)告顯示，回龍觀有近20%的居民在中關(guān)村工作，超16%在上地工作，而回龍觀到中關(guān)村10公里的路程被京藏、京新兩條高速路阻攔，人們上下班出行比較困難。這條“自行車高速路”的建立，將使居住在天通苑、回龍觀、上地等地的上班族騎自行車往返至中關(guān)村的日常通勤變得更加便利。
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