共享單車進(jìn)入下半場(chǎng) 哈羅單車何以獲青睞？
說起共享單車，沒有人會(huì)忘記貼上“便利”這個(gè)標(biāo)簽：出去辦事，如果路程不遠(yuǎn)，首選共享單車，取車、停放方便，不用受堵車之苦，還綠色環(huán)保。上下班，從家到公交、地鐵站或者站點(diǎn)到單位有點(diǎn)遠(yuǎn)，騎上一段單車，輕松又節(jié)省時(shí)間?；蛘邲]什么事時(shí)，只是休閑鍛煉，取一輛單車，找個(gè)車少人少處，騎上一段，輕松愜意。不用在家里樓道找位置停放，不用擔(dān)心被偷，不用操心單車的維修保養(yǎng)。因?yàn)楸憷?，共享單車正悄悄滲透進(jìn)入我們的生活日常?！ ?/span>
事實(shí)上，現(xiàn)在的共享單車不僅在一定程度上改善了人們的出行，還用科技重新定義了騎行的概念。
作為共享單車的領(lǐng)軍企業(yè)，哈羅單車早在進(jìn)入市場(chǎng)之初，就在科技研發(fā)上，下足了功夫。車輛本身不僅具備了時(shí)尚的外觀，同時(shí)還兼具智能科技化，其采用了掃碼開鎖和藍(lán)牙開鎖兩種開鎖方式，能保證在極端環(huán)境下也能把鎖打開。如果說，這只是“小菜一碟”的話，那么，用技術(shù)治理亂停亂放的頑疾，對(duì)政府部門來說，可謂是利好消息。
哈羅單車推出電子圍欄，協(xié)助各地政府整治共享單車輛停亂放的現(xiàn)象。停放共享單車時(shí)，如果手機(jī)上顯示“禁止停車區(qū)”，用戶就需要立即重新尋找停車處，否則，將有可能受到多重處罰。2017年冬季，哈羅單車的這一技術(shù)在武漢上線，但追溯過往，早在2017年3月，哈羅的電子圍欄已在廈門集美地區(qū)成功試點(diǎn)運(yùn)行，受到當(dāng)?shù)卣母叨日J(rèn)可。這在當(dāng)時(shí)尚屬共享單車行業(yè)首家。
誠然，這“電子圍欄技術(shù)”的推出，值得歡欣鼓舞，但對(duì)哈羅單車來說，真正的“圈粉”利器是其卓越的運(yùn)營(yíng)能力。而對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說，市場(chǎng)的調(diào)控作用已經(jīng)凸顯，共享單車下半場(chǎng)拼的也是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。哈羅單車的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)水平最顯著的體現(xiàn)是網(wǎng)格化管理。網(wǎng)格化是將所有可停區(qū)域按照實(shí)際情況劃分為網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格有線下運(yùn)維人員進(jìn)行車輛的維護(hù)。“網(wǎng)格化管理力爭(zhēng)第一時(shí)間響應(yīng)并處理車輛違停?！惫_單車COO韓美表示，在車輛投放較為密集的商超、學(xué)校、醫(yī)院等區(qū)域，公司會(huì)配有指定的專員對(duì)車輛故障及衛(wèi)生進(jìn)行維護(hù)，引導(dǎo)用戶規(guī)范停車，并在早晚高峰期間整理規(guī)范車輛停放;在網(wǎng)格化運(yùn)營(yíng)區(qū)域，公司要求運(yùn)維人員對(duì)故障、違停的單車要做到15分鐘內(nèi)響應(yīng)并處理。
“每一輛車的狀態(tài)包括停車位置及入庫維修狀態(tài)在后臺(tái)都是可以監(jiān)控的，這也是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)得意實(shí)現(xiàn)的前提?！惫_單車運(yùn)維負(fù)責(zé)人錢瑛玉笑稱，“哈羅單車更像是女孩子，每一輛都有專員照顧。”
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