老外素質(zhì)也不行！摩拜在英損毀/盜竊率高達(dá)10%，無(wú)奈退出曼徹斯特
說(shuō)到2017年最火的互聯(lián)網(wǎng)概念，“共享單車”稱第二，恐怕沒(méi)有誰(shuí)敢自稱第一了。以共享單車企業(yè)ofo和摩拜單車為代表的共享單車企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)就成為了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸，獲得了諸多投資方的青睞，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨于飽和的大環(huán)境下，ofo和摩拜單車開(kāi)始了全球化擴(kuò)展道路，讓全球更多尋常百姓感受“共享經(jīng)濟(jì)”帶來(lái)的便利性。
2017年6月13日，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成為了行業(yè)領(lǐng)軍者的摩拜單車宣布登陸英國(guó)第二大繁華城市曼徹斯特，并同步進(jìn)入毗鄰曼徹斯特的索爾福德，最初將會(huì)投放1000輛自行車。
說(shuō)到曼徹斯特，了解足球的朋友恐怕再熟悉不過(guò)了。這里擁有貝克漢姆等大牌球星曾經(jīng)入主的曼聯(lián)足球俱樂(lè)部，是曼徹斯特最為世界所知的標(biāo)志，作為世界上最早的工業(yè)化城市，曼徹斯特郡與特拉福德、坦姆賽德、索爾福德、斯托克波特等城鎮(zhèn)聯(lián)合成曼徹斯特地區(qū)。從以工業(yè)城市發(fā)展成為以金融、教育、旅游、商業(yè)、制造業(yè)為特色的繁華的不夜城，曼徹斯特是英格蘭主要的工業(yè)中心、商品集散中心和金融中心城市，英格蘭八大核心城市之一。
然而，在進(jìn)入曼徹斯特之后，摩拜單車遭遇了與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣的尷尬命運(yùn)—盜竊與破壞。根據(jù)摩拜單車官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，在剛剛過(guò)去的2018年7月份，摩拜單車在曼徹斯特遭遇了前所謂遺鷗的盜竊與故意損壞，單月僅有超過(guò)200輛單車遭到破壞或者被盜，損毀/盜竊率高達(dá)10%。
根據(jù)美團(tuán)官方的招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，2018年前四個(gè)月，摩拜共有4810萬(wàn)名活躍單車用戶及710萬(wàn)輛單車；當(dāng)月，摩拜擁有2.6億次騎行，每次收入0.56元，總收入1.47億元，折舊3.96億元，經(jīng)營(yíng)成本1.58億元，總虧損4.07億元。很顯然類似于曼徹斯特這樣的城市投入明顯屬于超級(jí)入不敷出的城市。據(jù)外媒報(bào)道，摩拜單車近日宣布，因?yàn)榇罅康膯诬囋獾奖I竊和故意損壞，該公司將撤出英國(guó)曼徹斯特，并退還用戶押金。
摩拜單車與ofo上市之初，由于損毀/盜竊率過(guò)高，眾多主流媒體對(duì)此進(jìn)行分析批判，指責(zé)國(guó)內(nèi)民眾素質(zhì)低下，不配擁有共享單車，如今看來(lái)，這老外的素質(zhì)也著實(shí)不咋的。其實(shí)，國(guó)內(nèi)也好，國(guó)外也罷，想要單純地依靠到的進(jìn)行自我約束用戶行為并不靠譜，更多時(shí)候我們需要的是制度約束，同時(shí)摩拜單車與ofo也要提升單車的質(zhì)量，防破壞，否則共享單車的命運(yùn)最終只會(huì)是淪為街頭的公共垃圾。
本文編輯：吳永龍
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