中國(guó)電信聯(lián)通角逐Telematics產(chǎn)業(yè)
據(jù)近日媒體報(bào)道，車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目將被列為我國(guó)重大專(zhuān)項(xiàng)第三專(zhuān)項(xiàng)中的重要項(xiàng)目。相關(guān)內(nèi)容已上報(bào)國(guó)務(wù)院,一期撥款有望達(dá)百億元級(jí)別，預(yù)期2020 年實(shí)現(xiàn)可控車(chē)輛規(guī)模達(dá)2 億。在這其中，Telematics可謂是車(chē)聯(lián)網(wǎng)中最核心的部分，將為中國(guó)車(chē)主提供最便利的汽車(chē)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
2009年3月豐田率先將GBook引入中國(guó)，采用中國(guó)電信CDMA網(wǎng)絡(luò)，裝配于雷克薩斯RX 350，5月開(kāi)始裝配于凱美瑞，隨后逐漸拓展至雷克薩斯全系及皇冠等車(chē)型。緊隨豐田，上海通用在2009年12月開(kāi)始向凱迪拉克車(chē)主提供安吉星服務(wù)，同樣使用了中國(guó)電信的CDMA網(wǎng)絡(luò)，并迅速向下覆蓋至別克和雪佛蘭品牌，不僅中高端的君越、君威可以裝配，甚至連凱越、英朗這類(lèi)緊湊型車(chē)的車(chē)主都可以享受到安吉星的服務(wù)。上汽作為首個(gè)吃螃蟹的本土車(chē)廠(chǎng)，于2010年4月推出了第一款基于聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)的前裝Telematics服務(wù)—Inkanet，目前裝配在榮威350這款車(chē)型上。這三家車(chē)廠(chǎng)擁有著目前中國(guó)首批16萬(wàn)Telematics用戶(hù)，其中超過(guò)95%選擇的是中國(guó)電信的CDMA網(wǎng)絡(luò)。
由于三大車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)率先將Telematics服務(wù)帶給到中國(guó)車(chē)主，且品牌覆蓋了高、中、低不同檔次。其他競(jìng)爭(zhēng)車(chē)廠(chǎng)，無(wú)論是合資品牌還是本土品牌，都感受到直接的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在國(guó)外已有相關(guān)積累的國(guó)際品牌，紛紛加快了將其Telematics服務(wù)改良并引入中國(guó)的節(jié)奏，其他車(chē)廠(chǎng)也都開(kāi)始積極布局相關(guān)戰(zhàn)略，謀求建立新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將Carwings引入中國(guó)并取名為“智行+”；福特也曾在上海國(guó)際車(chē)展上表示計(jì)劃于2011年將SYNC引入中國(guó)。
由于GBook和OnStar在本國(guó)市場(chǎng)都使用基于CDMA的硬件通信模塊，所以在進(jìn)入中國(guó)后，也繼續(xù)沿用了CDMA通信網(wǎng)絡(luò)，這使得中國(guó)電信在Telematics市場(chǎng)擁有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。盡管中國(guó)聯(lián)通在已經(jīng)上市的車(chē)載終端SIM卡市場(chǎng)份額中還處于弱勢(shì)地位，但與上汽基于3G網(wǎng)絡(luò)的合作成為了市場(chǎng)的亮點(diǎn)。而且聯(lián)通主動(dòng)出擊，已經(jīng)和上汽、一汽、長(zhǎng)安、奇瑞等車(chē)廠(chǎng)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，力求打破當(dāng)前的市場(chǎng)格局。
在Telematics車(chē)載終端方面，大陸、LG、電裝和德賽西威分別成為OnStar、GBook、Inkanet的終端供應(yīng)商。由于OnStar的裝配數(shù)量明顯領(lǐng)先，這也使得全球最大的TCU供應(yīng)商德國(guó)大陸汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)也已占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)。福特SYNC也在北美市場(chǎng)大量采用大陸汽車(chē)的終端硬件。此外，原屬于大陸汽車(chē)一部分的德賽西威也因?yàn)樘嫔掀鸌nkanet提供終端而占有一席之地。
在TSP方面，OnStar已經(jīng)毫無(wú)懸念地成為中國(guó)最大，擁有超過(guò)60%的市場(chǎng)份額。由于車(chē)載終端沒(méi)有屏幕，OnStar基于呼叫中心為用戶(hù)提供的服務(wù)顯得更為重要，TBT導(dǎo)航和目的地代設(shè)是OnStar用戶(hù)使用最多的服務(wù)。與通用自建TSP和Call Center不同，豐田在中國(guó)選擇了將Telematics服務(wù)外包給本土的獨(dú)立TSP--北京95190，憑借相當(dāng)數(shù)量的雷克薩斯和豐田車(chē)主用戶(hù)，95190緊隨OnStar其后成為國(guó)內(nèi)第二大車(chē)載前裝TSP。作為一家獨(dú)立TSP，95190希望能為更多車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的Telematics服務(wù)。此外，名不見(jiàn)經(jīng)傳的中科博泰以中國(guó)式創(chuàng)新讓全世界為之側(cè)目，針對(duì)榮威350的年輕車(chē)主群體，中科博泰基于呼叫中心和Web Portal的綜合服務(wù)解決方案，為車(chē)主提供了更加酷炫的服務(wù)體驗(yàn)。
在各類(lèi)SP/CP中，毫無(wú)疑問(wèn)高德軟件是最大的贏家，擁有100%的服務(wù)滲透率，直接或間接地為所有16萬(wàn)Telematics用戶(hù)提供服務(wù)，是目前中國(guó)TSP最受歡迎的合作伙伴。而高德軟件在前裝車(chē)載導(dǎo)航地圖方面最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手四維圖新除了提供地圖數(shù)據(jù)本身之外在車(chē)載Telematics服務(wù)方面幾乎毫無(wú)建樹(shù)。在交通信息服務(wù)方面，高德軟件和四維圖新分別為上汽INKANET和豐田GBOOK提供支持。
Telematics產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)決定了汽車(chē)廠(chǎng)商和電信運(yùn)營(yíng)商是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的最大驅(qū)動(dòng)力量。自2009年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商和電信運(yùn)營(yíng)商在Telematics領(lǐng)域異?；钴S，相互間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化。中國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于中國(guó)車(chē)廠(chǎng)的數(shù)量，所以三大運(yùn)營(yíng)商之間追逐各大車(chē)廠(chǎng)的競(jìng)賽在2010年全面爆發(fā)，特別是中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信之間的較勁。由于汽車(chē)具備信息服務(wù)能力的首要條件就是利用電信運(yùn)營(yíng)商的通訊通道，所以運(yùn)營(yíng)商必然成為未來(lái)中國(guó)Telematics市場(chǎng)的主要角色。中國(guó)電信已經(jīng)成為最大的贏家，而中國(guó)聯(lián)通的后勁最足。不過(guò)，除了移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商之外，能夠很好解決中國(guó)車(chē)主導(dǎo)航需求的企業(yè)也注定成為中國(guó)TELEMATICS產(chǎn)業(yè)的一股核心力量。在目前中國(guó)所有的Telematics服務(wù)中，POI搜索，目的地代設(shè)和網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航已經(jīng)被證實(shí)擁有壓倒性的巨大服務(wù)需求。高德軟件是目前中國(guó)精品擁有完整解決方案和車(chē)載級(jí)商用案例的導(dǎo)航圖商，每天為中國(guó)Telematics車(chē)主用戶(hù)提供數(shù)萬(wàn)次導(dǎo)航需求服務(wù)。全球知名的ONSTAR在中國(guó)的合資公司上海安吉星總經(jīng)理JON HYDE最近向媒體表示中國(guó)電信和高德軟件是ONSTAR在中國(guó)最重要的合作伙伴。
在中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里，中國(guó)電信和高德軟件等企業(yè)已經(jīng)取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)聯(lián)通，北京95190，中科博泰，德賽西威等先行者也具有巨大發(fā)展空間。
中國(guó)今天的16萬(wàn)用戶(hù)是中國(guó)Telematics服務(wù)體驗(yàn)的先行者，這批率先嘗試吃螃蟹的人們將會(huì)在2015年引出至少三千萬(wàn)的Telematics用戶(hù)。這對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和移動(dòng)通訊產(chǎn)業(yè)都是一個(gè)不容忽視的新興領(lǐng)域。三大車(chē)廠(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)讓其他車(chē)廠(chǎng)急于尋找三大運(yùn)營(yíng)商制訂Telematics的戰(zhàn)略方針。
上海作為中國(guó)汽車(chē)重地，有著很好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場(chǎng)前景，這為上海在全國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得關(guān)鍵制高點(diǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)悉，今年12月份上旬即將在上海舉辦的Telematics@china高峰論壇是目前中國(guó)最大規(guī)模的車(chē)聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，將會(huì)吸引到包括300位車(chē)廠(chǎng)和運(yùn)營(yíng)商代表在內(nèi)的800多位國(guó)內(nèi)外業(yè)內(nèi)精英集結(jié)一堂，引爆中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的巨大投資機(jī)會(huì)。
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