中汽研“硬核”碰撞測試公開：問界M7挑戰(zhàn)“公路殺手”
駕駛經(jīng)驗比較豐富的老司機在開車時都會盡量遠離卡車，主要就在于卡車盲區(qū)大、自重大，容易發(fā)生失控危險，且一旦發(fā)生事故非常容易造成嚴重后果，甚至被稱為“公路殺手”。除了保持好的駕駛習慣外，車輛本身的安全性也非常重要。
近日，中國汽研汽車安全技術中心正式啟動“中國汽研SUPER CRASH”安全極限探索平臺，
通過道路交通事故深度調(diào)查，提煉高發(fā)、高危等典型事故工況，開展極限試驗項目。針對卡車事故工況進行研究后，中國汽研SUPER CRASH選用重卡動態(tài)側(cè)翻壓頂和正面碰撞卡車兩種典型事故工況進行測試，問界M7作為測試車型接受了本次挑戰(zhàn)。
最終，問界M7憑借過硬的品質(zhì)表現(xiàn)順利通過測試，在發(fā)生類似事故時能夠為車內(nèi)乘員提供最后一道保障，避免出現(xiàn)車輛損壞嚴重、人員受傷嚴重等后果。?
30噸重卡動態(tài)側(cè)翻壓頂，能扛！
貨車因為載貨重、重心高，在急打方向或者拐彎時容易發(fā)生側(cè)翻，在滿載的情況下側(cè)翻，車頂將承受車身數(shù)倍的壓力，這也是造成大貨車恐懼的主要原因。所以大家日常開車應該盡量避免與卡車并排行駛，在路口等紅綠燈時也應盡量避開卡車盲區(qū)。
中國汽研SUPER CRASH的重卡動態(tài)側(cè)翻頂壓試驗，就是要驗證問界M7在極端情況下車身結(jié)構(gòu)表現(xiàn)。本次試驗基于現(xiàn)實事故場景，模擬重卡失控后動態(tài)側(cè)翻壓頂事故。測試重卡滿載達到30噸重，而問界M7在放置了假人后大概重2.5噸，相當于要承受12倍車重的側(cè)翻沖擊，十分考驗車身設計和結(jié)構(gòu)強度。
在測試中，問界M7作為測試車輛放置在單邊橋一側(cè)，30噸重的重載卡車以20km/h的速度通過單邊橋然后完成側(cè)翻，壓頂靜置在旁邊的問界M7。問界M7除了承受重卡車廂的重壓外，還要承受重卡動態(tài)行駛的慣性沖擊，更加貼合真實道路場景，對于車身結(jié)構(gòu)的整體強度、承力路徑設計及連接強度等有更高的要求。
最終，在遭受30噸重卡壓頂之后，問界M7車身框架結(jié)構(gòu)保持完整，A/B/C柱均無結(jié)構(gòu)性失效，也未發(fā)生較大形變；四個車門沒有遭到破壞，依然可以正常開啟供車內(nèi)乘員逃生；乘員艙內(nèi)部無明顯變形，頭部生存空間依然充裕；車輛電池沒有漏液和起火等現(xiàn)象發(fā)生?？梢哉f萬一發(fā)生類似事故，問界M7做到了保障了乘員的生存空間，電池也沒有發(fā)生危險，通過所有評價項，表現(xiàn)優(yōu)秀。
100%重疊正面碰撞，全維度表現(xiàn)優(yōu)秀
卡車因為重載慣性大，所以經(jīng)常出現(xiàn)剎車不及的情況，與其正面碰撞往往造成乘用車的駕乘人員傷亡嚴重。因此中汽研通過正面碰撞卡車來檢驗車型的安全性，問界M7也是國內(nèi)新能源乘用車首次挑戰(zhàn)100%重疊正面碰撞卡車測試。
測試時，問界M7車內(nèi)設置主副駕及后排兩名乘客，以60km/h的速度（根據(jù)正面碰撞交通事故統(tǒng)計，乘用車正面碰撞事故的時速均值在47.4km/h）與一輛時速40km/h的卡車進行全寬正面碰撞，兩車相對碰撞速度達到100km/h。這一碰撞速度超過各國主流新車測試評價規(guī)程中的完全重疊正碰速度，讓問界M7的被動安全性能面臨更為嚴苛的考驗。
碰撞結(jié)束后，從車輛結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、電安全、事故后救援四個維度進行測試評價，最終問界M7每個細分項都表現(xiàn)優(yōu)秀：
車輛結(jié)構(gòu)：前機艙充分變形吸能，高強度籠式車身設計有效地進行了碰撞能量和力的傳導，確保乘員艙及后車體結(jié)構(gòu)保持完整，包含A柱在內(nèi)的側(cè)面結(jié)構(gòu)框架及車門無明顯變形。
約束系統(tǒng)：前后排安全帶及時預緊，全車氣囊及時點爆，前排安全氣囊與假人接觸面積比較大，有效保護假人，后排座椅兒童防護優(yōu)秀，試驗過程中車門未打開或分離。
電安全：碰撞后車輛高壓及時下電保證車內(nèi)人員電安全，且未發(fā)生漏液起火等失控現(xiàn)象。
事故救援：應急電話正常接通，車門自動解鎖且能正常開啟，為逃生和救援提供有利條件。
如此優(yōu)異的安全表現(xiàn)，在于問界M7從設計之初就采用高標準安全結(jié)構(gòu)開發(fā)，前端采用雙防撞梁設計，給正面碰撞成員安全多重防護。電池包兩側(cè)采用熱成型鋼嵌套鋁合金型材進行加強，提升正面和側(cè)面碰撞傳力效果，在發(fā)生事故時確保電池不失控。通過合理的車身結(jié)構(gòu)設計，確保碰撞力能夠有效傳遞分散車身沖擊力，保證駕乘人員的生存空間。
同時，問界M7車身大面積使用高強度（1500MPa）鋼材料，高強度鋼占比達到32%，同時還配合著使用先進復合材料CBS以及車輛門檻梁內(nèi)填充鋁型材等工藝，確保整車結(jié)構(gòu)強度。正是有了這樣的高強度材質(zhì)的廣泛應用，通過結(jié)構(gòu)和材料上合理的強度分配，才能讓問界M7在遭受碰撞和重壓時為乘員提供可靠保護。
總結(jié)：
在當今競爭激烈的汽車市場，各個廠商都在想各種招數(shù)“內(nèi)卷”，但安全始終是車輛的必修課。問界M7堅守嚴苛品質(zhì)標準，通過出色的品質(zhì)以及安全車身設計在市場中突圍而出，在這次碰撞測試中交出了令人滿意的答卷。作為一款28.98萬起的六座大型SUV，問界M7除了智能座艙和舒適體驗，安全也足夠“硬核”。
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