人才??！某車評人要把小米SU7改造為增程版，不知道雷總會作何感想！
小米汽車的首款車型小米SU7自打上市以來，已經(jīng)經(jīng)歷了無數(shù)網(wǎng)友、媒體們的嚴(yán)苛測試：
好一些的拿去下賽道，挑戰(zhàn)小米SU7的速度極限；
暴力一些的直接拆車，檢驗用料，跟拆小米手機(jī)一樣；
有的自媒體還試圖將小米SU7車機(jī)系統(tǒng)原裝的16GB運行內(nèi)存升級為24GB;
那些更狠的，甚至將小米SU7拿到實驗室，進(jìn)行碰撞測試，幫廣大網(wǎng)友品鑒小米SU7的安全性!
等等這一切，歸根到底都是因為：小米SU7的人氣太高了！
就連雷總都感嘆：小米SU7是一輛百萬網(wǎng)友嚴(yán)選的好車。
能夠獲得無數(shù)網(wǎng)友如此的嚴(yán)選，小米SU7堪稱我國汽車發(fā)展史上的一大奇觀！
現(xiàn)在小米SU7又將迎來一大整活：抖音知名車評人@小牛說車宣布，將試圖把自己購買的小米SU7改造為增程版，達(dá)成全球首臺增程版小米的目標(biāo)。
看到這個消息，不知道雷總會作何感想!
對于@小牛說車，其目的主要有兩個：
1，一個就是想為廣大網(wǎng)友介紹下增程車的原理，這一點他在視頻中也提到了；
2，第二個當(dāng)然就流量。畢竟小米SU7的流量太大了。
當(dāng)然，將小米SU7改造成增程版，即使最終能夠成功，這輛車也是無法正常上路的（法規(guī)不允許），只能在試驗場地內(nèi)跑一跑。
我們都知道，小米SU7是純電車型，不燒油的。而增程式汽車，是在電車的基礎(chǔ)上，增加一個增程發(fā)動機(jī)和一個油箱，通過燒油發(fā)電，為電車供電，讓電車的電力更充沛持久。
相比純電車型，增程式車型有兩個非常明顯的優(yōu)勢，一個就是續(xù)航超長，幾乎沒有里程焦慮。目前采用增程式的車型，CLTC續(xù)航續(xù)航里程普遍都超過了1000公里。第二個就是補能可電可油，去加油站加油的話，分分鐘就能回血個80~90%。
雖然很多網(wǎng)友都吐槽增程屬于落后的技術(shù)，認(rèn)為增程純粹是“脫褲子放屁”。但是，增程式車型在現(xiàn)階段的優(yōu)勢還是很明顯的，導(dǎo)致很多老百姓在選購新車的時候，都會被增程式車型所打動。
純電車型標(biāo)600公里續(xù)航，冬天可能實際也就跑個300公里左右。
而增程車型標(biāo)1200公里續(xù)航，冬天實際能跑個700公里左右。去加油站加個油，還能分分鐘回血。你就說增程車型它香不香！
理想L系列車型能夠大賣，問界M7能夠大賣，都離不開增程這個重要的因素。
看到這，或許有些網(wǎng)友們會產(chǎn)生疑惑了，既然增程式這么好，為什么還有大量車企要堅持走純電的道路呢?
筆者認(rèn)為，純電動車是我國汽車工業(yè)彎道超越西方汽車工業(yè)的一大途徑，因此國家層面目前堅定不移地發(fā)展純電動車。只不過現(xiàn)階段純電車型在續(xù)航、補能速度這兩方面還存在著明顯的不足。隨著科技的發(fā)展，一旦有朝一日純電車型的這兩大不足都得到明顯改善了，那么純電車型到時候就真的真的真的太香了!
寫在最后
雷總多次強(qiáng)調(diào)說小米SU7是一臺很好開的車。而現(xiàn)在，小米SU7不僅好開，還能夠帶給廣大網(wǎng)友更多的歡樂。此次車評人@小牛說車要把小米SU7改造成增程版，估計歡樂一定不少，因此筆者還是相當(dāng)期待的。
雷總到時候會作何感想?估計可能也會和很多網(wǎng)友們一樣，哈哈大笑幾聲了！大家開心就好！
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