特斯拉賽博皮卡賣不動(dòng)，有員工被調(diào)去Model Y生產(chǎn)線
特斯拉正在對其位于美國奧斯汀的超級工廠進(jìn)行一系列生產(chǎn)線調(diào)整，特別是針對Cybertruck的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。這一舉措的背景是特斯拉預(yù)計(jì)2024年的汽車交付量將約為179萬輛，同比下降約1%，顯示出市場需求的微妙變化。
由于Cybertruck的實(shí)際交付量遠(yuǎn)低于預(yù)期，特斯拉決定將部分原Cybertruck團(tuán)隊(duì)的員工重新分配至Model Y生產(chǎn)線。盡管Cybertruck在上市前的預(yù)訂量高達(dá)200萬輛，但據(jù)外媒報(bào)道，四季度的交付量可能僅為9000至12000輛，年度交付量預(yù)計(jì)在3.5萬至5萬輛之間，遠(yuǎn)低于最初的預(yù)期。
特斯拉曾對Cybertruck的市場前景充滿信心，馬斯克曾在年度股東大會上預(yù)測其年度產(chǎn)量可能達(dá)到25萬至50萬輛，并期待它成為重要的現(xiàn)金流貢獻(xiàn)者。然而，現(xiàn)實(shí)情況卻與預(yù)期大相徑庭。盡管特斯拉本季度增加了購買Cybertruck的折扣和激勵(lì)措施，但庫存仍未得到有效消化。
分析人士指出，Cybertruck量產(chǎn)版本相比最初版本價(jià)格更高、續(xù)航里程減少，這可能是導(dǎo)致市場需求放緩的主要原因之一。消費(fèi)者在面對價(jià)格上漲和性能縮水時(shí)，可能會重新考慮購買決策。
此外，Cybertruck近期也頻繁遭遇故障和事故。自2023年11月首次交付以來，它已被美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）召回多達(dá)七次。這些質(zhì)量問題不僅影響了消費(fèi)者的信心，還可能對交付量產(chǎn)生負(fù)面影響。
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