一代經(jīng)典！奧迪R8將插電混動回歸
奧迪R8，這款曾經(jīng)的超級跑車經(jīng)典，計劃于2027年以全新的插電式混合動力形式回歸。新款R8有望成為奧迪品牌動力最 強、速度最 快的量產(chǎn)車型。
據(jù)悉，新款R8的開發(fā)工作已經(jīng)遠超可行性研究階段，得到了奧迪董事長格爾諾特·多爾納的堅定支持。工程團隊正全力以赴，目標(biāo)是打造一款能夠與梅賽德斯-AMG GT和保時捷911等頂級跑車相抗衡的超級座駕。
新款R8將與蘭博基尼Temerario共享平臺，繼續(xù)延續(xù)雙方自2006年以來的緊密合作模式。這一合作將為新款R8注入更多的技術(shù)基因和設(shè)計靈感，使其更加出色。
回顧過去，從2007年到2023年，奧迪R8全球累計銷量達到了44,418輛，成為了無數(shù)車迷心中的經(jīng)典。而第三代R8的到來，將再次點燃人們對超級跑車的熱情。
新款R8預(yù)計將采用Temerario的動力系統(tǒng)、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件、電子系統(tǒng)和底盤，配備一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，輸出功率高達789馬力和538磅·英尺扭矩。更令人興奮的是，結(jié)合三臺軸向磁通電機，總功率可達驚人的907馬力。同時，配備3.8kWh鋰電池組，純電續(xù)航約9.66公里，為駕駛者帶來更加環(huán)保、高效的駕駛體驗。
性能版本的新款R8可能接近1000馬力，0-62英里/小時的加速時間有望縮短至3秒以內(nèi)，最高時速接近210英里/小時。這樣的性能表現(xiàn)，無疑將讓新款R8成為超級跑車領(lǐng)域的佼佼者。
值得一提的是，新款R8采用插電式混合動力系統(tǒng)，標(biāo)志著其自2006年首次亮相以來的重大轉(zhuǎn)變。此前一直使用自然吸氣V8和V10發(fā)動機，而此次的插電混動技術(shù)將為R8帶來全新的駕駛體驗和動力表現(xiàn)。同時，蘭博基尼新V8發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速特性也將為R8帶來與前代發(fā)動機相似的響應(yīng)和聲浪，讓車迷們再次感受到那份熟悉的激情與熱血。
新款R8將基于與Temerario相同的鋁制空間框架結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)比二代R8減少了50%的零部件和80%的焊接點，剛性提升了25%。這樣的設(shè)計不僅提高了車輛的性能和安全性，也讓新款R8更加輕盈、靈動。
奧迪決定復(fù)活R8，部分原因是與大眾集團母公司就品牌過渡到全電動產(chǎn)品陣容達成了一致。未來，奧迪將延長部分內(nèi)燃機車型的生命周期，并擴大插電式混合動力車型的數(shù)量。而新款R8的回歸，正是奧迪電氣化戰(zhàn)略的重要展示窗口。
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