英特爾新一代車載SoC，讓你的車機比手機還流暢！
在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化加速轉(zhuǎn)型的浪潮中,英特爾正以前所未有的力度加碼汽車業(yè)務(wù)布局。依托其在計算領(lǐng)域的深厚積累,這家芯片巨頭通過技術(shù)遷移、開放合作與整車級解決方案,在智能座艙、軟件定義汽車(SDV)及能源管理三大領(lǐng)域構(gòu)建起差異化競爭力。
一、戰(zhàn)略定位與技術(shù)優(yōu)勢:從PC到汽車的“降維打擊”
英特爾將汽車業(yè)務(wù)納入客戶端計算事業(yè)部,實現(xiàn)技術(shù)協(xié)同。其核心策略是將AI PC領(lǐng)域的成熟技術(shù)和生態(tài)遷移至汽車場景:
架構(gòu)革新:英特爾第二代AI增強軟件定義車載SoC采用“多節(jié)點芯粒架構(gòu)”,成為汽車行業(yè)首創(chuàng)。該架構(gòu)靈活組合不同制程的芯粒,既降低成本,又避免傳統(tǒng)方案因功能屏蔽導(dǎo)致的資源浪費。
生態(tài)開放:推出基于UCIe標準的開放式汽車芯粒平臺,支持車企集成第三方芯粒,顯著降低定制化門檻。
能效革新:通過收購芯片企業(yè)Silicon Mobility,將其電動汽車能源管理SoC與算法融入整車平臺,提升動力系統(tǒng)能效。
二、產(chǎn)品創(chuàng)新與性能突破:定義車載算力新標桿
英特爾在2025年上海車展上發(fā)布的英特爾第二代AI增強軟件定義車載SoC體現(xiàn)了英特爾的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力:
相比上代,生成式和多模態(tài)AI性能最高可提升10倍。
相比上代,圖形性能最高可提升3倍,可帶來更豐富的人機界面 (HMI) 體驗。
12個攝像頭通道,提升了攝像頭輸入和圖像處理能力。
這種靈活且面向未來的設(shè)計可助力汽車廠商打造差異化的產(chǎn)品,為駕駛員和乘客提供下一代體驗,同時還能降低其功耗和成本。
三、生態(tài)合作與本地化策略:扎根中國驅(qū)動全球
英特爾秉持“在中國,為中國”的理念,深度綁定本土產(chǎn)業(yè)鏈:
黑芝麻智能和英特爾聯(lián)合發(fā)布艙駕融合平臺:這一艙駕融合平臺整合了英特爾AI增強SDV SoC,以及黑芝麻智能華山A2000和武當C1200家族芯片,以遠超單芯片方案的強大算力,充分滿足汽車廠商從 L2+到L4的駕駛需求,和對增強交互式座艙體驗的需求。
面壁智能和英特爾建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,共同研發(fā)端側(cè)原生智能座艙,定義下一代車載AI:結(jié)合英特爾在硬件上的算力和顯存優(yōu)勢,和面壁智能高知識密度端側(cè)大模型的推理效率與實時響應(yīng)能力,這一車載純端側(cè)GUI智能體將為用戶提供離線語音指令理解、上下文記憶、個性化服務(wù)推薦和屏幕操作等功能,讓人機交互更加流暢、自然。
聯(lián)合北科瑞聲打造AI商務(wù)秘書:依托于英特爾高性能計算平臺,北科瑞聲 AI 商務(wù)秘書通過優(yōu)化的端側(cè)語音模型,確保所有數(shù)據(jù)都在本地處理,讓智能座艙隨時響應(yīng)用戶的每一個指令。它能實現(xiàn)高度精確的語音識別,無論是何種方言口音,或是中英文混合表達,無論對話方有多少,都能精確地區(qū)分每一位發(fā)言者,確保細節(jié)無遺漏。
從信息娛樂系統(tǒng)到整車智能化,英特爾正將半個世紀的PC生態(tài)勢能注入汽車賽道。隨著第二代SDV SoC于2026年量產(chǎn)上車,其芯粒架構(gòu)與開放平臺有望打破現(xiàn)有格局。當汽車進化為“帶輪子的AI計算機”,英特爾的技術(shù)縱深與生態(tài)韌性,或?qū)⒊蔀橹悄艹鲂袝r代的底層注腳。Jack Weast的愿景直指核心:“全球汽車行業(yè)的未來正在今天的中國被創(chuàng)造,我們希望成為其中的一部分”。
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