愛(ài)車不常開(kāi)，浪費(fèi)停車錢？捷停車·車位優(yōu)選推出“長(zhǎng)停月卡”助車主解困
面對(duì)地處非城市核心區(qū)、周邊車主需求有限、車位長(zhǎng)期空置的經(jīng)營(yíng)困境，傳統(tǒng)停車場(chǎng)正迎來(lái)創(chuàng)新解決方案。捷停車近日推出行業(yè)首創(chuàng)的“長(zhǎng)停月卡”產(chǎn)品，精準(zhǔn)錨定“不常開(kāi)車輛”的停車剛需，通過(guò)差異化定價(jià)與智能管理模型，實(shí)現(xiàn)車場(chǎng)收益提升。
不是每個(gè)停車場(chǎng)都在鬧市區(qū)域，在郊區(qū)或低客流區(qū)域，停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)普遍面臨引流難、經(jīng)營(yíng)難的痛點(diǎn)。傳統(tǒng)月卡因輻射范圍有限、停車套餐定價(jià)單一，難以觸達(dá)遠(yuǎn)距離車主，大量車位資源零收益閑置。
在捷停車團(tuán)隊(duì)與停車場(chǎng)管理方的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，這些停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方都認(rèn)為，停車場(chǎng)的地理位置限制了停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的可能。一位停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人搖著頭說(shuō)：“周邊還有好多車場(chǎng)都沒(méi)停滿，車主為什么要來(lái)我這里停車？”
其實(shí)，捷停車在基于停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)增收的服務(wù)的過(guò)程中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)供需匹配的“小眾賽道”。
一般來(lái)說(shuō)，家庭購(gòu)車的最基礎(chǔ)的目的是方便驅(qū)車出行，但是車輛在路上行駛的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于停放的時(shí)間。一線城市限行車輛、出差人群、多車家庭等特殊群體的彈性需求，導(dǎo)致有許多車輛是“不常開(kāi)車輛”。這些車輛需要有一個(gè)長(zhǎng)時(shí)停放、價(jià)格優(yōu)惠的停車位，只要停車場(chǎng)與公共交通站點(diǎn)近，離單位或住家遠(yuǎn)一些也可以接受。因此，捷停車·車位優(yōu)選推出的長(zhǎng)停月卡就瞄準(zhǔn)了這類低頻用車群體，為他們提供遠(yuǎn)低于常規(guī)月卡價(jià)格的套餐。
長(zhǎng)停月卡套餐周期內(nèi)，車輛出場(chǎng)限4次（單日內(nèi)多次僅計(jì)1次），如果因偶發(fā)情況超出了4次，將按超時(shí)計(jì)費(fèi)，但也費(fèi)用封頂最高不超過(guò)常規(guī)月卡的1.2倍。
捷停車運(yùn)營(yíng)經(jīng)理王女士表示：“長(zhǎng)停月卡的本質(zhì)是創(chuàng)造雙贏：車主降低停車成本，車場(chǎng)挖掘存量資源價(jià)值。”全新車位套餐，通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)及分層定價(jià)為車場(chǎng)方激活了增量市場(chǎng)，還避免沖擊原有月卡體系，既保障車主無(wú)隱形消費(fèi)，又實(shí)現(xiàn)車場(chǎng)收益保底。
實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)新套餐模式使停車場(chǎng)管理方在零成本投入前提下，將車位引流的范圍從1公里拓展到5公里，在未影響常規(guī)月卡服務(wù)的前提下，將空置車位資源轉(zhuǎn)化為彈性增收渠道。
由此看來(lái)，“長(zhǎng)停月卡”背后的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)模式，或?qū)⒊蔀榉呛诵膮^(qū)停車場(chǎng)破局增收的新范式。捷停車平臺(tái)通過(guò)價(jià)格引導(dǎo)供需撮合，讓不常開(kāi)車輛停放在安全有保障的非中心區(qū)域，也可以進(jìn)一步緩解城市區(qū)域停車難問(wèn)題，也能緩解城市中心區(qū)域道路交通擁堵問(wèn)題。
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