比小米SU7還強(qiáng)？現(xiàn)代IONIQ 6 N純電汽車(chē)亮相，可換擋專(zhuān)為賽道打造
現(xiàn)代IONIQ 6 N在2025年古德伍德速度節(jié)上首次亮相，作為IONIQ 6的高性能版本，新車(chē)在懸架、動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，專(zhuān)為追求極致駕駛樂(lè)趣的用戶(hù)打造。IONIQ 6 N繼承了IONIQ 6 N-Line的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，外觀(guān)上保留了分體式大燈和運(yùn)動(dòng)化包圍設(shè)計(jì)，前包圍內(nèi)部由封閉式改為開(kāi)放式，使用橫向線(xiàn)條裝飾，整體造型更具攻擊性。車(chē)身尺寸為4935/1940/1495毫米，軸距為2965毫米，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，進(jìn)一步提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能。
動(dòng)力方面，IONIQ 6 N搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率為448千瓦，N Grin Boost模式下可達(dá)478千瓦，最大扭矩為770?！っ?，0-100公里/小時(shí)加速僅需3.2秒，極速可達(dá)257公里/小時(shí)。新車(chē)配備了84千瓦時(shí)電池組，續(xù)航里程根據(jù)市場(chǎng)不同有所差異，能夠滿(mǎn)足日常駕駛和賽道駕駛的高性能需求。值得注意的是，IONIQ 6 N具備N(xiāo) e-shift模擬換擋程序，能夠模擬傳統(tǒng)燃油車(chē)的換擋感受，讓駕駛者在電動(dòng)車(chē)上也能享受換擋的樂(lè)趣。
懸架系統(tǒng)也是IONIQ 6 N的一大亮點(diǎn)，新車(chē)采用全新設(shè)計(jì)的懸架結(jié)構(gòu)，配備電子控制行程感應(yīng)（ECS）減振器，可以根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，從而提供更加穩(wěn)定的操控性能和舒適的駕駛體驗(yàn)。此外，新車(chē)還配備了增強(qiáng)型漂移助手，幫助駕駛者輕松完成漂移動(dòng)作，進(jìn)一步提升駕駛樂(lè)趣。
內(nèi)飾方面，IONIQ 6 N延續(xù)了現(xiàn)代N品牌的運(yùn)動(dòng)基因，采用黑色涂裝，配備三輻式方向盤(pán)、雙聯(lián)屏和前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅，方向盤(pán)上設(shè)有藍(lán)色駕駛模式按鍵和紅色NGB模式按鍵，方便駕駛者快速切換駕駛模式。新車(chē)還搭載了倍耐力P-Zero 5輪胎，規(guī)格為275/35 R20，配合前四活塞、后單活塞的制動(dòng)系統(tǒng)，確保在賽道上提供出色的抓地力和制動(dòng)性能。預(yù)計(jì)IONIQ 6 N將在未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，與特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版、小米SU7 Ultra等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
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