廉價(jià)版Model Y內(nèi)飾曝光，能砍的都砍了
特斯拉近日突然決定推出一款廉價(jià)版Model Y，相關(guān)配置信息已陸續(xù)曝光。這款新車在尺寸上較原版有所縮水，直接導(dǎo)致內(nèi)部空間縮減，從網(wǎng)絡(luò)流傳的圖片來看，后排表現(xiàn)較為普通——坐墊長(zhǎng)度和腿部空間僅能滿足基本需求，未留太多余量。為降低成本，座椅材質(zhì)從原版的高級(jí)材料更換為織物，同時(shí)取消了全景天幕（這一調(diào)整反而可能解決原版車型被詬病的暴曬問題）、A柱揚(yáng)聲器以及后排屏幕等配置，整體減配跡象明顯。
前排設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)將延續(xù)Model Y的家族風(fēng)格，但特斯拉標(biāo)志性的儀表盤和HUD抬頭顯示大概率不會(huì)出現(xiàn)，不過對(duì)于習(xí)慣特斯拉極簡(jiǎn)風(fēng)格的目標(biāo)用戶而言，這一調(diào)整或許不會(huì)造成太大困擾。值得關(guān)注的是，新車在空間設(shè)計(jì)上帶來了新變化：扶手箱前方與中控臺(tái)采用斷開式設(shè)計(jì)，主副駕駛區(qū)域形成貫通狀態(tài)。這種布局在特定場(chǎng)景下頗具實(shí)用性，例如當(dāng)車輛緊貼左側(cè)墻壁停放時(shí)，駕駛員可通過中央通道從副駕駛一側(cè)輕松下車，提升了日常使用的靈活性。
特斯拉此時(shí)緊急推出這款補(bǔ)充車型，背后是明顯的市場(chǎng)壓力。據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示，2025年第二季度特斯拉全球交付量為38.41萬(wàn)輛，同比下降13.48%，創(chuàng)下2022年以來的季度交付新低，且已連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)同比下滑。今年上半年累計(jì)交付72.08萬(wàn)輛，與去年同期相比仍有約11萬(wàn)輛的差距。若下半年銷量無法填補(bǔ)缺口，特斯拉或?qū)⒚媾R連續(xù)兩年年度銷量下滑的局面。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)同樣不容樂觀：二季度營(yíng)收224.96億美元，同比下降12%，低于市場(chǎng)預(yù)期的228.26億美元；凈利潤(rùn)11.72億美元，同比下降16%，雖略高于預(yù)期的11.36億美元，但調(diào)整后每股收益0.40美元，同比下降23%，低于市場(chǎng)預(yù)期的0.42美元。資本市場(chǎng)反應(yīng)直接，2025年至今特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌超22%，成為今年美股市值最大的科技股中表現(xiàn)最差的標(biāo)的。
在銷量與財(cái)務(wù)雙重壓力下，特斯拉急需通過產(chǎn)品策略調(diào)整打開新局面。這款廉價(jià)版Model Y的推出，正是其試圖以更親民的價(jià)格和差異化配置（盡管伴隨減配）吸引更多消費(fèi)者，尤其是對(duì)價(jià)格敏感但認(rèn)可特斯拉品牌的用戶群體。不過，如何在成本控制與用戶體驗(yàn)間找到平衡，仍將是特斯拉需要持續(xù)驗(yàn)證的課題。
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