安全不是高配而是標(biāo)配，九號(hào)電動(dòng)兩輪車讓每段騎行都自帶安全感
每日清晨，當(dāng)陽光灑入城市街道，騎著兩輪電動(dòng)車的人群就已悄然出現(xiàn)在大街小巷。打工人騎著電動(dòng)車路過早餐店順手買一份直奔公司、家長載著睡眼惺忪的孩子駛向?qū)W校、外賣小哥已然穿梭在路上開始送餐。
對(duì)他們而言，兩輪電動(dòng)車不單單是代步工具，更是許多人生活中的得力助手——穩(wěn)穩(wěn)托住生活的重量，為自由出行提供第一塊基石。
在這些騎行日常里，最重要的往往不是花里胡哨的功能，而是這些普通但很關(guān)鍵的細(xì)節(jié)。例如車身材質(zhì)與結(jié)構(gòu)能否經(jīng)住顛簸和承重，輪胎在復(fù)雜路況下是否可控，剎車遇緊急情況時(shí)能否及時(shí)停下；但多數(shù)時(shí)候，人們上車、擰把、出發(fā)，很少去細(xì)想這些問題。
在九號(hào)公司看來，這些"安全"應(yīng)該是產(chǎn)品的標(biāo)配，無需用戶操心，只管放心騎、安心用。九號(hào)公司深知，這份安全感是"九號(hào)電動(dòng)車安全"的本能，從擰動(dòng)電門那刻開始，所有守護(hù)便悄然上線。
被動(dòng)安全，要硬也要韌
車架結(jié)構(gòu)如同產(chǎn)品的安全骨架，在材料選擇上，九號(hào)公司將"安全感"預(yù)埋進(jìn)每輛車的內(nèi)里，讓看不見的地方成為守護(hù)用戶的底線。
九號(hào)公司最近上線的獵戶座2代車型選用HC420合金鋼。這種材料常用于高強(qiáng)度汽車零部件，強(qiáng)度高、韌性好。在拐彎、爬坡或者突發(fā)外力時(shí)，車身支撐性更強(qiáng)，更不易"擰變形"，為自由騎行保駕護(hù)航。
針對(duì)重量更大的電摩車型，九號(hào)公司也做了相應(yīng)加強(qiáng)。例如M3 95C MAX的車架采用QSTE420高強(qiáng)度合金鋼，把管壁從2.0mm加厚到3.5mm，無論是高速行駛、碾過減速帶，還是雙人騎行、載重出行都能保證車身姿態(tài)穩(wěn)定，更穩(wěn)妥。
制動(dòng)剎車是"安全守門員"，九號(hào)在主力車型上普及大尺寸碟剎。Mmax110 mk2、Mz 110采用業(yè)界領(lǐng)先的前220mm+后180mm盤徑配置，電摩M3 95C MAX更是前240mm+后200mm超大碟盤。
九號(hào)電動(dòng)車↑
采用這樣的配置也能看出九號(hào)公司對(duì)安全問題的重視，畢竟碟盤越大，剎車時(shí)散熱越快、制動(dòng)摩擦力越強(qiáng)，在日常高頻制動(dòng)、濕滑路面、雨天等場景也能縮短剎車距離，穩(wěn)穩(wěn)停下。
燈光作為"夜視眼睛"，九號(hào)在提升行車安全的細(xì)節(jié)上，也走在了行業(yè)前列。2025年九號(hào)在新品中推動(dòng)ALC全景光幕系統(tǒng)成為標(biāo)配，遠(yuǎn)光38000cd、近光15000cd的高亮度，夜間出行、隧道行駛或雨霧天氣也不怕"睜眼瞎"，減少因可視范圍不足帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
這些設(shè)計(jì)不花哨，卻實(shí)實(shí)在在讓"撐得住、停得下、看得見"成了九號(hào)電動(dòng)車的基本盤。三者協(xié)同構(gòu)成兩輪電動(dòng)車最核心的安全基礎(chǔ)，九號(hào)通過持續(xù)刷新被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)，將安全作為每輛車的"起點(diǎn)"，讓騎行更值得信賴。
主動(dòng)安全，讓智能成為神經(jīng)和大腦
如果說被動(dòng)安全是九號(hào)兩輪電動(dòng)車的"骨架和皮膚"，那么主動(dòng)安全就是它的"神經(jīng)和大腦"。智能輔助駕駛方面，九號(hào)通過RideyFUN功能，結(jié)合眾多車型配備的5英寸液晶屏，提升用戶的可視化體驗(yàn)。面對(duì)陌生路線或復(fù)雜路況，用戶能第一時(shí)間獲取轉(zhuǎn)向、路口提醒等信息，減少操作失誤和分心風(fēng)險(xiǎn)。
另外九號(hào)公司還將ABS防抱死系統(tǒng)下放到主力中端車型，它能在急剎車或濕滑路面時(shí)防止鎖死車輪，避免側(cè)滑；TCS牽引力控制系統(tǒng)成了九號(hào)新車全系標(biāo)配，起步、轉(zhuǎn)彎打滑時(shí)自動(dòng)介入，車身穩(wěn)穩(wěn)不晃；CBS聯(lián)動(dòng)剎車智能分配前后制動(dòng)力，新手也能輕松操作。
電池安全上，九號(hào)自研的BMS6.0系統(tǒng)有三十多項(xiàng)防護(hù)，過充、短路、高溫都能及時(shí)攔截。更貼心的是緊急防護(hù)：一鍵SOS緊急呼叫，長按6秒就給預(yù)設(shè)聯(lián)系人發(fā)定位；AHRS姿態(tài)感應(yīng)系統(tǒng)在車輛碰撞或摔倒時(shí)自動(dòng)報(bào)警，提升極端情況的自救概率。
針對(duì)復(fù)雜路況，陡坡緩降能自動(dòng)控速下坡，不用一直捏剎車；坡道駐車按一下就防溜車；坐墊感應(yīng)更細(xì)心，檢測到15公斤以上重量才解鎖電源，防止竄車。
安全，是九號(hào)始終不變的底線
無論是結(jié)構(gòu)加固的車架、進(jìn)階的制動(dòng)與照明系統(tǒng)，還是進(jìn)化的主動(dòng)安全技術(shù)與智能防護(hù)方案，九號(hào)始終將安全作為兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品的底層邏輯。
未來九號(hào)將繼續(xù)堅(jiān)持以"安全是標(biāo)配"為基石，通過軟硬件技術(shù)與用戶需求相結(jié)合，讓安全成為每輛九號(hào)電動(dòng)兩輪車出廠就帶的"本能"，為騎行用戶提供始于安全、歸于安心的騎行體驗(yàn)，讓用戶的每次出發(fā)都不用額外學(xué)習(xí)，只管安心擰動(dòng)電門。
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