最低只要12萬！奔馳價格崩盤？CEO：中國車企內(nèi)圈危害全球車企
奔馳CEO康林松（Ola K?llenius）近日在接受德媒采訪時談到了中國車市的激烈競爭，他直言這種“達(dá)爾文式”的內(nèi)卷競爭對全球所有車企構(gòu)成了威脅。中國車市的競爭異常激烈，參與的車企超過100家，降價促銷的風(fēng)氣也在不斷蔓延，造成了行業(yè)整體壓力的增加。康林松指出，降價促銷不僅沒有幫助車企脫離困境，反而加劇了市場的不穩(wěn)定性，給各大車企帶來了極大的挑戰(zhàn)。
奔馳的盈利下滑是多重因素共同作用的結(jié)果?？盗炙杀硎?，奔馳的利潤出現(xiàn)衰退，主要與美國對等關(guān)稅、中國市場競爭過于激烈以及電動車轉(zhuǎn)型周期過長密切相關(guān)。尤其是在中國市場，奔馳在高端車型領(lǐng)域的表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，消費(fèi)者的購買熱情近幾年顯著下滑，這對奔馳造成了巨大的壓力。中國市場的競爭形勢也使得奔馳不得不面對更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
中國市場對奔馳的影響尤為突出，尤其是在國產(chǎn)電動車崛起的背景下，奔馳的電動車銷量大幅下滑?？盗炙赏嘎?，奔馳每月在中國市場的電動車銷量僅為約1000輛，遠(yuǎn)低于一年前的水平。與其他競爭對手不同，奔馳并不打算通過降低價格來搶占市場份額。康林松強(qiáng)調(diào)，奔馳堅持不采取低價競爭策略，因為大規(guī)模的促銷并非一個可持續(xù)的解決方案，這可能會對品牌價值造成不可逆的損害。
在價格大戰(zhàn)的沖擊下，奔馳的價格體系遭遇了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。近期，奔馳多款車型如A級、C級、EQA、EQB等都迎來了大幅降價，部分車型降價幅度高達(dá)50%。例如，上海地區(qū)的經(jīng)銷商給出的奔馳A級報價僅為12.56萬元，創(chuàng)下了新低。然而，降價帶來的不僅僅是市場銷量的提升，也引發(fā)了一些經(jīng)銷商的經(jīng)營困難，多個門店包括唐山、東營、洛陽等地相繼關(guān)閉。奔馳官方回應(yīng)稱，部分門店的關(guān)閉是由于業(yè)務(wù)調(diào)整。
奔馳在全球范圍內(nèi)的表現(xiàn)也面臨困難。今年上半年，奔馳的營收同比下滑了8.6%，稅后凈利潤同比下降了55.8%。特別是在第二季度，稅后凈利潤同比大幅下滑了68.7%，這使得中國成為奔馳全球銷量下滑幅度最大的市場。奔馳的慘淡業(yè)績凸顯了在復(fù)雜多變的市場環(huán)境下，企業(yè)所面臨的壓力與挑戰(zhàn)，尤其是在電動化轉(zhuǎn)型和激烈競爭的雙重夾擊下，奔馳的處境更加艱難。
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