高德徹底顛覆中國前裝導(dǎo)航地圖舊秩序
2011年上半年導(dǎo)航地圖廠商的半年報陸續(xù)出臺，在這個“十二五”開局年暨移動互聯(lián)網(wǎng)黃金元年，更是車聯(lián)網(wǎng)熱潮涌現(xiàn)，各家廠商的“圖謀”顯得尤為引人注目。
在中國汽車銷量同比增長3.22%的前提下，四維圖新的前裝車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)收入同比減少3.57%，首度出現(xiàn)負(fù)增長，而高德軟件車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)收入則同比增長45%。在車載導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)收入對比上，高德軟件已經(jīng)超越四維圖新近40%。僅僅半年的時間，高德軟件就將與四維圖新之間的差距迅速拉開，實現(xiàn)在車載領(lǐng)域的遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先。高德軟件的全面超越得益于中國汽車廠商的廣泛青睞，除了高端車如奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克、謳歌、沃爾沃等，還得到了上汽榮威、別克、雪佛蘭、斯柯達(dá)、大眾、豐田、日產(chǎn)、本田、廣汽、北汽、長安、比亞迪、吉利等眾多汽車品牌的選用。進(jìn)入2011年，高德軟件在中國前裝車載導(dǎo)航領(lǐng)域獲得了廣泛的勝利，特別是在上汽集團(tuán)三大車廠贏得了壓倒性的優(yōu)勢。
回顧往昔，2002年起四維圖新成為中國首家導(dǎo)航圖商，2006年之前曾獨占市場。然而，在國家及時調(diào)整準(zhǔn)入政策后，上海暢想、高德軟件、長地萬方、靈圖、城際通等其他圖商開始能夠進(jìn)入市場挑戰(zhàn)四維霸主地位。四年后，高德軟件趕上實現(xiàn)漂亮的超越，并迅速拉開了差距。高德軟件將原有的中國前裝導(dǎo)航地圖的產(chǎn)業(yè)格局徹底顛覆。
以主營業(yè)務(wù)來看，2010年，高德軟件的車載導(dǎo)航地圖收入比四維圖新多出887.9萬美元，差距約18%。2011年上半年，日本大地震災(zāi)害引發(fā)的連鎖反應(yīng)使得高德軟件蒙受重大損失導(dǎo)致增速放緩，車載導(dǎo)航地圖收入約為4200萬美元，僅半年就比四維圖新多出近1200萬美元的收入。高德軟件前裝導(dǎo)航業(yè)務(wù)的突飛猛進(jìn)需要歸功于高德地圖數(shù)據(jù)庫的差異化優(yōu)勢。例如，高德軟件獨有的“旋三維建筑”等高端導(dǎo)航地圖技術(shù)已經(jīng)被全面應(yīng)用在奧迪、寶馬和上海通用GL8上。盡管已經(jīng)推向市場兩年，但是其他圖商暫時還沒有能力在前裝市場推出類似的高端導(dǎo)航屬性，只能任由高德軟件獨占這部分高端細(xì)分市場。隨著下半年日本大地震的負(fù)面影響逐漸消散，高德軟件的前裝業(yè)務(wù)增長曲線將進(jìn)一步得到修復(fù)。
除了導(dǎo)航數(shù)據(jù)之外，高德軟件還擁有其他同行所沒有的強(qiáng)大的導(dǎo)航引擎開發(fā)能力，這使得高德軟件有能力直接提供B2C的優(yōu)秀手機(jī)/平板電腦導(dǎo)航軟件產(chǎn)品，特別是在蘋果IOS和安卓兩大操作系統(tǒng)平臺上已經(jīng)擁有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢，贏得了中國老百姓和預(yù)裝應(yīng)用的手機(jī)廠商們的一致歡迎，而且高德軟件的導(dǎo)航引擎已能夠被主流前裝車廠所接受并推向市場。高德軟件是全球優(yōu)異一家能夠同時提供前/后裝車載終端、手機(jī)、平板電腦的，成熟商用的導(dǎo)航引擎和數(shù)據(jù)一體化方案的獨立圖商，在B2B和B2C都取得了成功。不僅如此，擁有超過2000萬移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的高德地圖AMAP是最受到中國智能手機(jī)用戶青睞的熱門應(yīng)用之一，這使得高德軟件由B2B向B2C業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型過程進(jìn)一步加速。
已經(jīng)實現(xiàn)“前后通吃”的高德軟件橫跨汽車產(chǎn)業(yè)和移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，這使得高德軟件在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也因此擁有得天獨厚的優(yōu)勢資源。在中國汽車產(chǎn)業(yè)確立了前裝導(dǎo)航地圖的新霸主地位后，原本在互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的位置服務(wù)領(lǐng)域就優(yōu)勢明顯的高德軟件將勢不可擋。
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