高德宣布贊助車聯(lián)網(wǎng)Telematics大會(huì)
2011年8月24日，美國(guó)納斯達(dá)克上市企業(yè)高德軟件宣布贊助2011 Telematics@China高峰論壇，成為今年全球最大規(guī)模車聯(lián)網(wǎng)盛會(huì)的首家贊助商。
根據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示，對(duì)照車載導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)收入，高德軟件已經(jīng)超越四維圖新近40%。高德是在徹底顛覆中國(guó)前裝導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)格局，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)之后，進(jìn)一步高調(diào)宣布贊助全球最大的Telematics大會(huì)。
2009年1月，高德成為中國(guó)2010年上海世博會(huì)指定導(dǎo)航地圖應(yīng)用服務(wù)提供商。面對(duì)世博會(huì)期間龐大交通流量的導(dǎo)航需求，高德軟件提供世博所需的多形態(tài)、多格式的導(dǎo)航電子地圖(包括二維圖、三維圖、航拍圖)及相關(guān)位置服務(wù)，在道路導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通、路線規(guī)劃以及組織者實(shí)時(shí)調(diào)度等方面打造全方位的世博智能交通系統(tǒng)。這樣的合作，在世博會(huì)歷史尚屬首次。通過(guò)與上海世博會(huì)的合作和推廣，2010年高德完成歷史性飛躍，車載導(dǎo)航地圖收入已經(jīng)超過(guò)第二名約20%，成為新的業(yè)界霸主。
2011年上半年，高德繼續(xù)保持全國(guó)車載前裝導(dǎo)航市場(chǎng)卓越，并為逾90%的中國(guó)前裝Telematics用戶直接或間接提供各種不同的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)支撐。與其他同行不同，高德并沒(méi)有貿(mào)然進(jìn)入已顯紅海的TSP領(lǐng)域，而是選擇默默地支撐國(guó)內(nèi)各大TSP的服務(wù)，例如通用OnStar、上汽榮威inkaNet、豐田TSP北京95190、上海通用e路享、廣汽傳祺悅行100等知名案例的背后都可以看到高德的影子。2011年4月7日，由上汽集團(tuán)、高德等46家企業(yè)聯(lián)合發(fā)起成立的上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在嘉定區(qū)安亭揭牌，上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)基地授牌儀式也同期進(jìn)行。
盡管與同行相比，高德在車聯(lián)網(wǎng)Telematics領(lǐng)域已經(jīng)取得壓倒性的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是不可否認(rèn)，當(dāng)前中國(guó)Telematics領(lǐng)域正經(jīng)歷成長(zhǎng)的煩惱和發(fā)展的困境。業(yè)界曾經(jīng)抱有巨大期望的消費(fèi)者服務(wù)費(fèi)收入模式并不樂(lè)觀，從現(xiàn)有的近五十萬(wàn)前裝Telematics車主用戶的使用和續(xù)約情況來(lái)看，中國(guó)車主對(duì)于支付年服務(wù)費(fèi)模式的認(rèn)同率不高。在第一波中國(guó)Telematics續(xù)約車主之后的可能是支付能力和續(xù)約意愿更低的人群，基于現(xiàn)狀的謹(jǐn)慎預(yù)期使得各大整車廠商在布局Telematics時(shí)更加小心翼翼地限制在車聯(lián)網(wǎng)方面的過(guò)量投入。這使得Telematics在中國(guó)的發(fā)展缺失了最重要的推動(dòng)力。除了圖商之外，更有其他電信運(yùn)營(yíng)商、系統(tǒng)集成商、軟件廠商、呼叫中心、SP和CP等先后宣布成為T(mén)SP，但是各家提供的Telematics服務(wù)高度同質(zhì)化，魚(yú)龍混雜的激勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也使得業(yè)界已經(jīng)多次出現(xiàn)不計(jì)成本地價(jià)格血拼。車主和車廠的“吝嗇”和蜂擁而至的同質(zhì)化正在侵蝕業(yè)界對(duì)未來(lái)的期望值。行業(yè)正迫切地呼喚方向。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，高德集團(tuán)企業(yè)已經(jīng)在為中國(guó)首批四十多萬(wàn)前裝Telematics用戶中提供服務(wù)支撐，也是服務(wù)中國(guó)前T用戶最多的企業(yè)?；谶@兩年多的豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，高德有可能在本屆Telematics@China高峰論壇上首次亮牌出招。高德的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于Telematics所需的復(fù)合型能力：在前裝+后裝已可商用的導(dǎo)航數(shù)據(jù)+導(dǎo)航引擎產(chǎn)品能力;汽車行業(yè)+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)跨行業(yè)影響力;B2B+B2C雙業(yè)務(wù)形態(tài);蘋(píng)果IOS+安卓平臺(tái)的壓倒性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種“前后通吃”的復(fù)合型能力在中國(guó)很少有。
Telematics@China作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最專業(yè)的Telematics高峰論壇，開(kāi)辦至今已走過(guò)四個(gè)年頭，人氣逐年急劇上升。2010年的論壇吸引了海內(nèi)外近八百位專業(yè)代表參會(huì)，車廠、電信運(yùn)營(yíng)商、汽車電子企業(yè)、車載終端企業(yè)、交通信息企業(yè)、軟件廠商以及各類專業(yè)研究機(jī)構(gòu)濟(jì)濟(jì)一堂，Telematics@China毋庸置疑地升級(jí)為全球最大規(guī)模的車聯(lián)網(wǎng)盛會(huì)。據(jù)了解，2011Telematics@China高峰論壇將再次于12月上旬在中國(guó)上海召開(kāi)，目前論壇各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已如期有序展開(kāi)，各項(xiàng)合作與創(chuàng)新舉措也在洽談部署中。
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