顯卡中的超跑!GTR逆流散熱系統(tǒng)全解析
泡泡網(wǎng)顯卡頻道5月4日 近幾年顯卡產(chǎn)品的同質(zhì)化問題得到根本解決，顯卡廠商都更多的開始偏向于差異化競(jìng)爭(zhēng)，無論是做工上還是外觀上都在力求更多的吸引大眾的眼球。在顯卡中，最能吸引大眾眼球的部分就莫過于顯卡散熱器了，目前國內(nèi)的老牌顯卡廠商雙敏推出了一款極具賣點(diǎn)的散熱系統(tǒng)——雙敏GTR逆流超跑散熱系統(tǒng)。
雙敏GTR逆流超跑散熱系統(tǒng)懸掛風(fēng)扇與散熱鰭間隔距離超過2cm，可實(shí)現(xiàn)無阻礙快速排風(fēng)，灰塵無積堆可能，無處藏身。不僅能夠進(jìn)一步提升散熱器的性能，同時(shí)還可以有效地降低噪音，還可以徹底杜絕風(fēng)扇滾軸進(jìn)灰等現(xiàn)象的發(fā)生，提高使用壽命。風(fēng)扇采用逆流反轉(zhuǎn)技術(shù)，顛覆普通風(fēng)扇嵌入式設(shè)計(jì)，能夠更好地實(shí)現(xiàn)散熱，更可以有效地減少灰塵吸附。
記得很多年前，我們就做過一個(gè)這樣的比方，假如我們將顯卡比作一款超級(jí)跑車，那么PCB就好比跑車的底盤，GPU就好比跑車的關(guān)鍵核心動(dòng)力裝置——發(fā)動(dòng)機(jī)，而顯存就好比跑車的另一個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)——變速箱。當(dāng)然，就如超級(jí)跑車不能缺少冷酷的外形和優(yōu)異豪華的內(nèi)部系統(tǒng)一樣，我們的顯卡也需要一款時(shí)尚而優(yōu)秀的散熱系統(tǒng)。只有這樣的跑車才算得上是超級(jí)跑車，只有這樣的顯卡才算得上是優(yōu)異顯卡。
Top Gear系列顯卡作為Unika雙敏顯卡2012年推出的全新顯卡系列產(chǎn)品，將采用最新的G.T.R逆流超跑散熱系統(tǒng)，延續(xù)雙敏雙滾珠雙9CM/7CM大尺寸風(fēng)扇特色，并支持PWM智能溫控技術(shù)。Top Gear系列顯卡在用料上將繼續(xù)保持用料優(yōu)秀和品質(zhì)過硬的產(chǎn)品理念，實(shí)現(xiàn)顯卡高性能、低噪音、低溫度和長久耐用性的完美結(jié)合。
另外，需要向大家透露的是，雙敏G.T.R逆流超跑散熱系統(tǒng)的散熱風(fēng)扇將采用逆轉(zhuǎn)方式，與普通散熱風(fēng)扇完全不同，通過顯卡散熱風(fēng)扇的逆向旋轉(zhuǎn)，將吸取GPU核心溫度的方式進(jìn)行散熱，實(shí)現(xiàn)散熱性能的更高效提升，同時(shí)逆流風(fēng)道避免灰塵的介入，是全新一代的顯卡設(shè)計(jì)理念。
值得一提的是，雙敏顯卡G.T.R逆流超跑散熱系統(tǒng)將覆蓋雙敏全系列產(chǎn)品線，也就是說這款優(yōu)秀的散熱系統(tǒng)將會(huì)在雙敏顯卡所有型號(hào)上使用，如此看來，雙敏顯卡將躋身成為國內(nèi)第一個(gè)跑車概念散熱系統(tǒng)覆蓋全線產(chǎn)品線的廠商。并且據(jù)雙敏透露，雙敏Top Gear系列顯卡將全部采用全新的黑色PCB設(shè)計(jì)，該調(diào)整對(duì)于Top Gear顯卡的整個(gè)外觀的提升一定可以帶來不一樣的驚喜。
驚艷炫酷、千萬級(jí)豪華超跑造型；超耐久、防塵、低抗阻懸掛風(fēng)扇；反向逆流、高效靜音新型散熱器；易拆解易清理、一體式面蓋設(shè)計(jì)?！边@些都是對(duì)于雙敏最新推出的GTR逆流超跑散熱系統(tǒng)特質(zhì)的介紹。
Top Gear系列跑車顯卡采用GTR逆流超跑散熱系統(tǒng)，具有造型酷、散熱強(qiáng)、噪音小、溫度低、超耐久等優(yōu)秀特質(zhì)。采用9CM/7CM風(fēng)扇、擁有單/雙風(fēng)扇兩種配置，全部搭配雙滾軸懸掛風(fēng)扇、全固態(tài)電容、可拆卸等先進(jìn)技術(shù)。
雙敏GTR逆流超跑散熱系統(tǒng)采用超跑工業(yè)造型設(shè)計(jì)，散熱器造型與市面上驚艷炫酷的千萬級(jí)豪華超級(jí)跑車具有完美的相似度。
雙敏GTR逆流超跑散熱系統(tǒng)具有防塵風(fēng)道耐用設(shè)計(jì)，懸掛風(fēng)扇與散熱鰭間隔距離超過2cm，可實(shí)現(xiàn)無阻礙快速排風(fēng)，灰塵無積堆可能，無處藏身。相比安裝在散熱片上的嵌入式風(fēng)扇減少60%以上的灰塵積壓!
雙敏GTR逆流超跑散熱系統(tǒng)采用低轉(zhuǎn)速大風(fēng)量設(shè)計(jì)，擁有超尺寸7cm/9cm雙風(fēng)扇，效率提升120%，兩倍風(fēng)量提升! 并且顯卡風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也僅有2500rpm，運(yùn)行噪音非常小。
雙敏GTR逆流超跑散熱系統(tǒng)采用易拆解設(shè)計(jì)，用戶可以非常方便快速地對(duì)散熱器進(jìn)行拆解，對(duì)于顯卡的日常保養(yǎng)和灰塵處理來說非常便利。
雙敏GTR逆流超跑散熱系統(tǒng)采用的雙滾軸風(fēng)扇具有使用壽命長的特點(diǎn)，擁有6萬-10萬小時(shí)超長壽命，24小時(shí)工作可達(dá)6~10年!7cm/9cm風(fēng)扇最高轉(zhuǎn)速由老一代的3000rpm調(diào)整為2500rpm，配合PWM智能溫控技術(shù)的應(yīng)用，風(fēng)扇噪音相比降低5dB以上。并且系統(tǒng)具有高效散熱和優(yōu)秀靜音的特點(diǎn)，在溫度控制上同樣可以有效降低核心溫度5℃以上!
近日，雙敏首款Top Gear系列跑車風(fēng)格的顯卡——雙敏速配2 GTS450 DDR5大牛版，已經(jīng)來到PCPOP評(píng)測(cè)室。這款產(chǎn)品和之前產(chǎn)品相比最大的特色在于散熱器方面的全面進(jìn)化。
散熱底座方面和之前的產(chǎn)品沒有任何區(qū)別，同樣采用了常見的鋁擠工藝，整體散熱表面積也基本相同。
散熱器最大的改進(jìn)就在于散熱器上方的導(dǎo)風(fēng)罩，首先在色調(diào)上更加明亮、更加具有賣點(diǎn)，同時(shí)獨(dú)家設(shè)計(jì)的曲線理論上也令風(fēng)扇氣流更加優(yōu)化，最終提升顯卡的散熱能力。
盡管雙敏GTS450是一款中端產(chǎn)品，但通過采用全固態(tài)電容、高品質(zhì)鐵素體電感和整齊高效的布線設(shè)計(jì)，做工還是很不錯(cuò)的。核心顯存頻率分別為783/3600MHz。
GF106核心是NVIDIA DX11核心中第一款不帶“鐵蓋”的核心，同時(shí)核心也回歸普通的正方形，可以兼容更多的散熱器產(chǎn)品。顯存為常見的三星GDDR5顆粒，一般情況下可以超至4000MHz，但想要沖擊更高頻率就難了。
接口部分采用了HDMI+VGA+DVI組合，充分考慮到高清用戶、CRT顯示器用戶以及普通用戶的使用，并且三個(gè)接口的位置相當(dāng)合理即使同時(shí)使用也互不沖突。顯卡接口及擋板經(jīng)過鍍鎳設(shè)計(jì)，可以有效防止生銹氧化現(xiàn)象發(fā)生。
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為了盡量避免處理器和內(nèi)存出現(xiàn)性能瓶頸，本次測(cè)試采用了i5 2500K處理器搭配雙通道威剛4X2GB內(nèi)存，主板采用了Z68 B3步進(jìn)主板。
● 測(cè)試平臺(tái)
黑色威龍極速版DDR3-1600+的默認(rèn)延時(shí)為8-8-8-24 2T，默認(rèn)電壓為1.65V-1.75V。產(chǎn)品使用6層PCB版，SPD完全符合JEDEC協(xié)會(huì)DDR3 1600的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。
這款A(yù)ntec HCP1200電源采用了ICE1PCS02控制的主動(dòng)式PFC+UCC3895控制的移相全橋拓?fù)?12V同步整流+3.3V和5V的DC-DC降壓設(shè)計(jì)。臺(tái)達(dá)制造，工藝上可以確保這個(gè)行業(yè)優(yōu)異的水準(zhǔn)，雖然每個(gè)80PLUS金牌電源在用料上都留出很多設(shè)計(jì)余量，但HCP1200電源在PFC部分用料仍然超出同級(jí)別80PLUS金牌。
從上表中的測(cè)試數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)這款大顯存顯卡可以運(yùn)行大部分主流游戲并將畫質(zhì)調(diào)整至全高+4XAA，當(dāng)然一些最新的DX11大作對(duì)GTS450來說確實(shí)勉為其難。尤其是地鐵2033這樣要求變態(tài)的游戲中端顯卡顯然不能開啟全特效，當(dāng)然GTS450和GT440相比還是強(qiáng)了不少，常見的DX9游戲完全可以從容應(yīng)對(duì)。
對(duì)于要求較高的游戲而言，也可以調(diào)整畫面特效設(shè)置來取得更快的FPS，而對(duì)于要求較低的游戲而言，保證游戲流暢的基礎(chǔ)上大可以嘗試更高倍的抗鋸齒和全特效。
前面講了這么多G.T.R逆流超跑散熱系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)所在，那這款散熱系統(tǒng)的真實(shí)使用效果是否真的如此呢？下面我們就來測(cè)試一下。
舊款產(chǎn)品待機(jī)39度、滿載69度
新款產(chǎn)品待機(jī)33度、滿載58度
從以上的測(cè)試中不難看出G.T.R逆流超跑散熱系統(tǒng)在實(shí)際使用中，確實(shí)明顯的改善了顯卡的散熱效果。其并不是簡(jiǎn)單的通過調(diào)高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)降低溫度，而是從根本上的風(fēng)道改造來進(jìn)行散熱的整體優(yōu)化，因此從最終的測(cè)試結(jié)果來看溫度降低的同時(shí)，噪音也有所降低。
總的來說，雙敏速配2 GTS450 DDR5大牛版在保證了產(chǎn)品做工的同時(shí)，在散熱方面進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，并且從最終的結(jié)果來看效果相當(dāng)令人滿意。而事實(shí)上Top Gear系列是由很多款顯卡組成，本文最后我們看看其他顯卡的設(shè)計(jì)理念和美圖賞析。
● KOENIGSEGG（柯尼賽格）CCXR
2009年，來自瑞典的柯尼塞格宣布，新的KOENIGSEGG CCXR TREVITA將正式登陸中國市場(chǎng)，售價(jià)4700萬人民幣，全球限量僅為三臺(tái)。
1018馬力4.8升V8全鋁雙機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩高達(dá)1080Nm，在強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)與6速手動(dòng)變速器（可選配序列式半自動(dòng)變速器）的配合下，車重僅1180公斤CCXR的0-100km/h僅為2.9秒，極速更是超過了400km/h，100km/h-0的制動(dòng)距離僅為32米。
● 雪佛蘭Camaro（科邁羅）
外表驚世，內(nèi)在駭俗，方顯英雄本色，自誕生伊始，Camaro便是以一臺(tái)街頭戰(zhàn)車的標(biāo)準(zhǔn)加以打造，探身車內(nèi)，機(jī)甲戰(zhàn)車式座艙瞬時(shí)點(diǎn)燃男人胸中豪情，第一代Camaro設(shè)計(jì)精髓于第五代車艙內(nèi)展露無遺，毫厘之處均可現(xiàn)鐵血斗志。
Camaro整車底盤出自GM全尺寸后驅(qū)車Zeta終極平臺(tái)，配備6速手自一體變速器，兼具超強(qiáng)賽道適應(yīng)能力與迅捷操控感應(yīng)，令狂熱激情恣意釋放，更令英雄永立于不敗之地。
● 蘭博基尼 Aventador LP700
2011年3月，蘭博基尼旗下新一代旗艦超級(jí)跑車-Aventador LP700-4正式上市，中國地區(qū)售價(jià)648.8萬。
Aventador搭載了全新6.5升的V12引擎，從靜止加速到100km/h僅需2.9秒，最高時(shí)速則高達(dá)350km/h。
● Bugatti Veyron布加迪威龍
2008年9月9日，Bugatti Veyron首度亮相上海環(huán)球金融中心展示兩周，隨后將前往亞太各國展出。布加迪威航?愛馬仕特別版售價(jià)人民幣4300萬元，該車每月只產(chǎn)一輛，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量在14輛左右。
最高時(shí)速達(dá)407km/h、最大可達(dá)1001hp/6000rpm的輸出功率、8公升的排氣量，在2200-5500轉(zhuǎn)/分時(shí)，最大扭矩可達(dá)到1250牛頓米、0-100km/h僅需2.5秒、100kM/h-0剎車只需2.3秒，時(shí)速400公里時(shí)，緊急剎車系統(tǒng)會(huì)讓車在10秒內(nèi)完全靜止?！?
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