為汽車裝上交互體驗(yàn) 訪智歌董事長(zhǎng)邸爍
泡泡網(wǎng)GPS頻道5月9日 邸爍，說句實(shí)話，在想要采訪他之前我?guī)缀鯖]有聽過這個(gè)名字。但是當(dāng)我看到這個(gè)畢業(yè)于清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系高材生從1998年加盟微軟亞洲研究院，再到任職Google技術(shù)總監(jiān)，并一手將Android引入了中國(guó)，這一連串的履歷儼然讓我不由自主的勾勒出了一個(gè)技術(shù)宅的形象。
采訪邸爍的想法，源于我去年經(jīng)歷的一次旅行。當(dāng)時(shí)我盯著那臺(tái)邁騰所裝配的車載中控，越琢磨越覺得這里面有太多技術(shù)的融合和創(chuàng)意，不管是方向盤和中控的結(jié)合還是準(zhǔn)確的語音識(shí)別，不管是Android的系統(tǒng)還是媲美手機(jī)的硬件配置，我甚至覺得也許這就是車載互聯(lián)網(wǎng)最好的入口。而那臺(tái)中控，就是邸爍創(chuàng)立的“智歌”品牌的試驗(yàn)樣機(jī)。
就在不久之前，我們?cè)谥歉璧霓k公樓里，終于采訪到了這位被稱為“中國(guó)安卓第一人”的創(chuàng)業(yè)者。
“如果內(nèi)部沒有打通，你直接從外部，你進(jìn)不去。它是鐵桶一塊?！?/STRONG>
我一直覺得汽車行業(yè)挺NB的?？纯幢换ヂ?lián)網(wǎng)覬覦的行業(yè)，從手機(jī)到家電再到傳統(tǒng)零售，哪一個(gè)不是被互聯(lián)網(wǎng)沖擊的要么改朝換代要么土崩瓦解。估計(jì)你會(huì)問，這跟汽車有啥關(guān)系？來看一下，從2007年喬布斯密會(huì)大眾總裁馬丁.文科特，到2010年英特爾展出了基于Atom處理器的車載系統(tǒng)，再到年初NVIDIA和高通率領(lǐng)大批汽車廠商亮相美國(guó)CES消費(fèi)電子展，直至今年3月份蘋果在日內(nèi)瓦車展率領(lǐng)眾多汽車品牌推出了Carplay系統(tǒng)。
細(xì)細(xì)算來，IT新貴和汽車巨頭們，至少已經(jīng)勾心斗角走過了8年時(shí)間。但是戰(zhàn)果呢？主導(dǎo)汽車領(lǐng)域的，依然是大眾、通用、奔馳、豐田們。而我們和邸爍的聊天，也正是從這個(gè)話題開始的。
“我們覺得車機(jī)或者叫車載終端這個(gè)東西，首先它所在的行業(yè)比較特殊，不能照搬任何的現(xiàn)有的模式。這個(gè)行業(yè)慣性非常大，慣性和固有思維非常嚴(yán)重。還是要從行業(yè)內(nèi)部我先挖出一條路來，然后才能從外面去包抄。如果內(nèi)部沒有打通，你直接從外部，你進(jìn)不去。它是鐵桶一塊。”邸爍也認(rèn)為傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，就是鐵板一塊。
●從李想和邸爍，看汽車行業(yè)和IT行業(yè)的特點(diǎn)
但是，鐵板一塊的何止是汽車廠商。我還依然記得Carplay剛剛推出的時(shí)候，汽車之家創(chuàng)始人李想在微博上連續(xù)發(fā)表自己對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的觀點(diǎn)，直接指出車聯(lián)網(wǎng)不同于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，強(qiáng)調(diào)汽車駕駛安全的重要性，甚至直接為車聯(lián)網(wǎng)廠商劃定了范圍。
李想微博截圖
面對(duì)這樣的觀點(diǎn)，邸爍對(duì)于碎片時(shí)間有著自己完全不同的認(rèn)識(shí) ：“其實(shí)開車的時(shí)候也是碎片時(shí)間。而且很無聊，尤其是堵車的時(shí)候。比如說微信響了一聲，手機(jī)又響了，可是我又不敢接。然后我又想著回家是不是有什么事，我現(xiàn)在是不是能處理一下？老板說了，那郵件你半小時(shí)之內(nèi)必須給我回，那怎么辦呢？”
而且，對(duì)于安全問題，邸爍同樣也帶給了我們完全不一樣的解讀：“你看蘋果現(xiàn)在搞CarPlay，他那個(gè)安全嗎？但是現(xiàn)在還有很多人一手方向盤一手發(fā)微信，這安全嗎？安全都是相對(duì)的，好用也是相對(duì)的。我覺得智歌現(xiàn)在最大的賣點(diǎn)，就是提供一種新的交互方式，來改變你在車?yán)锸褂眠@種智能設(shè)備的方法。讓你更簡(jiǎn)易，更快?？欤鸵馕吨軌蚋俚姆帜愕男?，也就意味著更安全?！?/P>
李想還曾經(jīng)在自己的微博中說，不看好ODB接口車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的民用，他不認(rèn)為這些數(shù)據(jù)對(duì)日常駕駛有幫助。面對(duì)這樣的觀點(diǎn)，邸爍同樣也有自己的看法。
“如果不是非常懂車，你OBD讀取出來的那些信息，它就是冷冰冰的數(shù)字。什么水溫、什么節(jié)氣閥開度、什么轉(zhuǎn)矩，一般老百姓他不懂。要做，第一要把這些信息做成老百姓能看懂，第二要對(duì)他有用，比如說能幫助他開車更安全、更節(jié)能、更省錢?！?/P>
其實(shí)從李想和邸爍這幾個(gè)觀點(diǎn)的不同解讀中，我們已經(jīng)能夠很明顯的感覺到汽車行業(yè)和IT行業(yè)完全不同的思考方式。但是，邸爍用一個(gè)我們眾所周知的例子，為我們描繪了車聯(lián)網(wǎng)之后的未來。
“以前那個(gè)車，它只是想著它的那幾樣功能，老三樣，導(dǎo)航收音機(jī)和音樂，有的不聽音樂的，就用藍(lán)牙把電話連上。老三樣，沒什么可玩的。但現(xiàn)在呢，如果我給他提供了這種可能性。就像當(dāng)年的諾基亞手機(jī)，你拿它上網(wǎng)，很費(fèi)勁。但是蘋果手機(jī)呢，觸摸屏上網(wǎng)是不是更方便了。馬上你就看到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)就催生出來了，無比繁榮。就是說這個(gè)盒子一旦被打開，那么你絕對(duì)擋不住它未來的想象空間?！?/P>
●從觸摸取代按鍵，看誰是先進(jìn)生產(chǎn)力
發(fā)現(xiàn)沒有，不管我們?cè)趺慈フ務(wù)撥嚶?lián)網(wǎng)，怎么都繞不開一個(gè)話題：觸摸。記得在我之前寫過的一篇文章里，就有網(wǎng)友留言說道你給我多少個(gè)屏我都不會(huì)用，我開車的時(shí)候就不需要看，我就是要用手摸，我就要用按鍵，我就希望得到按鍵的確認(rèn)感。
你有沒有想到當(dāng)年手機(jī)從諾基亞的實(shí)體鍵到蘋果觸摸屏的轉(zhuǎn)換，有多少人對(duì)手機(jī)鍵盤依依不舍，也正是在那段時(shí)間才誕生了諸如索愛P990、Tero650、HTC G16這些經(jīng)典的全鍵盤智能手機(jī)，甚至在今天我們看到還有不少人在使用諾基亞的E71。
美軍戰(zhàn)機(jī)座艙的演變
其實(shí)不僅僅是手機(jī)，觸摸還是按鍵的演變，在軍用領(lǐng)域開始的時(shí)間更早。例如美國(guó)空軍在1990年提出了全景座艙的概念，并將其運(yùn)用在了F22戰(zhàn)斗機(jī)的研制之中。但是，初期采用全觸摸屏幕的F22相比F15雖然提高了28%的殺傷率，但是依然遭到了飛行員的強(qiáng)烈抵觸，最終洛馬公司在顯示屏周圍妥協(xié)的安裝了物理按鍵。
但是隨著顯示技術(shù)的進(jìn)步，F(xiàn)35的座艙我們?cè)僖部床坏絻x表了，取而代之的是一塊20英寸分辨率高達(dá)1200*3200的全觸摸屏幕，同時(shí)引入了語音識(shí)別系統(tǒng)。
“一個(gè)新技術(shù)衍生出來之后，從它誕生出來，到最后大家用的很熟練，而且從這種熟練又衍生出新的動(dòng)能，它是有個(gè)過程的?！臂q這樣談自己對(duì)新技術(shù)的看法。
而且，在邸爍的觀點(diǎn)中，互聯(lián)網(wǎng)同樣也是在不斷的進(jìn)化之中。“第一代互聯(lián)網(wǎng)是Click，是鼠標(biāo)是鍵盤。第二代互聯(lián)網(wǎng)是觸摸，是手機(jī)和移動(dòng)終端。第三代互聯(lián)網(wǎng)是看和聽。”
“其實(shí)蘋果最后取代了諾基亞，也就證明了誰是先進(jìn)生產(chǎn)力。在諾基亞到蘋果去過渡的時(shí)候，諾基亞就認(rèn)死理，我沒這個(gè)實(shí)體的鍵盤我沒手感，那怎么可能發(fā)短信快呢？怎么可能來了電話我一秒鐘之內(nèi)就按到這個(gè)按鍵把這個(gè)電話接住呢？那現(xiàn)在你還會(huì)覺得這是問題嗎？一個(gè)是交互的方式和習(xí)慣改變了，第二個(gè)則是各種新的科技創(chuàng)新進(jìn)來了?！?/P>
仔細(xì)想想，確實(shí)就是這么一個(gè)道理。就像諾基亞說一秒鐘按到一個(gè)小按鍵接到電話。但是要在觸摸屏上準(zhǔn)確的按一個(gè)小圖標(biāo)當(dāng)然很難，于是我們理所當(dāng)然認(rèn)為觸摸屏難以帶給我們準(zhǔn)確的操作。
但是最終觸摸屏給我們的答案是什么呢？滑一下！誰更準(zhǔn)確更簡(jiǎn)單？
這就像邸爍所說的那樣，“不管你未來的車是電動(dòng)的，還是太陽(yáng)能的。但是這個(gè)屏，一旦和人的交互粘度建立起來，你是很難把他顛覆掉的?！?/P>
“汽車廠商傳統(tǒng)上就不是根據(jù)人的眼睛根據(jù)人的耳朵來做人機(jī)交互體驗(yàn)的人，他們做的是發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器?！?/STRONG>
●從CAN總線到Carplay 看汽車廠商面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的痛點(diǎn)
從一秒鐘按到接聽鍵，到滑一下接電話，這就是在新技術(shù)條件下用戶體驗(yàn)的轉(zhuǎn)變。其實(shí)這兩種方式的作用都一樣，但是為什么就是觸摸的控制取代了物理按鍵？
“我理解的用戶體驗(yàn)，就是人的兩個(gè)感官：眼睛和耳朵。要么用屏，要么用聲音。你把這個(gè)東西反饋給用戶，我覺得這個(gè)才叫用戶體驗(yàn)。沒有了用戶體驗(yàn)之后，用戶不知道，那最后用戶就很難認(rèn)同。這就是粘度，互聯(lián)網(wǎng)的玩法就是粘度，其實(shí)就是眼睛和耳朵的感受?！臂q這么解釋人們?cè)诓煌瑫r(shí)代下操作方式的變遷。
“身處一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，你不做互聯(lián)網(wǎng)的電子產(chǎn)品，這本身就是不對(duì)的。”邸爍這樣番話，似乎是對(duì)現(xiàn)在汽車廠商在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所做工作的一個(gè)總結(jié)。
其實(shí)汽車廠商當(dāng)然想干好這件事情。要不然在今年初的CES展會(huì)上，我們也就不會(huì)看到那么多的汽車廠商蜂擁而至。但是，有熱情不代表有能力。這就像中國(guó)男足，哪一次不都是夢(mèng)想著沖出亞洲，可結(jié)果呢？就像CES展會(huì)上，我們聽到的都是夢(mèng)幻般的互聯(lián)網(wǎng)口號(hào)，但是看到的卻是寶馬越搞越小的儀表盤，是英菲尼迪把Facebook搬進(jìn)了中控里面……
“用戶體驗(yàn)部分，我覺得車廠不會(huì)做。這幫人傳統(tǒng)上就不是根據(jù)人的眼睛根據(jù)人的耳朵來做這種體驗(yàn)的人，他們做的是發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器這類東西，所以它的理念不一樣?！臂q這樣評(píng)價(jià)汽車廠商的用戶體驗(yàn)水平。
我們當(dāng)然不懷疑微軟和谷歌出身的邸爍，對(duì)用戶體驗(yàn)的理解程度。但是，一個(gè)IT廠商，如何在汽車上做出手機(jī)平板一樣的用戶體驗(yàn)?zāi)?？前面不是已?jīng)有李想警告過少用手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)意淫車聯(lián)網(wǎng)了嗎？
未來的汽車，也許要在CAN總線之外，再增加一個(gè)智能系統(tǒng)
“汽車現(xiàn)在都遵循的是一個(gè)CAN的協(xié)議，它是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)我們把這個(gè)信號(hào)解讀出來之后，我們就能知道車的速度、油耗、胎壓什么的，都可以從CAN上讀出來。甚至比如一些雷達(dá)，它可以探測(cè)四個(gè)方向的幾米或者十幾米是不是有東西來了，它也會(huì)接到CAN總線上。為什么呢？很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@個(gè)信息在這輛車的其它部件和傳感器之間也要傳遞?，F(xiàn)在總線已經(jīng)有了，所以它肯定會(huì)用總線去傳遞。它只要用總線去傳遞，那我的總線解碼器就能把它解出來。我就可以在屏幕上把它顯示出來，這樣我就能把用戶體驗(yàn)給做出來?！?/P>
說到這里，我馬上想起了蘋果剛剛發(fā)布的Carplay系統(tǒng)。在Carplay發(fā)布之初，幾乎所有人都在說蘋果找到了一個(gè)理性的解決車聯(lián)網(wǎng)的辦法。但是在邸爍看來，Carplay能夠做的，只是讓用戶更好的在車內(nèi)使用iPhone。而且，Carplay還有更多的缺陷。
“從開發(fā)的難易程度上，Carplay更容易。但是更容易，也就意味著它很難去統(tǒng)一它的用戶體驗(yàn)。你看有的車是小屏，有的車是大屏。有的車是觸摸屏，有的車沒有觸摸。有的車是電容屏，你操作起來還行，但是有得車還是電阻屏，你還得拿指甲尖去戳。這就會(huì)讓用戶很困惑的，它的操作體驗(yàn)不一致，這是一個(gè)產(chǎn)品最大的忌諱。”
奔馳和法拉利上的Carplay界面，屏幕尺寸和操作位置完全不同
但是邸爍同時(shí)也提醒我們說，影響Carplay的，又何止是屏幕的種類和尺寸，車載CPU的運(yùn)算能力，同樣讓Carplay難以獲得iPhone般的用戶體驗(yàn)。
●從汽車研發(fā)到摩爾定律 看汽車和IT的發(fā)展速度差異
“為什么現(xiàn)在Carplay只能傳聲音和文字，而不能傳視頻？而且它還要挑車廠來做?！臂q這樣問到。
“比如說你現(xiàn)在用的是iPhone 5s，但是車機(jī)上用的CPU還是iPhone 3GS時(shí)代的，很可能有的車機(jī)里面的CPU還是七八年前的型號(hào)。有得可能根本就沒有圖形處理能力，只能適合顯示字符。那這個(gè)Carplay它能投過去的花樣就少了?！?/P>
為什么車載的CPU能力會(huì)如此弱？
“車考慮的維度是不一樣的，車企工程師它根深蒂固的首先想到的是各種安全的隱患。各種穩(wěn)定性，各種車?yán)镱^的一堆要求。震動(dòng)，電磁輻射等等。它首先的思路的穩(wěn)定。這個(gè)東西我已經(jīng)研發(fā)了5年了，各種小問題我都解決了。而這個(gè)東西我也再弄5年，那5年之后呢，這個(gè)東西它就變成另外一個(gè)東西了?！?/P>
處理器的發(fā)展速度和汽車的發(fā)展有著截然不同的速度
汽車廠商和CPU的關(guān)系，就好像手機(jī)廠商和發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系，大家各自術(shù)業(yè)有專攻。但是為什么在已經(jīng)證明了汽車廠商沒有能力去運(yùn)用好最新CPU的情況下，汽車行業(yè)依然堅(jiān)持自己在車載電子市場(chǎng)的壟斷地位？
邸爍對(duì)這種形式做了一個(gè)比喻：“車本身就是它造的，那他肯定有控制欲了。比如說我們這公司，忽然外面來倆人，說把我財(cái)務(wù)部接管了，你說我能干嗎？”
但是邸爍緊接著也說道：“在車的框架里面的東西，我們是動(dòng)不了的。不光是我們動(dòng)不了，你就算是把騰訊拉來百度拉來，他也動(dòng)不了。但是呢，他的用戶體驗(yàn)部分，我覺得車廠不會(huì)做。比如現(xiàn)在的中控，看起來他們做的確實(shí)都是電腦，但是這個(gè)電腦的體驗(yàn)，往往都很詭異。他們沒想到現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)都已經(jīng)進(jìn)入到大屏高分辨率的時(shí)代了。”
“未來的電腦會(huì)分為兩個(gè)部分，一個(gè)是行車電腦，所有的傳感器CAN總線之類，它在那控制。一個(gè)是用戶體驗(yàn)電腦，這個(gè)就是我們想做的。”邸爍這樣描繪未來的汽車電子架構(gòu)。
●從行車安全到用戶體驗(yàn) 看汽車和IT的不同分工
一部行車電腦，一部用戶體驗(yàn)電腦，這兩部電腦的背后，則分屬于不同的行業(yè)。我們知道有太多的人強(qiáng)調(diào)行車的安全，那么誰來指揮和協(xié)調(diào)這兩部電腦穩(wěn)定的工作而互不干擾？
“傳感器以及發(fā)動(dòng)機(jī)什么的，這些部件的動(dòng)作必須是車廠來做。但是呢，它的用戶體驗(yàn)，是我們可以做的?！?/P>
不過，面對(duì)當(dāng)前汽車廠商的壟斷地位，邸爍覺得這個(gè)壁壘會(huì)逐漸的消失：“技術(shù)是有壁壘，那是車廠掌控的東西，這個(gè)壁壘對(duì)很多人是有的。但是對(duì)我們沒有，那個(gè)CAN總線，不就是各種協(xié)議嗎？你把接口開放給我，大家配合，你做你的，我做我的。但是目前他不開放，那你不開放我就解碼唄?！?/P>
“但是我會(huì)達(dá)到基本的要求，滿足車輛最基本的要求，這些我必須要做到。我不能說我做的不合格，做個(gè)大屏放在車?yán)餂]開給震碎了。但是我不會(huì)在這些領(lǐng)域去做到極致，我在它跟人的交互體驗(yàn)上去做到極致。”
“未來這兩種理念是可以配合的，組成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。我覺得這個(gè)生態(tài)環(huán)境大家會(huì)逐漸的配合，因?yàn)檐噺S就會(huì)逐漸認(rèn)識(shí)到他做這些玩意他不靈，做一個(gè)折一個(gè)?！?/P>
而在談到未來汽車電子的形態(tài)時(shí)，邸爍的解讀，著實(shí)出乎我的意料之外。
“未來我認(rèn)為車?yán)锏倪@顆CPU，一定會(huì)比手機(jī)里面的更強(qiáng)大。因?yàn)樗幚砗芏鄠鞲衅鱾鬏斶^來的各種信號(hào)，它要處理各種各樣的視頻信息，從前面來的視頻、從后面來的視頻。而且從這些視頻中，它還要分析出可能存在的各種危險(xiǎn)，并提供預(yù)警，等等。所以它的運(yùn)算規(guī)模，比手機(jī)要大的多。”
“現(xiàn)在是這么一個(gè)形態(tài)，塞到中控臺(tái)里面。未來呢，就不一定在哪了。也可能我變成HUD的形式，也可能我就在中控臺(tái)上是一個(gè)3D的激光投影?！?/P>
“人最快的交流方式，就是說話。在車?yán)铮之吘惯€得掌握方向盤，自動(dòng)駕駛還沒有民用化?！?/STRONG>
●從HUD到語音控制 看人和車交流形式的發(fā)展
儀表盤、中控臺(tái)、大屏幕，這些傳統(tǒng)的汽車交互界面，在未來又會(huì)演進(jìn)出怎樣的形式？會(huì)不會(huì)就像邸爍所設(shè)想的那樣，可能是HUD，也可能是3D激光頭影？
“HUD我覺得未來大有前景。這技術(shù)不復(fù)雜，但是為什么這個(gè)東西現(xiàn)在普及不起來呢？一個(gè)是它的那個(gè)光源，它成本很高。第二個(gè)就是前擋風(fēng)玻璃，HUD要求那個(gè)玻璃得是雙層的，這個(gè)成本又是一大塊?！?/P>
法國(guó)陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)上的HUD屏幕
HUD在汽車上的推廣，也就是最近這幾年的事情。但是就像邸爍所說的那樣，真正的HUD，技術(shù)不復(fù)雜，成本卻很高。就像德國(guó)大陸集團(tuán)為寶馬設(shè)計(jì)的HUD系統(tǒng)，其實(shí)就是直接照搬了六七十年代戰(zhàn)斗機(jī)HUD系統(tǒng)。原理，在軍事領(lǐng)域已經(jīng)非常成熟，但是成本，卻也繼承了軍用品的高昂造價(jià)。
而在談到最終的人車交流形式時(shí)，邸爍依然堅(jiān)持自己的用戶體驗(yàn)理念：“未來我們做的這個(gè)東西，我并不是去搶汽車廠商的碗飯，我就把汽車的數(shù)據(jù)接進(jìn)來，我把它用更人性化的方式呈獻(xiàn)給用戶。我把這些信息和互聯(lián)網(wǎng)接起來，我們用互聯(lián)網(wǎng)來分析、分享、統(tǒng)計(jì)形成一個(gè)閉環(huán)，然后再去指導(dǎo)別人?！?/P>
邸爍認(rèn)為谷歌眼鏡往右上角看的方式，安全性先天不足
“其實(shí)啊，人最快的交流方式，就是說話。在車?yán)?，手畢竟還得掌握方向盤，自動(dòng)駕駛還沒有民用化?！臂q是這樣看待人車交互的最終方式。
但是，我們都知道即使是蘋果的Siri，在語音的表現(xiàn)方面也不能讓我們滿意。而蘋果早期的美好宣傳和現(xiàn)實(shí)中很難用到的現(xiàn)狀，更進(jìn)一步惡化了用戶對(duì)語音控制的使用意愿。
“Siri它是一個(gè)通用的語音控制，我們是專用的。我就做車?yán)锩孢@一個(gè)領(lǐng)域，它所有的都要做好。它要做好的難度比我高的不是一個(gè)數(shù)量級(jí)。它要把方方面面都做的很好，但是只要他有一點(diǎn)不好，大家就都說他不好。但是車?yán)锞筒灰粯?，車?yán)锏膭傂璨欢?，就那幾樣，?dǎo)航、音樂、通訊，就這幾樣?！臂q這樣看待智歌和蘋果在語音研發(fā)上的差異。
早期筆者使用過的測(cè)試版本的智歌車機(jī)
“任何一個(gè)產(chǎn)品或者技術(shù)，它都是迭代式的發(fā)展，這才是它正確的發(fā)展道路。一下子想把所有的東西做好吃個(gè)大胖子，不可能。產(chǎn)品要讓用戶有一個(gè)認(rèn)知、接受、喜歡、信賴，最后是離不開，它有個(gè)過程。”
看起來，邸爍這似乎是委婉的表示智歌車機(jī)的發(fā)展需要時(shí)間。但是，我覺得他有點(diǎn)謙虛了。畢竟即使是去年我們?cè)囉脺y(cè)試版本的產(chǎn)品時(shí)，智歌的語音識(shí)別能力，已經(jīng)帶給了我們很大的驚喜。
不過，現(xiàn)在看起來，邸爍對(duì)這些并不滿足。
●從特斯拉到口水話 看智歌選擇的人車交互
就像邸爍在前面說的，人最快的交流方式，就是說話。在車?yán)?，手畢竟還得掌握方向盤，自動(dòng)駕駛還沒有民用化。方向盤和語音，這兩種方式似乎和我們前面一直在反復(fù)聊到的觸摸、大屏沒有絲毫的聯(lián)系。
但是在邸爍看來，方向盤和語音，則正是觸摸和大屏的另外一種用戶體驗(yàn)?！疤厮估畲騽?dòng)我的不是它的電動(dòng)系統(tǒng)，而是她的大屏。那個(gè)大屏所賦予這輛車的科技感，以及這個(gè)大屏本身在未來所具備的想象空間，價(jià)值要比這輛車大很多?！蔽野l(fā)現(xiàn)在和邸爍聊天的過程中，蘋果、特斯拉是兩個(gè)提及最多的品牌。
不過，邸爍對(duì)這兩個(gè)品牌的態(tài)度，更多的則是審視和借鑒：“我們看到特斯拉的大屏一個(gè)按鈕都沒了，其實(shí)我個(gè)人不贊成，目前看來很有很多問題。在交互技術(shù)還沒有達(dá)到那個(gè)地步的時(shí)候，有手有觸感還是很方便的，還是安全的。所以你看智歌就沒有把所有按鈕都干掉，還是留了一些必要的在車?yán)铩５?，我們?huì)盡量一個(gè)往方向盤上走，一個(gè)用說話用語音來替代它?！?/P>
量產(chǎn)版的智歌車機(jī)產(chǎn)品
但是，如何讓用戶接受這種交互的方式呢？就像從諾基亞的物理按鍵到蘋果的觸摸屏幕尚且經(jīng)過了一番爭(zhēng)斗才被用戶所接受，語音控制如何讓用戶快速的使用起來？
在回答這個(gè)問題的時(shí)候，邸爍還是用人最快的交流方式就是說話這個(gè)觀點(diǎn)來解釋。為此，邸爍還為我們舉了一個(gè)例子：“比如我們?cè)?jīng)看著一個(gè)用戶在一開始對(duì)著車機(jī)說話，他害怕。我說你怕啥？結(jié)果他對(duì)著車機(jī)想半天，‘那個(gè)那個(gè)導(dǎo)航到那個(gè)，嗯嗯哎嗯，哎我想不起來了……’說了一堆口水話。雖然車機(jī)都識(shí)別了出來，但是后來我就發(fā)現(xiàn)，兩三天之后他再上車就變的很順溜了，‘導(dǎo)航到世貿(mào)天階’”
“我們覺得我們還需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，去把我們的產(chǎn)品不斷的去打磨、提升 ，更加的人性化，更加的契合消費(fèi)者對(duì)這個(gè)東西他的想法?！臂q對(duì)這樣的語音控制并不滿意，“我們現(xiàn)在這個(gè)語音助手的功能基本上是被動(dòng)的，未來呢我會(huì)把他變成更主動(dòng)。你說錯(cuò)了，他會(huì)教你怎么說，比如說導(dǎo)航，他就會(huì)教你有三種說法。比如你想聽王菲的歌，它會(huì)教你應(yīng)該怎么說。這個(gè)東西就非常容易記憶容易養(yǎng)成一種慣性?！?/FONT>
說到這里，邸爍忽然說他自己一直有一個(gè)夢(mèng)想：“現(xiàn)在它還是一個(gè)機(jī)器，未來呢我想把他變成一個(gè)真正有人性的一個(gè)人，你感覺你就真的有這么一個(gè)小助手，或者一個(gè)美女或者一個(gè)帥哥，他基本上什么都知道。你將來在車?yán)锵敫墒裁?，他就?huì)幫你干。”■<
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