晨讀：比亞迪PK大眾 到底是誰的過錯(cuò)？
3月5日晚間11點(diǎn)43分，有比亞迪唐車主的網(wǎng)友在汽車之家論壇上發(fā)布帖子，描述了自己白天遭遇的一起與大眾朗逸之間的交通事故。帖子發(fā)出后，迅速引起了網(wǎng)友的爭(zhēng)議，到底是大眾車主負(fù)全責(zé)，還是比亞迪車主居心不良呢？我們一起來還原現(xiàn)場(chǎng)！
起因：變道超車
原貼：下班的時(shí)候，經(jīng)過中堂大橋，一臺(tái)大眾轎車連續(xù)連續(xù)違法變道，沒有超車變道距離還強(qiáng)制變道，大眾司機(jī)作死，被比亞迪唐撞飛360度旋轉(zhuǎn)飛出30米，我如果人家縱容了他，繞了他，他會(huì)害死更多的無辜司機(jī)，漲個(gè)記性吧
大眾轎車報(bào)廢，或者修好當(dāng)垃圾二手車賣，唐只是破了一個(gè)大燈殼子。
沒有拍什么圖，等視頻上傳成功后 我馬上上圖 我的唐才開7000度公里 我也不想出這個(gè)事。
事后感言：比亞迪唐實(shí)在是太牛逼了，唐撞上的時(shí)候，根本就沒有任何動(dòng)靜，感覺和沒有撞到東西是一樣的效果，方向也沒有任何的偏，不得不說 四驅(qū)車太穩(wěn)了。那個(gè)視頻效果，就和拍美國(guó)大片一樣的感覺，太震感了，可以看我微信發(fā)的朋友圈小視頻，是回到家后看高清的記錄儀，回放的時(shí)候用手機(jī)拍攝的。、
果然極速電四驅(qū)不是吹牛逼的···唐太牛逼了··
木有1米的安全距離，強(qiáng)行變道加塞，兩次違法變道，我正常行駛。這種情況，要是一臺(tái)垃圾車、肯定被他擠到墻上去。我要是處理不當(dāng)會(huì)自己到護(hù)欄上，我要是緊急制動(dòng) 后面后果不堪設(shè)想、電動(dòng)車會(huì)追尾、倒地被后車碾壓。他逃之夭夭，我更加麻煩?；蛘呤撬兊肋^來踩急剎車，那么絕對(duì)是我悲劇直接木有任何征兆追尾，他自己作死，不受教訓(xùn)以后更慘。
現(xiàn)場(chǎng)：車主發(fā)布了行車記錄儀視頻
現(xiàn)場(chǎng)：車主拍攝現(xiàn)場(chǎng)圖集
無論什么事故 交警永遠(yuǎn)是很慢來的 不過還是指揮很好的 沒有堵車太久
正面30米拍照
他們很艱難的爬出來 打碎了2個(gè)玻璃 我沒有去幫忙拉他們 因?yàn)槲遗滤室庹f我把他拉出毛病
后50米拍照
大眾四腳朝天圖1
唐左大燈殼子破碎 小部分葉子板凹陷
大眾四腳朝天圖2
后面40米拍照
補(bǔ)發(fā)停車場(chǎng)的拍照 大眾正臉 慘不忍睹 水箱昨天就漏完了
左臉和葉子板和唐的比。簡(jiǎn)直慘不忍睹
右邊也是慘不忍睹 哎。不說了 我看著都替他心疼
左45度。車架基本變形
右后尾箱
唐就破了個(gè)燈殼子。里面的燈完好無損
左后 門和葉子板
太悲劇了哎 垃圾車 自不量力
唐威武
聲音：網(wǎng)友意見兩極分化
視頻發(fā)出之后，立刻引發(fā)了眾多網(wǎng)友的討論，甚至網(wǎng)絡(luò)名人和平面媒體也參與了進(jìn)來。但是大家的意見并不同意，甚至有兩極分化的現(xiàn)象。
一種聲音是支持比亞迪車主，聲討大眾車主這種隨意并線的開車方法。另一種聲音，則認(rèn)為比亞迪車主居心不良，并給上升到了危險(xiǎn)駕駛的高度。
——贊同比亞迪車主——
@的瀟灑哥：撞得好 經(jīng)常遇到這種傻逼 最好撞個(gè)殘廢
@平民看車：那個(gè)大眾真不知道死字怎么寫啊。
@廣州老黑：支持貼主?。∧谴蟊娝緳C(jī)早晚死在馬路上
@韓路-：被撞車活該，一直都是實(shí)線并線。最終自己傷了，還得給后車修車。
——不認(rèn)同比亞迪車主做法——
@龔強(qiáng)華64410649 ：垃圾比亞迪車主，很明顯是故意減速讓大眾車加塞，然后一腳油門把人家撞飛！建議追究唐車主危險(xiǎn)駕駛罪！故意傷害罪！謀殺罪?。?！
@夏日星cc ：垃圾比亞迪，就是這個(gè)素質(zhì)，你給人家超車變道，你會(huì)死啊？？看的出你就是故意不給人家變道，草，垃圾車主，果然是比亞迪都是農(nóng)民工開的
@胖哥楊力：唐撞翻大眾轎車。雖然說大眾全責(zé)，但唐的司機(jī)，人家并線那一下你讓就剎車，不讓的話就趕緊過去，還非得在后面斗，也不是什么好鳥。
警方：大眾車主全責(zé)
根據(jù)網(wǎng)上發(fā)布的這場(chǎng)交通事故認(rèn)定書，大眾朗逸負(fù)全責(zé)，比亞迪唐無事故責(zé)任。
問題：大眾朗逸為什么那么容易就翻了？
在視頻中，變道超車的大眾朗逸被比亞迪唐很輕松的就頂翻了。有網(wǎng)友質(zhì)疑是比亞迪車主故意頂撞，甚至也有網(wǎng)友認(rèn)為是比亞迪唐的車重讓它在這次事故中占據(jù)了上風(fēng)。
不過，也有網(wǎng)友指出，這種撞擊，正好符合了警方在追擊車輛時(shí)常用的一種技術(shù)：精準(zhǔn)致停TPI。
——補(bǔ)課：精準(zhǔn)致停PIT原理——
精準(zhǔn)致停是通過撞擊行駛車輛側(cè)面車軸處，使車輛偏移原行進(jìn)方向，甚至轉(zhuǎn)向的技術(shù)，是從競(jìng)技賽車發(fā)展而來的。
轉(zhuǎn)向過大時(shí)，車輛沿原行進(jìn)方向的分速度大幅減小，而受撞擊轉(zhuǎn)向時(shí)人們往往習(xí)慣性踩剎車，也是車速降低的重要因素。
原理是受撞擊時(shí)，被撞車內(nèi)側(cè)（被撞側(cè)為內(nèi)側(cè)，反之為外側(cè)）受側(cè)向推力，由于撞擊位置高于地面，因此側(cè)向推力會(huì)產(chǎn)生造成車輛傾斜的力臂，這種傾斜的趨勢(shì)導(dǎo)致內(nèi)外側(cè)車輪對(duì)地面的壓力不同，外側(cè)增大，內(nèi)側(cè)減小，摩擦力與壓力成正比， 因此外側(cè)摩擦力增大，內(nèi)側(cè)摩擦力減小。摩擦力提供給車輪驅(qū)動(dòng)力，因此外側(cè)驅(qū)動(dòng)力大，內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)力小，車輛向驅(qū)動(dòng)力小側(cè)轉(zhuǎn)彎。
花絮：深圳交警刪微博了
重慶晨報(bào)官方微博首先報(bào)道了這起交通事故，并且引用了@深圳交警 的看法。
隨后，@深圳交警 官方微博發(fā)出聲明，表示當(dāng)時(shí)是值班人員在未經(jīng)審核的情況下發(fā)表了不專業(yè)的評(píng)論，引起網(wǎng)友和媒體關(guān)注，因此誠(chéng)懇致歉并刪除微博。
不過，也有網(wǎng)友表示，這起交通事故之所以引起較大的關(guān)注，還與國(guó)產(chǎn)車撞翻了”神車“大眾有著一定的關(guān)系?！?/p>
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