秒讀：從6.8到8.8 十代思域咋加速滴？
起因百公里加速8.7S 有圖
quwuehedjbd：百公里加速8.7S 有圖（via autohome club）
h132134：為何東本把新思域炒熱后又要親手毀了它？
本來(lái)開開心心等實(shí)車上市就去試駕然后買車的，這幾天明明快上市了先是爆出14萬(wàn)起價(jià)然后再是8.8加速，讓人瞬間心灰意冷，我想問(wèn)東本究竟是幾個(gè)意思？
一萬(wàn)九千轉(zhuǎn)：你也可以不買，雙向選擇，何必作踐自己！少人買更好，提車更快優(yōu)惠更多！
h132134：是東本作賤自己斷送了我的本田夢(mèng)！
lizhiwen9 ：那為什么汽車之家測(cè)試出來(lái)是7.33S？？？
胖城煙沙：因?yàn)?span style="color: rgb(255, 0, 0);">汽車之家一般是彈射起步測(cè)試，廠家給的一般是正常起步。
最初兩家海外媒體的測(cè)試成績(jī)
赤井秀一之家：1.5T+CVT的十代思域有美國(guó)媒體測(cè)試的0-96km/h加速時(shí)間6.8秒（via tieba）
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 6.8 sec
Zero to 100 mph: 17.7 sec
Zero to 120 mph: 28.6 sec
Rolling start, 5-60 mph: 7.5 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.9 sec
Top gear, 50-70 mph: 4.9 sec
Standing ?-mile: 15.3 sec @ 94 mph
Top speed (gov limited): 126 mph
Braking, 70-0 mph: 178 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.82 g*
CAR and DRIVER：2016 Honda Civic 1.5L Turbo Sedan Reviews（via caranddriver october 2015）
M OTORTREND：Civic Disobedience: An Original Rabble-Rouser Returns to Form （via motortrend october 18, 2015）
國(guó)內(nèi)本田天馬山賽車場(chǎng)上市培訓(xùn)會(huì)
希臘多雨：十代思域首試—汽車之家@static77
上海天馬山賽車場(chǎng)首試十代思域—視頻來(lái)源汽車之家@static77
國(guó)內(nèi)本田天馬山賽車場(chǎng)上市培訓(xùn)會(huì)
汽車之家：不按常理出牌 海外試駕新一代本田思域
測(cè)試場(chǎng)地氣候：溫度為13攝氏度，海拔82米，濕度88%。
彈射起步時(shí)，踩住剎車來(lái)轟油門，ECU為了保護(hù)變速箱會(huì)把轉(zhuǎn)速限制在3000rpm以下。由于CVT變速器傳動(dòng)的特性或者是行車電腦程序有一些保護(hù)性的邏輯，思域起步瞬間前輪好像沒有得到最大的扭矩，因此幾乎沒有打滑。加速的整個(gè)過(guò)程比較平淡，沒有特別明顯的推背感。但最后的測(cè)試成績(jī)還可以，0-100km/h加速成績(jī)是7.33秒。（via autohome）
網(wǎng)友思域8.8S的問(wèn)題可能在于車架的閹割
boldness：思域8.8S的問(wèn)題可能在于車架的閹割，附中美數(shù)據(jù)對(duì)比
美版：
第十代思域的超高張力鋼材（屈服強(qiáng)度大于980MPa的鋼材）使用比例達(dá)到驚人的12%，是C-Segment級(jí)別車型中使用超高張力鋼材比例最高的，沒有之一，相對(duì)于第九代思域的1%，可謂是天翻地覆的提高。
合模軟區(qū)
本田首次在思域上使用“合模軟區(qū)”的技術(shù)。這個(gè)特殊的成形技術(shù)能夠在超高強(qiáng)度熱沖壓鋼部件內(nèi)整合回火區(qū)，即軟區(qū)。其結(jié)果是，更簡(jiǎn)單，更輕的組件可以提供適當(dāng)?shù)哪芰恳纴?lái)吸收撞擊能量。同時(shí)，這個(gè)工藝也減少了部件數(shù)量和重量。在2016思域中，該技術(shù)應(yīng)用在B柱和后框架導(dǎo)軌，相對(duì)于前一代思域，10代思域輕了15.6磅。該工藝包括在鋼板加熱到930攝氏度之前同時(shí)沖壓和冷卻部分的關(guān)鍵區(qū)域，激光切割修整，完成整個(gè)組件。，附中美數(shù)據(jù)對(duì)比
國(guó)外的EX-T版即配備17寸輪轂 （可自己去美國(guó)本田網(wǎng)站驗(yàn)證）
相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)1.5T尊貴版（同配17寸輪轂） 2899磅=1314KG 比國(guó)產(chǎn)1326KG輕了 12KG
所以猜測(cè)車架工藝水平和材料的使用導(dǎo)致思域車身整體剛性、輕量化下降，導(dǎo)致加速過(guò)慢，可參考國(guó)產(chǎn)奔馳使用鋼結(jié)構(gòu)車架而國(guó)外使用鋁合金結(jié)構(gòu)的情況。
撫爾摸私：如果真是這樣的話八點(diǎn)幾秒沒必要了
光V翼：恩，你說(shuō)我沒看完，不過(guò)說(shuō)的差不多吧，國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)配從來(lái)都是鋁合金變鋼、、、包括BBA
夏日風(fēng)微微：減看不見的地方最可怕。。
boldness：對(duì) ，新款奔馳C就是全鋁變?nèi)?，思域，可能性很大?/p>
結(jié)果0-100km/h加速成績(jī)?cè)?-8秒之間
汽車之家-李躍：全新思域試駕+測(cè)試快報(bào)
讓大家久等了，最終成績(jī)已經(jīng)出來(lái)了，0-100km/h加速成績(jī)?cè)?-8秒之間。
而且可以透露下該成績(jī)算是驚喜了，100km/h-0制動(dòng)距離40米以內(nèi)。
十分抱歉詳細(xì)數(shù)據(jù)我們?cè)谶@里要留個(gè)懸念，明天一早的評(píng)測(cè)文章會(huì)給大家做最后的揭曉，感謝各位對(duì)我們此次快報(bào)的關(guān)注，由于前方編輯工作比較繁忙更新速度慢了，還望大家見諒~，此次快報(bào)就到此結(jié)束了，再次謝謝大家的關(guān)注~~
別看了我恁哥：這尼瑪半天就不能說(shuō)準(zhǔn)確點(diǎn)，打泡都好幾把了等的實(shí)在無(wú)聊
春子123：就這樣結(jié)束了？我都盯手機(jī)一天，就告訴這結(jié)果，還留個(gè)雞巴懸念，報(bào)道詳細(xì)點(diǎn)可以不
力丸VS哈弗：我勒個(gè)去，一天就更新這點(diǎn)東西，到最后還來(lái)個(gè)不告訴你，哈哈?。?/p>
David_Villa521：我怎么有種想爆小編菊花的感覺呢？一天了就這樣結(jié)尾？
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