推車0427：向?qū)毼謱W(xué)習(xí) 收個(gè)古董傳家寶
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@BORGWARD寶沃汽車：#寶沃BX7上市##發(fā)布會(huì)花絮#當(dāng)我們的主角德國(guó)寬體智聯(lián)SUV BX7從屏幕后緩緩駛出時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)氣氛瞬間引爆。緊接著，陳總公布了萬眾期待的BX7七款量產(chǎn)車型價(jià)格，現(xiàn)場(chǎng)氣氛再一次被推向高潮，掌聲與歡呼聲經(jīng)久不息。
從2015年北汽宣布寶沃品牌復(fù)活，到2016年新車發(fā)布，寶沃，這個(gè)品牌僅僅依靠講述自己的家世，在汽車圈里引起了陣陣風(fēng)波。
那，如果自己沒錢去挖掘一個(gè)消失的品牌應(yīng)該怎么辦？
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@壊-霪：基于福特F150打造的卡爾曼SUV，首款防雷達(dá)隱形SUV，6.8升V10 ，卡爾曼是德國(guó)國(guó)王名字，德國(guó)制造，靈感來自隱形戰(zhàn)機(jī)和鉆石，可定制防彈版，制作周期4000小時(shí)（166天），價(jià)格1200萬人民幣。
卡爾曼是哪個(gè)國(guó)王？來自維基百科的詞條只有兩則卡洛曼：
1：卡洛曼（德語：Karlmann；約828年或830年－880年3月22日），是加洛林王朝的一位法蘭克國(guó)王?？迓菛|法蘭克國(guó)王日耳曼人路易和巴伐利亞伯爵的女兒荷瑪?shù)拈L(zhǎng)子。他父親在856年任命他為潘諾尼亞總督。876年他父親去世后，卡洛曼成為巴伐利亞國(guó)王。
2：卡洛曼一世（法語：Carloman Ier，751年6月28日－771年12月4日），法蘭克國(guó)王，768年9月24日—771年12月4日在任。他是矮子丕平之次子，夏爾一世之弟。768年，丕平病逝，按照其遺囑，國(guó)家被劃分，10月9日，卡洛曼在蘇瓦松（Soissons）即位，查理（即查理曼）亦在努瓦永（Noyon）即位。771年12月4日，卡洛曼去世后，其領(lǐng)土被查理合并。
卡洛林王朝時(shí)期的法蘭克王國(guó)地圖
具體是哪個(gè)卡爾曼，我覺得還是讓拋出這個(gè)噱頭的阿爾特去接著講吧。
我們知道，有錢任性才是中國(guó)企業(yè)的風(fēng)格。我們還是接著扒一扒還有哪些類似寶沃這樣的品牌，可以滿足中國(guó)汽車企業(yè)走向高端的夢(mèng)想吧。
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汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，曾經(jīng)存在過的汽車品牌截至目前，我們還沒看到一個(gè)確切的統(tǒng)計(jì)數(shù)字。所以，下面我們就按照汽車工業(yè)發(fā)展的特殊時(shí)段，來尋找那些曾經(jīng)輝煌過，有過動(dòng)人故事，但卻最終銷聲匿跡的品牌。
古典階段：1887年-1918年
從1887年法國(guó)龐哈德·萊瓦索馬車制造公司獲得戴姆勒高速汽油機(jī)在法國(guó)生產(chǎn)的專利權(quán)進(jìn)行手工生產(chǎn)開始，至1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束。這期間出現(xiàn)的汽車品牌最為繁多。因此我們要講的品牌，全部集中在這一時(shí)間段。
高速發(fā)展：1919年-1932年
1919年一戰(zhàn)結(jié)束后，受到戰(zhàn)爭(zhēng)刺激的汽車工業(yè)開始迅猛發(fā)展，古典階段建立的品牌開始迅猛發(fā)展。但從1929年期，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)來襲，到1932年經(jīng)濟(jì)危機(jī)結(jié)束，很多汽車品牌銷聲匿跡了。
格局形成：1932年-1945年
隨著二戰(zhàn)的到來，很多汽車品牌開始了自己真正的考驗(yàn)。從通用，到大眾，甚至三菱等經(jīng)過了二戰(zhàn)錘煉的這些品牌，開始形成了今天我們看到的汽車品牌格局的雛形。
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先從德國(guó)的汽車品牌開始說起吧
霍希（Horch）汽車
1899年，由奔馳實(shí)習(xí)工程師奧古斯特·霍希在科隆創(chuàng)立，1904年正式成立汽車公司August Horch（奧古斯特·霍希）&Cie。
奠定霍希豪華車地位的霍希830
1932年，霍希與奧迪、漫游者以及小奇跡合并成立汽車聯(lián)盟公司，并成為奧迪公司的優(yōu)異豪華車品牌。二戰(zhàn)爆發(fā)后，霍希最主要的汽車制造廠在戰(zhàn)爭(zhēng)中被毀，霍希公司銷量極速下滑，最終走向沒落。
公認(rèn)為1930年代最優(yōu)秀汽車的霍希853a
霍希車標(biāo)
還魂亮點(diǎn)：
奧迪四環(huán)中的一環(huán)。奢華考究的工藝，以及當(dāng)初奧古斯特·霍希的座右銘：“在任何情況下，只生產(chǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁、高品質(zhì)的豪華汽車”
德拉哈耶（Delahaye）汽車
1894年，由Emile Delahaye在法國(guó)圖爾市創(chuàng)建。1900年，Emile因健康原因離開德拉哈耶。1908年，德拉哈耶開始生產(chǎn)1.5升、2.1升兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.6升V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Delahaye品牌開始逐步壯大。
1935年的德拉哈耶Coupe des Alpes
1935年Delahaye發(fā)布了一款讓它躋身世界級(jí)水準(zhǔn)的車型“Coupe des Alpes”，并于二戰(zhàn)結(jié)束后復(fù)產(chǎn)了該車型。1948年，德拉哈耶發(fā)布了造型更為前衛(wèi)的175系列。
獨(dú)立車廠Delahaye USA翻新的1930年款德拉哈耶
隨著二戰(zhàn)之后的經(jīng)濟(jì)大蕭條，德拉哈耶遭遇了危機(jī)，并在1954年正式關(guān)閉。
還魂亮點(diǎn)：
即使到現(xiàn)在，依然有改裝廠在為德拉哈耶車主服務(wù)。作為法國(guó)曾今存在過的唯一豪華汽車品牌，德拉哈耶舉世無雙的裝飾主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，至今未有模仿者。
希斯巴諾.蘇伊莎（Hispano-Suiza）汽車
1904年，西拔牙設(shè)計(jì)師埃米利奧和瑞士設(shè)計(jì)師馬可.布萊特，得到了西班牙國(guó)王阿方索十三世的支持，希斯巴諾.蘇伊莎品牌在巴塞羅那誕生，并最終選擇了與法國(guó)資本合作，主要生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和轎車。
1919年產(chǎn)蘇伊莎H6B
1919年，蘇伊莎推出了H6B車型，并開始逐漸被歐洲皇室采用，由此，蘇伊莎開始邁入超豪華品牌。1924年，斯柯達(dá)取了了蘇伊莎的生產(chǎn)許可證，并因此一戰(zhàn)成名。1931年，蘇伊莎推出J12車型，成為歐洲首批裝備V12缸的超級(jí)豪華轎車之一。
1933年產(chǎn)蘇伊莎J12車型
隨著二戰(zhàn)開始，蘇伊莎停止了豪華車的生產(chǎn)，而專注于航空發(fā)動(dòng)機(jī)。戰(zhàn)后，蘇伊莎的被法國(guó)和西班牙資本分別收購(gòu)，希斯巴諾.蘇伊莎品牌再也沒有出現(xiàn)在汽車市場(chǎng)。
蘇伊莎的飛鸛車標(biāo)
還魂亮點(diǎn)：
近些年復(fù)活呼聲最高的豪華車品牌，飛鸛車標(biāo)已經(jīng)逐漸為人們所熟知，曾經(jīng)超越勞斯萊斯的豪華車品牌。
杜森博格（Duesenberg）汽車
1915年，在美國(guó)愛荷華州的得梅因市，來自德國(guó)基希海德的Fred & Augie Duesenberg兄弟，創(chuàng)立了杜森博格汽車。因?yàn)閮尚值芊浅嶂杂谫愜?，因此杜森博格的汽車，性能和工藝，就成為了它的品牌特征?/p>
僅存世一臺(tái)的Duesenberg Model SJ Convertible Coupe
1922年，兩兄弟經(jīng)營(yíng)不善，杜森博格被當(dāng)時(shí)的Cord汽車收購(gòu)，新車開始由Cord設(shè)計(jì)外觀，杜森博格制造發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，同樣生產(chǎn)出了多款具備收藏價(jià)值的傳世經(jīng)典。
1937產(chǎn) Cord 812
1937年，隨著Cord汽車的衰落，杜森博格也徹底倒閉。
還魂亮點(diǎn)：
美國(guó)設(shè)計(jì)，德國(guó)制造，杜森博格是唯一將兩大汽車風(fēng)格完美融合在一起的品牌。如果能復(fù)活，必將會(huì)帶來轟動(dòng)效應(yīng)。只是不知道美國(guó)人民答應(yīng)不答應(yīng)。
最后我們?cè)倏磧蓚€(gè)來自東德的品牌
瓦特堡（Wartburg）汽車
最早出現(xiàn)在1896年，8年后由Dixi公司接管后遭到滅頂之災(zāi)，1956年在東德重生。由東德埃森納赫汽車廠生產(chǎn)。1992年，兩德統(tǒng)一后，歐寶收購(gòu)埃森納赫汽車廠，并于2014年準(zhǔn)備重啟“瓦特堡”品牌，目前，歐寶仍在與相關(guān)組織就汽車冠名權(quán)事宜進(jìn)行磋商。
Wartburg 311
特拉貝特（Trabant）汽車
也有翻譯為“衛(wèi)星”牌汽車的。誕生于1957年，制造商為VEB Sachsenring，工廠位于德國(guó)茨維考，是東德最常見的汽車。
Trabant汽車
據(jù)傳1957年“老大哥”蘇聯(lián)發(fā)射了首顆人造衛(wèi)星，為紀(jì)念這歷史偉大的時(shí)刻，就取名為“Trabant”，在德語中有親隨、護(hù)衛(wèi)（兵）之意。1990年兩德統(tǒng)一之后，茨維考停止生產(chǎn)“特拉貝特”牌轎車，特拉貝特汽車也于1991年正式結(jié)束。
被車迷改裝后的Trabant
還魂亮點(diǎn)：
東德，歷史神秘，故事編撰范圍更為寬廣。這兩款微型車的設(shè)計(jì)即使放在現(xiàn)在看，也是比較可愛的類型。以中國(guó)企業(yè)的財(cái)力，從歐寶手中搶來，不會(huì)費(fèi)力。而特拉貝特，由于生產(chǎn)數(shù)量眾多，已經(jīng)成為了眾多老爺車愛好者熱衷收藏的珍品。
—END—
PS：內(nèi)什么，我加一句，咱們的自主品牌，比如奧克斯、波導(dǎo)、通田等等，啥時(shí)候能還魂呢？
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