推車0518：半個中國的高田氣囊更易爆
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5月5日，高田公司宣布從美國市場召回3500萬至4000萬只高田氣囊。
5月11日，高田公司表示，嚴格整頓安全氣囊充氣發(fā)生器部門。
5月13日，本田發(fā)布財報，因高田氣囊召回，本田2015年利潤減少了32%之多。
5月13日，本田宣布追加召回2100只高田氣囊。
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這是美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上列出的高田氣囊召回品牌名單，幾乎涵蓋了所有的知名汽車品牌：
那么問題來了，針對中國地區(qū)，僅日產(chǎn)、本田、馬自達、寶馬和豐田等宣布召回了采用高田問題氣囊的車型，其它品牌呢？
2014年10月22日，NHTSA公布了針對高田氣囊召回的建議公告。在公告中，有一條特殊的建議，卻一直沒有引起人們的注意。
美國NHTSA特別建議，佛羅里達、波多黎各、阿拉巴巴、密西西比、喬治亞，與路易斯安那州，以及關(guān)島、塞班島、美屬薩摩亞、美屬維爾京群島和夏威夷地區(qū)，更需要立即更換高田氣囊。
仔細看一下這些地區(qū)，都是在北緯30度線左右，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，無一例外的都屬于高溫高濕類型。為什么美國要對這些地區(qū)單獨提醒呢？
2015年，高田CEO高田茂久稱，內(nèi)部調(diào)查顯示，長期處于高溫、潮濕的環(huán)境中是造成氣囊出現(xiàn)問題的主要原因。
我們繼續(xù)追問，中國又有哪些地區(qū)處在同一緯度？他們是否也是高溫高濕環(huán)境？
根據(jù)中國一級氣象地理區(qū)劃圖顯示，中國的的亞熱帶季風(fēng)氣候地區(qū)，尤其是在夏季高溫高濕的地區(qū)范圍，要比美國更大。
在上面這張地圖中，華中、華南、西南地區(qū)，都屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，而華東地區(qū)，則屬于亞熱帶濕潤性季風(fēng)氣候，夏季更加悶熱。
也就是說，從黃河開始向南，一直到海南島，這半個中國在夏季的氣候，都屬于高田CEO所說的能夠造成氣囊出現(xiàn)問題的高溫高濕環(huán)境。
那么，工作在這些地區(qū)的高田氣囊，又會存在怎樣的不穩(wěn)定因素？
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首先需要說明的是，安全氣囊的工作過程，基本和一枚炸彈的引爆過程類似。當(dāng)然，這一切都是被限制在氣體發(fā)生器罐體之內(nèi)。
汽車發(fā)生碰撞之后，傳感器會用電流將傳火藥，傳火藥在繼續(xù)點燃氣體發(fā)生劑藥片，氣體發(fā)生劑燃燒產(chǎn)生大量的熱氣體向外膨脹，沖破密封爆破膜之后，快速展開安全氣袋并將氣袋充滿氣體。這一過程，要求在碰撞發(fā)生后0.1秒內(nèi)完成。
這其中，氣體發(fā)生劑，是整個安全氣囊的核心，高田公司選擇的氣體發(fā)生劑，則是改性硝酸銨和雙四唑胺體系。硝酸銨，家里還有耕地的同學(xué)相信都會熟悉，當(dāng)年硝酸銨還可以作為化肥銷售的時候，時有發(fā)生將硝酸銨配制成炸藥的案例。而且硝酸銨價格及其便宜，很容易大量采購。
但是，硝酸銨作為氣體發(fā)生劑的缺點很明顯，一共有兩個
1：硝酸銨在-17.9℃到169℃之間，存在5個晶變溫度點。也就是說，它有可能從壓制成型的藥片狀，隨著溫度變化而產(chǎn)生結(jié)晶。
2：硝酸銨氣體發(fā)生劑對于含水量要求低于0.1%，環(huán)境濕度低于30%。而硝酸銨本身又吸水性很強，在水中的溶解度極高，一旦吸附水分，硝酸銨就會從藥片中析出，進而長毛，粉化。
為此，高田公司在配方中加入了7%以上的硝酸鉀，從而消除了-35℃至85℃之間的兩個晶變溫度點。同時匹配雙四唑胺，可以提高氣體發(fā)生劑藥片的軟化點。
但是，看似理想的解決方案，在實際的使用過程中，也許依然存在漏洞。
這是高田公司改性硝酸銨的差示掃描量熱曲線，可以看到在110℃附近，依然存在一個晶變。而高田氣囊氣體發(fā)生器熱老化溫度則是107℃，距離非常近。
同時，高田改性之后的硝酸銨，由于燃燒變得困難，需要較高的燃燒壓強，因此對于氣體發(fā)生器的外殼材料和工藝要求更高。
此外，從NHTSA展示的高田氣囊結(jié)構(gòu)圖上看，高田氣囊的點火器采用了橡膠密封墊以及O型密封圈和密封爆破膜的設(shè)計。而有實驗表明，天然橡膠在145℃的溫度下，僅僅只需4個小時就會出現(xiàn)老化反應(yīng)。
OK，下面我們就可以推演高田氣囊在高溫高濕環(huán)境下，是如何一步步變成殺人利器的。
第一步：以吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院在2005年進行的一項實驗為例，7月份廣州正午12點，室外溫度34.6℃，車身吸收率85%，汽車暴曬10分鐘后，車內(nèi)溫度上升到61.85℃，40分鐘后溫度上升至83.4℃。前面我們知道，高田改性硝酸銨的安全范圍是-35℃至85℃之間。
第二步：長時間的暴曬，導(dǎo)致氣體發(fā)生器的點火器密封橡膠逐漸老化。一旦密封失效，較高的空氣濕度，則會讓氣體發(fā)生劑藥片受潮，并發(fā)生粉化。此時，這個氣囊只要打開，就有可能造成事故。
第三步：車輛發(fā)生碰撞事故，安全氣囊點火器點燃傳火藥，傳火藥繼續(xù)點燃已經(jīng)粉化的硝酸銨藥片。這個已經(jīng)成為粉末狀的藥片以超出正常范圍的速度燃燒，氣體發(fā)生器內(nèi)部壓力急劇升高。而排氣口設(shè)計又來不及將這些氣體排進氣囊，氣體發(fā)生器的金屬殼體隨即爆裂。
美國發(fā)生的多起致死事故中，駕駛者正是被氣體發(fā)生器金屬殼體爆炸的碎片擊中而身亡
至于這個爆炸的威力有多大，大家一定聽說過粉塵爆炸，以看起來完全無害的甘薯粉為例，當(dāng)它在空氣中的濃度達到400克/立方米時，0.05秒內(nèi)它就可以釋放出6個大氣壓的威力，而安全氣囊的打開時間則需要0.1秒。
至于6個大氣壓的威力，如果這個壓力用在噴泉上，則可以將噴泉水柱噴至60米的高度。
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超高的壓力，早于氣囊打開就會發(fā)生的爆炸，這就是高田氣囊在經(jīng)受了長時間的高溫高濕氣候之后，有可能會發(fā)生的事故。而在中國具備這些氣候條件的地區(qū)中，又有多少輛車呢？
這是2014年發(fā)布的《全國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》中統(tǒng)計的全國各省市汽車保有量數(shù)據(jù)。根據(jù)前面我們提到的中國氣象地理區(qū)劃圖，可以在這張表格中找到山東、廣東、江蘇、湖南、重慶、安徽、福建、廣西、江西、上海等省市的汽車保有量，一共6420.97萬輛。這還不包括浙江、四川、河南、湖北、海南等省。
紅色覆蓋范圍內(nèi)即高田氣囊更易發(fā)生事故區(qū)域
而最新的數(shù)據(jù)顯示，在2015年，浙江汽車保有量為1604萬輛，河南則達到777萬輛。再加上其他省市，如果按照美國公路交通安全管理局的做法，在高田氣囊更易發(fā)生事故的中國高溫高濕地區(qū)，存在近一億輛汽車，而這些汽車中，又有多少是安裝了高田的氣囊呢？
截至目前，還沒人給出答案。
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