北京電動(dòng)周刊 騙補(bǔ)曝光 江淮車主大悲劇
又是一周過去了。別跟我說今天是周二啊，今天是周一，別讓一個(gè)中秋小長(zhǎng)假就攪亂了咱們的生物鐘。要知道國(guó)慶假期之后，咱們還要連上7天班。順便科普一下，勞動(dòng)法第38條規(guī)定，用人單位應(yīng)當(dāng)保證勞動(dòng)者每周至少休息一日。嘿嘿，是不是覺得制定規(guī)則的某些人又自己朝自己啪啪打臉了，幸好咱們已經(jīng)習(xí)慣了。
最喜聞樂見：騙補(bǔ)車企曝光
雖然上周末工信部公布了5家典型的新能源騙補(bǔ)車企，但是造成更大轟動(dòng)的，還是本周一流傳開來的72家騙補(bǔ)車企名單。這份名單里，比亞迪和吉利這兩位國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍車企都上榜了。雖然各家都連忙發(fā)布公告，恨不能對(duì)天發(fā)誓表明自己的清白，但是無(wú)風(fēng)不起浪的道理，老百姓又不是不懂。
只是，最讓人匪夷所思的，是工信部流露出來的態(tài)度，除了5家典型騙補(bǔ)車企之外，其余名單不再公布。這啥意思？雖說俺們老百姓看熱鬧不怕事大，但不公布名單，這是怕自己打臉自己的新能源政策顯得丟不起那人？沒事，開頭我就說了，俺們已經(jīng)看習(xí)慣了，不差再打一次。
最被車主罵：江淮車主無(wú)法使用國(guó)網(wǎng)快充
中秋小長(zhǎng)假前，北京的江淮iEV4和iEV5車主紛紛發(fā)現(xiàn)自己的愛車不能使用國(guó)網(wǎng)的快充了。很快，有國(guó)家電網(wǎng)的工作人員在車主微信群里證實(shí)，北京的國(guó)網(wǎng)充電樁在進(jìn)行升級(jí)，以符合最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之后，所有的江淮iEV4/5車型都不能再使用國(guó)網(wǎng)充電樁。
中秋小長(zhǎng)假期間，有車主抱著試試看的心態(tài)，帶著家人搞起了近郊游。結(jié)果，真就有車主悲劇了。除了北京市區(qū)，順義、齋堂、潭柘寺、花兒臺(tái)等等北京周邊各著名景點(diǎn)捷報(bào)頻傳，江淮iEV4和iEV5車型，都不能使用國(guó)網(wǎng)充電樁了。
經(jīng)過車主們一周的不斷推測(cè)和匯總，目前得到的推論如下：
1、北汽在利用國(guó)網(wǎng)充電樁升級(jí)的機(jī)會(huì)搞江淮（呵呵，這個(gè)有點(diǎn)太天真了吧）
2、江淮和國(guó)家電網(wǎng)之間的利益沒談攏，國(guó)電搞江淮（捕風(fēng)捉影）
3、江淮私自改動(dòng)車?yán)锏某潆婋娐?，以至于和最新的?guó)標(biāo)不兼容（網(wǎng)友最新的推論）
但是網(wǎng)友推測(cè)歸推測(cè)，這十多天來，江淮一直穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，就是不吭聲。估計(jì)，正在和大眾卿卿我我的洞房花燭嬌喘吁吁吧。
最忽悠車主：北汽EX2009月后無(wú)法上牌
這周北京預(yù)訂了北汽EX200和EV200的準(zhǔn)車主們，估計(jì)都被4S店嚇了一跳。4S店打電話說，由于這兩款車使用的是韓國(guó)電池，因此無(wú)法進(jìn)入我國(guó)的新能源動(dòng)力電池目錄，9月將會(huì)是最后一批車，9月后也許將無(wú)法上牌。
4S店這種銷售手段，多此一舉了吧。本來北京的新能源汽車就供小于求，4S店里能有個(gè)展車就不錯(cuò)了，這還催促這車主提車，別不會(huì)是銷售為了盡快完成季度業(yè)績(jī)吧？
首先EX200和EV200使用的電池，是北汽愛思開自己生產(chǎn)的，工廠就在北京市郊的亦莊開發(fā)區(qū)。雖然這個(gè)工廠是北汽和北京電控，韓國(guó)SKI聯(lián)合投資建立，但也不能說是韓國(guó)電池吧。
其次，工信部領(lǐng)導(dǎo)在月初就公開表示，新能源整車和動(dòng)力電池目錄沒有關(guān)系。
所以，對(duì)于這種造謠傳謠也好，以訛傳訛也好的消息，咱們還是要冷靜下來，多多分析，免得被人輕易忽悠。
最實(shí)惠群眾：北汽EU260新款上市降1萬(wàn)
對(duì)于EU260，車主們一般都說好。原型車是北汽紳寶D50，底盤有薩博的基因，扎實(shí)。續(xù)航是41.4kw/h的電池，跑260公里沒問題。就是這個(gè)售價(jià)，減去補(bǔ)貼后，就算再加上4S店的優(yōu)惠，也要14萬(wàn)塊，相比紳寶D50只要7萬(wàn)出頭的價(jià)格，真是誰(shuí)買誰(shuí)上斷頭臺(tái)的感覺。
不過，這周北汽推出了EU260樂途Plus版（名字不長(zhǎng)不霸氣？），砍掉了天窗，換成了織物面料座椅，售價(jià)12.99萬(wàn)，雖然和紳寶D50價(jià)錢比起來還是像把消費(fèi)者送上斷頭臺(tái)，但是好歹也便宜了1萬(wàn)塊，這在新能源全民騙補(bǔ)的大環(huán)境里，難能可貴，不容易。
至于最核心的電池電機(jī)電源管理，EU260樂途Plus版沒做任何改變。
最讓人期待：北京個(gè)人充電樁發(fā)展模式全國(guó)推廣
曾經(jīng)，中國(guó)的充電樁建設(shè)經(jīng)營(yíng)模式有著兩個(gè)套路，以深圳為代表的樁聯(lián)網(wǎng)，以北京為代表的車位電氣化。
這周，發(fā)改委聯(lián)合四部委發(fā)文《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》，車位電氣化建設(shè)和改造，將在全國(guó)推廣。
其中，只要有固定車位的車主，按“一表一車位”模式進(jìn)行配套供電設(shè)施增容改造。所有新建小區(qū)必須將充電電路預(yù)先鋪設(shè)到各個(gè)車位，同時(shí)預(yù)留電表箱和充電樁安裝位置。對(duì)于租賃車位的車主，只要租期在一年和一年以上，按照固定車位進(jìn)行安裝。
通知里規(guī)定，將以京津冀魯、長(zhǎng)三角、珠三角為試點(diǎn)示范城市。當(dāng)然，至于實(shí)施的效果如何，就看國(guó)家的了，別最后搞的跟新能源補(bǔ)貼似的，一爛到底就行。
好了，這次周報(bào)結(jié)束，今天又是全新的一周，抖擻精神迎接國(guó)慶假期，OY！■
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