向樂視學習！吹牛逼吹出了10.8億美元
樂視汽車宣布完成首輪10.8億美元融資，讓不少車企眼紅。尤其是很多人覺得樂視汽車還只是存在于PPT上的時候，這10.8億美元讓人覺得不可思議，更何況這筆融資的背后，是國家電網(wǎng)，是聯(lián)想控股，是民生銀行。就連柳傳志都對賈躍亭說：“我個人總體的感覺，你們確實做了很多我們不敢想的事情?！?/p>
回頭仔細看，樂視的汽車項目，已經(jīng)問世兩年。互聯(lián)網(wǎng)車企兩年能做多少事情？李想的車和家工廠已經(jīng)開工，小鵬的電動車已經(jīng)發(fā)布。樂視呢，好像這兩年一直在找投資拉投資搞融資。
樂視投身電動汽車的開端，怎么看都像是沖著騙新能源補貼去的
2014年1月29日，北京正式公布了《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，隨后就有傳聞，樂視將會聯(lián)手北汽集團，進入汽車領域。面對著巨額的政府補貼，很多汽車廠摩拳擦掌。而樂視這個時候傳出這種消息，難免不讓人懷疑它的動機。
到了4月份，北汽董事長徐和誼更是公開表示，北汽愿意代工生產(chǎn)樂視汽車?？雌饋?，北汽和樂視算是郎有情妾有意，就等一拍即合了。
可是，事情總有意外。2014年6月，賈躍亭宣布出國考察。然后，他就消失在了我們的視野之中。
當時的樂視，內部，手機項目剛剛上馬，研發(fā)生產(chǎn)銷售還都是未知數(shù)。外面，廣電總局宣布封殺互聯(lián)網(wǎng)電視，以至于波及到樂視股票宣布停牌。
“賈躍亭卷款潛逃”、“賈躍亭被捕引渡回國”，當時每隔幾天都會有這種新聞出現(xiàn)。
2014年7月，一份“樂視汽車討論草稿”的文件在微博上流傳開來。樂視真的要造車？但是面對著這份連PPT都不是的草稿，記者們找不到賈躍亭，也只能一通亂猜。隨后，微博上又傳來賈躍亭硅谷密會北汽老總徐和誼的消息，一時間科技圈嘲諷汽車圈詫異。
7月31日，時任搜狐副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理的何毅在朋友圈發(fā)出了一條消息“見了，我熱愛的搜狐，再見了，我親愛的搜狐汽車！我們一起經(jīng)歷了12年的風云變幻，跌宕起伏，在真的要離開的一刻，我心潮澎湃，復雜的心情無以言表……”
何毅的去向第二天就得到了確認，何毅加盟樂視，出任樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO兼樂視控股副總裁。賈躍亭也在微博上留言：行業(yè)未來，等你去改變。
樂視造車的夢想，正式浮出了水面。只是，有人說樂視是為了騙補，有人說樂視是為了圈錢，也有人擊掌叫好等著樂視攪動汽車行業(yè)的一潭死水。
從草圖到草稿，樂視汽車的PPT開始成形
2014年8月4日，就在何毅剛剛加盟樂視的第三天，一組汽車設計草圖開始在微博上流傳，這就是樂視汽車的設計手稿。但奇怪的是，樂視上上下下對這個草圖沒有做任何的解釋和反應。
面對樂視的不回應，傳言再一次占據(jù)了媒體的版面。樂視將和北汽成立合資公司，直接進入整車制造領域。樂視將和北汽建立戰(zhàn)略合作，將樂視的內容導入到北汽的新能源車里。北汽新能源的汽車將會每年收取499元的服務費，否則就會在中控和車載系統(tǒng)里植入各種廣告……
8月16日，傳言果真被應驗了。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛透露，北汽和樂視同投資了美國純電動汽車設計公司Atieva，兩家公司收購了Atieva共25.02%的股份，成為了第一大股東。但是Atieva只是一家汽車系統(tǒng)設計公司，所以即是成為了第一大股東，樂視倒地想怎樣進入汽車領域，還是一個謎團。
而且，在宣布了這次收購之后，賈躍亭再一次消失了，樂視汽車也開始了長達三個月的沉默。
賈躍亭亮出最后一頁PPT，樂視要推動全人類發(fā)展
2014年11月26日，沉寂已久的賈躍亭微博突然更新，賈躍亭在微博中說，自己在香港做了一次手術，目前已經(jīng)回到北京住院治療。
賈躍亭回國了！一時間全國媒體興奮異常。
但是更讓人猜不透的，是賈躍亭在微博最后的一句話：“為改善人類生存環(huán)境、為讓每個中國人都能呼吸純潔空氣、為推動一場新的產(chǎn)業(yè)革命，我們#See計劃#見…… ”
2014年12月9日上午10點整，好像是挑選好了時間一般，賈躍亭在微博上正式宣布，樂視將重新定義汽車。方法，就是復制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，包括整車。
面對突如其來的樂視汽車，公眾們的反應分成了兩個極端：
支持的人說，歡迎樂視這樣的攪局者，期望樂視能橫掃死氣沉沉的傳統(tǒng)行業(yè)，帶來一股新風。
反對的人說，上半年還說要造手機，要造電視，如何牛X，現(xiàn)在說要造汽車，一個視頻網(wǎng)站，還真當自己是高精尖企業(yè)了...
更有人給賈躍亭取了一個外號：前戲大師。諷刺樂視從造電視到造手機再到現(xiàn)在造汽車，總是轟轟烈烈的前戲過后，就是看不到實際的東西。（注：現(xiàn)在看來，前戲大師這個外號，諷刺的有點過頭了。樂視手機對國產(chǎn)手機行業(yè)的沖擊，成功的普及了千元機的概念）
在2014年的最后一個月里，科技媒體和汽車媒體的各位老師們口誅筆伐褒貶不一。以至于樂視自己都沒搞什么動作，樂視汽車卻整整熱鬧了一個月。樂視汽車到底會怎么設計？有沒有諜照曝光？哪怕是一個油泥模型也好啊。就在一幫人還在用傳統(tǒng)汽車研發(fā)的思路去分析樂視汽車的時候，樂視又一次讓大家領略到了什么是互聯(lián)網(wǎng)造車。
2015年1月20日，樂視發(fā)布了自己的汽車UI系統(tǒng)——LeUI Auto版。一輛汽車，還沒有見到真車，卻先拿到了車載系統(tǒng)。樂視的這一動作可算是迷倒了整個汽車領域。而且，就在這次發(fā)布會上，樂視宣布，原英菲尼迪中國及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇加盟，擔任樂視超級汽車(中國)公司副總裁。
這是樂視的手，第一次實實在在的伸向了傳統(tǒng)汽車領域。
從PPT走向實車，樂視剛走兩步就扯到了蛋
時間過的真快，轉眼又是一年，在整個2015年，樂視汽車只干了一件事：開會。和工信部開會，和北汽開會，和媒體記者開會。在完成了造車的PPT之后，樂視汽車似乎停滯不前了。
2016年1月5日，一年一度的CES大展又在拉斯維加斯如期開幕。在這天上午，樂視興沖沖的掀開了自家汽車的紅蓋頭。
1000馬力，百公里加速小于3秒，最高時速321公里，樂視這輛號稱和美國電動車企法拉第未來（Faraday Future）共同開發(fā)的超級概念電動車，將會用來測試未來的各種產(chǎn)品。
折騰了快兩年的時間，樂視就造出了這么一輛看起來根本沒法上路的汽車？而且還是和別人共同開發(fā)，樂視在這里面做了多少工作誰知道？也就是從這輛車開始，樂視汽車=大忽悠的概念開始深入人心。
但是樂視又一次讓人們的猜測落空了，這一次樂視要帶來自己的超級汽車。
2016年4月20日，賈躍亭站在了北京五棵松籃球館的舞臺中央，第一款樂視電動汽車就停在他的身邊。100%自主產(chǎn)權、無人駕駛、自我學習、人臉識別、情緒識別、環(huán)境識別、路徑識別，當一連串的高科技名詞被用來介紹樂視汽車的時候，賈躍亭在臺上流下了淚水。
有人說，賈躍亭是看著自己吹過的牛逼終于又兌現(xiàn)了一個，才流下了激動的淚水。也有人說，賈躍亭是我見過的最能吹牛逼的企業(yè)家，但也是唯一一個能將吹過的牛逼變成事實的企業(yè)家。
雖然臺下樂視粉絲激動的山呼海嘯，但是還是有人看出了樂視汽車的蹊蹺之處。在僅僅十來米的演示中，樂視汽車只沿著一條醒目的黃色標識線行駛。也就是說，到了2016年4月份，樂視汽車也許離真正自動駕駛的演示，還有很多的工作要做。
至于量產(chǎn)的時間，搜遍了整個互聯(lián)網(wǎng)，也沒有看到哪位專家敢預測這個時間。
從傳言到草稿，從草稿到設計圖，從設計圖到車載系統(tǒng)，再到真的搞出了一輛完全不知道量產(chǎn)時間的汽車。樂視的造車PPT看起來是在一步一個腳印的發(fā)展。但是，截至到賈躍亭流下激動的淚水，樂視在汽車項目上，真的沒有投入什么錢。因為寫PPT的一個最重要目的，就是為了拿到投資人的錢。
現(xiàn)在，樂視的造車PPT終于實現(xiàn)了自己的目的。10.8億美元入賬，而且還拉來了國家電網(wǎng)、聯(lián)想控股、民生銀行這樣的巨頭為自己背書。
我想，賈躍亭在拿到融資的這幾天，他會找一個沒人的地方，偷偷流下真正激動的淚水吧。至于樂視汽車真正量產(chǎn)的時間，元芳，你怎么看？
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