特斯拉Model 3的終極殺手 看后會恐懼
今天在群里和一群鍵盤車神聊起了特斯拉Model 3的話題，誰才是Model 3的對手？或者說，誰能在中國市場上干掉Model 3？這個問題，確實讓人想了好久。
Model 3定金8000塊，正式售價35000美元起，折合成人民幣就是23萬出頭。但是交車時間卻要從2017年開始，甚至中國還要再往后推延。這段時間，會不會出現(xiàn)一位真正的Model 3殺手呢？
會是雪佛蘭的Bolt嗎？
還是別太高看雪佛蘭了，畢竟Bolt只是雪佛蘭在純電動領域的獨苗，顯然雪佛蘭更多的力量還是放在了傳統(tǒng)汽車行業(yè)。而且，不占任何技術(shù)優(yōu)勢的Bolt，起步價就已經(jīng)賣到了3.75萬美元，雪佛蘭當新能源車主都傻嗎，放著3.5萬的緊湊級Model 3不要，還要多花2500美元去買一個A0級的小車？
會是萬向的Revero？
定位不同，Revero是跑車，天生就不是賣給普通老百姓的，起步售價都標到13萬美元，已經(jīng)注定它只能是富豪的玩具。
會是小鵬電動車嗎？
這車剛開完發(fā)布會，顏宇鵬的評測也說它很好啊。別逗了大兄弟，你仔細對比一下小鵬電動車和雷克薩斯NX的外觀，你就會找到小鵬的親爹。雖然小鵬在發(fā)布會上說自己的電池能量密度已經(jīng)超越特斯拉，你信嗎？難道松下放著特斯拉不理，專門把最好的電池賣給你？
會是樂視超級汽車嗎？
請?zhí)岢鲞@個觀點的同學，自行查閱我們昨天的文章，《吹牛逼吹出了10.8億美元 讓我們重新學習樂視的PPT造車之路》，相信你會對樂視超級汽車有著更深的領悟。一個連什么車型都還不知道的PPT汽車，怎么和Model 3比？
會是寶馬的新i3嗎？
這是個需要考慮的問題，論逼格，論品質(zhì)，論技術(shù)，寶馬i3和Model 3幾乎都在同一個水平線上。猛一看起來，最大的差別似乎就是售價了，新i3上市之后，相信還會維持在40萬左右的售價。能用這個價位去購買i3的土壕們，相信都有購買Model S和Model X的能力吧。而且，最骨子里的不同，就是特斯拉是用做科技產(chǎn)品的態(tài)度來造車，而寶馬依然遵循自己精密機械產(chǎn)品的思維。
會是比亞迪秦嗎？
艾瑪，你可打住吧。你開一輛比亞迪你好意思跟特斯拉車主站在一塊嗎？還是等比亞迪分分鐘造出一輛特斯拉的時候，秦再出來說話吧。
現(xiàn)在看來，能夠最終殺死Model 3的，只有一個選手了，這就是匯率
2016年3月份，特斯拉發(fā)布Model 3。
當時咱們兌美元匯率是6.45，一輛Model 3折算售價225750元
2016年6月份，匯率6.65，一輛Model 3折算售價232750元
今天，匯率6.67，一輛Model 3折算售價233450元
如果你關心過咱們的經(jīng)濟，相信你會有自己的判斷。
所以，當2018年特斯拉向中國車主交付的時候，一輛35000美元的Model 3，很可能你要花25萬甚至更多來購買了，而且這還不包括25%的進口關稅，然后在這個基礎上的17%增值稅，還有運輸保險費，海外運費，各種手續(xù)費，國內(nèi)運費，國內(nèi)保管費等等等等。
也就是說，2018年，當你興沖沖的去提自己的Model 3時，請先準備好40萬。
而且，按照特斯拉電池工廠的生產(chǎn)進度，直到2020年，才能滿足一年50萬輛的產(chǎn)能。而model 3從發(fā)布起一個月預定量就40萬了，更慘的是，中國還不是首批交付的國家....
所以，想買Model 3，建議先存5萬美元吧，你懂的。
關注北京電動之家，把握北京新能源汽車的非常好的購買時機，買錯了別說我沒有提醒你噢～
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