優(yōu)品飛車太老土 GT5名車真車以假亂真
● 第七組：日產350Z
作為日產“Z”系列跑車的鼻祖，Datsun 240Z取得了前所未有的成功。它的主設計師是來自德國的Albrecht Graf Goertz，他從Jaguar系列車型中獲得了靈感，并大膽地移植到了Datsun 240Z身上。明顯向前突出的前臉，寬大氣派的車輪罩，流線型的后部和平展的車頂使這款真正意義上的GT跑車獨領風騷數十載，成為上世紀70年代末80年代初跑車設計爭相效仿的經典之作。在動力性能方面，Datsun 240Z配備了一款2.4L發(fā)動機，110kW的最大功率搭配4速手動變速器，能夠使車身較輕的240Z由靜止加速到96km/h只需8.2秒，最大扭矩達到197N?m，而購買性能如此出色的跑車當時只需付出3500美元。憑借各方面優(yōu)秀的表現，Datsun 240Z在市場上賣得異?；鸨?，當時的預定者需要等待差不多6個月才能得到一輛。
● 第八組：奧迪R8
奧迪R8超級跑車擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚。中置420馬力V8 FSI發(fā)動機、全時四輪驅動系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了它無比出眾的超凡動力表現。奧迪R8超級跑車將于2006年9月28日起接受預定，首批產品將于2007年上半年交付。作為奧迪旗下的首款中置發(fā)動機運動車型，奧迪R8超級跑車將奧迪在無數場汽車運動賽事中取勝的經驗、突破傳統(tǒng)的設計以及領先科技完美地融合在一起，并使奧迪“突破科技，啟迪未來”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現的非常好的注解。奧迪在全世界的汽車運動賽場上獲得了無數場勝利。繼80年代奧迪摘得汽車拉力賽、房車賽桂冠后，長距離汽車耐力賽無疑成為迄今奧迪賽車工程師們面臨的最大挑戰(zhàn)。奧迪同樣成功地征服了這一挑戰(zhàn)：奧迪R8賽車五次贏得享有極高聲望的勒芒24小時汽車耐力賽，具體時間為2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中兩次占據比賽的前三甲。勒芒賽無疑是奧迪賽車部工程師們面臨的最嚴峻的挑戰(zhàn)，因為它所要求的工程學水平要遠遠超過僅僅將所有系統(tǒng)只保持短時間的超高性能。除了必要的優(yōu)異性能和優(yōu)異的驅動力外，長距離汽車賽的關鍵在于持久力和可靠性，以及最適宜的人類環(huán)境學設計。這些賽車基因被巧妙地移植到公路型運動車上，再配以激動人心的設計，奧迪R8超級跑車絕對獨樹一幟、引人注目。
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