貴不等于好! 9款3類車用凈化設(shè)備橫評(píng)
霧霾，是一個(gè)我們不愿提起卻又不可避免依靠它吸引網(wǎng)友關(guān)注度的關(guān)鍵詞，最近兩三年不斷涌現(xiàn)的不同凈化設(shè)備品類以及凈化器品牌也說(shuō)明了該行業(yè)的火爆，以至于曾經(jīng)我在小米空氣凈化器的發(fā)布會(huì)上聽到雷軍用“國(guó)難財(cái)”這樣的形容來(lái)描述空氣凈化器定價(jià)黑幕。
——霧霾 比你想象的要難纏難防治————
在我們的印象中，霧霾似乎只是冬季的特產(chǎn)，然而上上個(gè)工作星期即便“停暖利好”到來(lái)也并沒能阻止霧霾肆虐。根據(jù)網(wǎng)上搜索的數(shù)據(jù)顯示，上上周一至周五期間的五個(gè)工作日平均PM2.5濃度高達(dá)256ug/m3，濃度最高值和最低值分別達(dá)到了403和84，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，那整整一周的空氣都不能用健康來(lái)形容。
3月14到3月18日的霧霾情況，45%的時(shí)間霧霾200-300ug/m3之間
上一段內(nèi)容是為大家普及空氣污染不容忽視的知識(shí)背景，如果你真的在意呼吸健康，必須要知悉的還有另外一個(gè)事實(shí)：防霾要做好7×24小時(shí)的準(zhǔn)備。去年冬天霧霾爆表時(shí)我們做了一期小選題，《各地PM2.5是多少? 北京紅色預(yù)警出行記》。如果你沒看過這篇文章也沒有關(guān)系，總結(jié)起來(lái)就是：當(dāng)霧霾來(lái)臨時(shí)，一天中你所接觸的地跌、公交、辦公室、室外、家中等場(chǎng)所沒有一個(gè)地方可以抵御霧霾的侵襲，也就是說(shuō)，任何時(shí)刻都需要做好防霧霾措施，防霾不是出門佩戴口罩那么單純。
作為空氣凈化器第二大品類陣地，車載凈化器與家用凈化器一樣備受關(guān)注。以往的測(cè)試中，我們已經(jīng)陸續(xù)為大家介紹過數(shù)十款家用空氣凈化器了，然而針對(duì)車用的凈化設(shè)備內(nèi)容卻非常稀少，所以今天我們來(lái)填個(gè)坑。
下面將要為你測(cè)試的是6款車載凈化器對(duì)比，哦不，是車用空調(diào)濾清器（下簡(jiǎn)稱空調(diào)濾芯）與空氣凈化器的混合橫評(píng)，咱的評(píng)測(cè)也Hybrid一回。另外打個(gè)廣告，本篇測(cè)試并非直接為你對(duì)比9個(gè)凈化設(shè)備，在其中你還會(huì)看到300元級(jí)凈化器如何完虐千元機(jī)、看到四個(gè)成年男子坐在車?yán)锉槐飰氖且驗(yàn)槭裁?，我相信，如果你耐心看完整篇評(píng)測(cè)一定可以得到適合自己的非常好的車用凈化設(shè)備，而且還能學(xué)習(xí)到一兩條有關(guān)車內(nèi)凈化和安全駕駛的小Tip。
我為本次混合橫評(píng)產(chǎn)品分了三大陣營(yíng)：車載空調(diào)濾芯、物理過濾式空氣凈化器、離子型空氣凈化器，它們從不同的技術(shù)方向?yàn)橛邢薜能噧?nèi)空間凈化空氣。
——車載凈化器產(chǎn)品介紹 不關(guān)心可以跳過————
首先登場(chǎng)的是物理過濾型車載空氣凈化器，從左到右分別是990元的3M PN38800、290元的遠(yuǎn)大肺保FC1以及899元的飛利浦ACA301車載空氣凈化器。
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3M PN38800車載凈化器
金屬網(wǎng)后面是三顆低轉(zhuǎn)速風(fēng)扇
凈化器濾網(wǎng)，綠色部分為進(jìn)風(fēng)入口，這層綠色濾網(wǎng)的通透性很強(qiáng)，意在加強(qiáng)氣流交換
3M PN38800車載凈化器的功耗僅5瓦，然而它內(nèi)置有3顆小尺寸風(fēng)扇以及一個(gè)復(fù)合濾網(wǎng)。這臺(tái)凈化器的濾網(wǎng)是參測(cè)機(jī)型中最具技術(shù)特性的，其復(fù)合濾網(wǎng)共有三層，最外側(cè)HAF材料濾網(wǎng)主打高空氣流通性。通過靜電駐極技術(shù)，它能夠凈化掉70%以上的顆粒物，是我見過少有的“高效初效濾網(wǎng)”。
第二層是3M PN38800的HEPA濾網(wǎng)，過濾能力0.01微米，可以過濾掉PM2.5、螨蟲、花粉等固態(tài)污染物。最后一層是HAAC材料，官方并未說(shuō)明它是否為活性炭，不過其功效是與活性炭相似的吸收甲醛、苯等有害氣體。
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遠(yuǎn)大肺保是三臺(tái)凈化器中最薄最小的一款
然而他的風(fēng)扇直徑和濾網(wǎng)面積可并不算小
頂部進(jìn)氣，側(cè)面排出潔凈空氣，這種結(jié)構(gòu)不必?fù)?dān)心擺放在中控時(shí)影響氣流交互
遠(yuǎn)大肺保FC1給我的感覺就是工藝樸實(shí)配置出眾，它的外觀就是一個(gè)塑料盒子，沒有光滑的烤漆、沒有復(fù)雜的紋理，然而樸實(shí)的它擁有幾乎占據(jù)整個(gè)機(jī)身面積的HEPA濾網(wǎng)。這塊H13級(jí)別HEPA過濾精度達(dá)到PM0.3、展開后過濾面積高達(dá)0.22平米。與過濾網(wǎng)搭配的是一顆大尺寸的渦輪風(fēng)扇，全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)高達(dá)120轉(zhuǎn)每秒。
遠(yuǎn)大肺保FC1是三款凈化器中尺寸最纖薄的一個(gè)，把46mm的它放在中控臺(tái)上也不會(huì)過多干擾司機(jī)的視線，而且15×15厘米的表面積同樣小巧。與上一款3M凈化器不同，最大風(fēng)量模式下遠(yuǎn)大肺保FC1的功耗達(dá)到了12瓦，這表明其風(fēng)機(jī)絕對(duì)是性能級(jí)的。
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飛利浦ACA310車載空氣凈化器 前方指示燈可以顯示空氣質(zhì)量
濾網(wǎng)的邊框工藝不錯(cuò)，好拆卸、密封性強(qiáng)
飛利浦ACA310是參測(cè)凈化器中功能最豐富的一款，它的指示燈支持空氣質(zhì)量顯示（藍(lán)色好、黃色一般、紅色空氣質(zhì)量差）、支持濾網(wǎng)更換提醒、能夠安裝專用香薰帶來(lái)香氛的功能，看來(lái)它想要以特異功能攻占女性市場(chǎng)。
除去這些附加功能，最高功耗7.3瓦的飛利浦ACA310擁有三重過濾結(jié)構(gòu)，包含過濾大顆粒物的預(yù)過濾網(wǎng)、專攻PM2.5等粒徑的H12級(jí)HEPA濾網(wǎng)，此外還有一層采用HESA技術(shù)除甲醛等有害氣體的濾網(wǎng)。
三臺(tái)杯狀離子型凈化器
離子型凈化器主要原理是高壓電離釋放負(fù)離子，而后經(jīng)過風(fēng)扇輔助釋放到車內(nèi)
三臺(tái)離子型空氣凈化器我不就分開介紹了，三款參與測(cè)試的產(chǎn)品分別是799元的三星AG-053、999元的松下GMG01C以及1099元的夏普IG-DC2Z，全是大牌。這三臺(tái)凈化器的結(jié)構(gòu)和功能點(diǎn)都極其相似，它們均內(nèi)置風(fēng)扇，然而風(fēng)扇的作用是輔助將電極高壓放電產(chǎn)生離子釋放到車內(nèi)，從而達(dá)到凈化PM2.5、除味兒和殺菌等功效。此外，三款空氣凈化器的濾網(wǎng)密度較低，不具備類似HEPA濾網(wǎng)那樣的物理過濾能力。至于他們的差異，或許就只有離子濃度或是風(fēng)量大?。ǘ己芪⑷酰┒?。
——6款車用空氣凈化器誰(shuí)最好？答案是最便宜的那個(gè)————
一般而言，我們需要凈化車內(nèi)空氣時(shí)，首先想到的肯定是空氣凈化器，為此，我們先來(lái)看這些額外購(gòu)置的凈化設(shè)備的測(cè)試數(shù)據(jù)。需要說(shuō)明的是，本次測(cè)試全部發(fā)生在市區(qū)正常行駛的車內(nèi)，PM2.5污染自然環(huán)境狀態(tài)，基本等同于我們?nèi)粘Ｉ钪械那樾?。因?yàn)闇y(cè)試當(dāng)天從早晨到中午PM2.5濃度不斷下降，不同測(cè)試時(shí)間的四組凈化器存在初始濃度差異。
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測(cè)試方法比較簡(jiǎn)單，每次測(cè)試開始前都開啟車窗混入環(huán)境中的污染空氣，而后關(guān)閉車窗測(cè)得環(huán)境初始PM2.5濃度，并開啟凈化器最大檔位凈化，每個(gè)設(shè)備的凈化測(cè)試時(shí)間為10分鐘。針對(duì)車用空調(diào)濾芯，我們開啟二擋較為適宜的空調(diào)風(fēng)速。此外，本次測(cè)試的PM2.5檢測(cè)儀為可以實(shí)時(shí)顯示數(shù)據(jù)的TSI8530，顆粒物探頭放置在駕駛位頭枕區(qū)域。
從測(cè)試結(jié)果表格(實(shí)拍圖下方)來(lái)看，四組空氣凈化器測(cè)試結(jié)果當(dāng)中性能之王居然是遠(yuǎn)大肺保FC1，售價(jià)最低那個(gè)凈化器。遠(yuǎn)大肺保以第二高的初始濃度凈化到第一低的最終結(jié)果，183到22ug/m3濃度變化達(dá)到了87.9%的凈化率。而且最終22ug/m3的濃度意味著跨入了優(yōu)級(jí)空氣質(zhì)量，這是其他三組凈化器都無(wú)法給予的健康呼吸環(huán)境。
遠(yuǎn)大肺保FC1始末測(cè)試數(shù)據(jù)（點(diǎn)擊可看大圖）
飛利浦ACA310始末測(cè)試數(shù)據(jù)（點(diǎn)擊可看大圖）
三臺(tái)離子型凈化器同時(shí)開啟的始末測(cè)試數(shù)據(jù)（點(diǎn)擊可看大圖）
3M PN38800測(cè)試數(shù)據(jù)（點(diǎn)擊可看大圖）
六臺(tái)車載空氣凈化器測(cè)試對(duì)比表格
除遠(yuǎn)大之外，其他三組凈化器10分鐘凈化后車內(nèi)PM2.5濃度均高于35ug/m3（國(guó)家一級(jí)優(yōu)的PM2.5濃度限值），這樣的呼吸環(huán)境還不能稱之為健康，此時(shí)車內(nèi)乘客依舊要忍受PM2.5對(duì)身體的侵害。對(duì)這三組凈化器性能細(xì)分，排在第二的是飛利浦ACA310，157到49最終凈化效率是68.7%。至于3M PN38800和三臺(tái)離子型凈化器，他們的數(shù)據(jù)比較接近，凈化率分別是59.2%和56.5%，然而你需要知道的是三臺(tái)離子型凈化器總價(jià)接近3000，它們可是當(dāng)做一臺(tái)凈化器同時(shí)開啟測(cè)試的。
——或許你不知道的真相 不開空調(diào)關(guān)窗使用凈化器能殺人————
這個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)可以得到一個(gè)結(jié)論，不開啟空調(diào)時(shí)，遠(yuǎn)大肺保FC1已經(jīng)可以把車內(nèi)近似200ug/m3的污染狀態(tài)高效凈化到健康空氣標(biāo)準(zhǔn)了，那還有之后的其他測(cè)試項(xiàng)目嗎？在車載濾芯數(shù)據(jù)上傳之前，我們先看看有關(guān)遠(yuǎn)大肺保的其他測(cè)試數(shù)據(jù)。
首先，我們說(shuō)過，這次測(cè)試發(fā)生在封閉車窗且未開啟空調(diào)的普拉多內(nèi)，而且車內(nèi)乘坐了足足四個(gè)成年男性，如果你是位老司機(jī)，一定知道這種狀態(tài)開車意味著什么了。根據(jù)另一臺(tái)CO2測(cè)試儀的數(shù)據(jù)顯示，在測(cè)試初期，我們車內(nèi)的二氧化碳濃度僅僅672ppm，然而這種相對(duì)健康的濃度并沒有保持住哪怕一分鐘，測(cè)試一分鐘過后二氧化碳濃度已經(jīng)飆升到1531PPM了。根據(jù)百度百科的數(shù)據(jù)顯示，濃度在1000-2000之間會(huì)感覺空氣混濁、有些開始昏昏欲睡，但其實(shí)我們當(dāng)時(shí)測(cè)試的還很歡樂。
外循環(huán)與關(guān)閉車窗和空調(diào)狀態(tài)的10分鐘CO2濃度對(duì)比
隨后的測(cè)試中，二氧化碳濃度已經(jīng)達(dá)到了2500、3200，當(dāng)十分鐘測(cè)試結(jié)束后，車內(nèi)二氧化碳濃度最終數(shù)據(jù)為4351PPM。知道它意味著什么嗎？說(shuō)實(shí)話我不知道，但當(dāng)時(shí)我們四人的共同的愿望就是快點(diǎn)達(dá)到測(cè)試時(shí)間好開啟車窗，當(dāng)時(shí)我已經(jīng)有些缺氧和頭暈的感覺了。
按照百度百科的資料來(lái)看，2000-5000PPM之間人體反應(yīng)是“頭痛、嗜睡、呆滯、注意力無(wú)法集中、心跳加速、輕度惡心”，而4350的數(shù)據(jù)已經(jīng)非常接近5000大關(guān)了，跨過這個(gè)界限，你可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重缺氧，甚至造成永久性腦損傷、昏迷、甚至死亡。
關(guān)窗關(guān)空調(diào)狀態(tài)遠(yuǎn)大FC1的測(cè)試數(shù)據(jù)
外循環(huán)模式遠(yuǎn)大FC1的測(cè)試數(shù)據(jù)
因?yàn)槎趸加腥绱酥叩奈：?，所?strong>一定不要在密封的汽車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間開啟內(nèi)循環(huán)模式，車內(nèi)乘客越多越是如此。經(jīng)常開車的朋友一定知道，如果開啟了內(nèi)循環(huán)或是內(nèi)循環(huán)加冷暖空調(diào)，過段時(shí)間一定要開啟車窗或是切換到外循環(huán)模式讓車內(nèi)混入新鮮空氣。
為了得知在外循環(huán)情況下二氧化碳以及空氣凈化能力的表現(xiàn)，我們對(duì)這臺(tái)處于最強(qiáng)性能排名的遠(yuǎn)大車載空氣凈化器進(jìn)行了第二輪測(cè)試。這次測(cè)試依舊是關(guān)閉車窗、車內(nèi)乘坐4人。因?yàn)闇y(cè)試時(shí)間接近中午，當(dāng)時(shí)北京的空氣質(zhì)量明顯轉(zhuǎn)好，測(cè)試時(shí)車內(nèi)混入空氣后PM2.5濃度僅僅100ug/m3，二氧化碳濃度是703。
遠(yuǎn)大肺保外循環(huán)與關(guān)閉車窗和空調(diào)狀態(tài)的10分鐘PM2.5濃度對(duì)比
當(dāng)十分鐘測(cè)試結(jié)束后，PM2.5濃度穩(wěn)定在35ug/m3左右，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)持續(xù)了數(shù)分鐘，可以見得它是無(wú)法將空氣質(zhì)量?jī)艋礁訚崈袅?，這與外循環(huán)模式不斷有污染空氣進(jìn)入車內(nèi)相關(guān)。二氧化碳濃度方面，因?yàn)橥庋h(huán)可以為車廂實(shí)時(shí)注入空氣，最終10分鐘后數(shù)值僅僅1023PPM而已，相比封閉車內(nèi)10分鐘后飆到4000以上的狀態(tài)已經(jīng)大幅轉(zhuǎn)好。
遠(yuǎn)大FC1的測(cè)試告訴我們一件事實(shí)，如果你膽大不怕缺氧，使用這臺(tái)性能非常出色的車載凈化器可以勝任車內(nèi)空氣凈化。然而但凡你為了安全出行而多做考量，開啟外循環(huán)后的遠(yuǎn)大肺保FC1便無(wú)法凈化車內(nèi)持續(xù)注入的固態(tài)污染物，所以這需要我們從源頭下手解決問題。
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