貴不等于好! 9款3類車用凈化設備橫評
本次車用空調濾芯我們選擇了三個樣本，分別是一套普拉多原廠空調濾芯、銷量最大的曼牌空調濾芯（對應普拉多為CUK1919型號）以及新晉品牌AirX自主研發(fā)的空調濾芯（對應普拉多為CB2101）。
汽車空調濾芯這類“空氣凈化器”具有車載凈化器無法比擬的先天優(yōu)勢，它們完全不占用任何車內空間，因為無需擺放的特性也就不會阻擋駕駛員視線，更不用擔心急剎車時從中控臺滑落影響駕駛。
區(qū)別空氣凈化器“先污染后治理”的應用原理，其實車用空調濾芯可以被看作是車內新風機，它可以從源頭阻止有害空氣進入車內，而且伴隨汽車的風機和空調還能夠照顧車內氣流循環(huán)和氣溫控制。
下面我們來看看這三款濾芯，差別比較明顯的是左右兩側的曼牌和AirX空調濾芯顏色發(fā)黑，因為兩者都將活性炭纖維層復合在HEPA濾網(wǎng)上，活性炭能夠吸附車內甲醛、二手煙、外界汽車尾氣或是其他的有害氣體。
三款車用空調濾芯
至于HEPA的等級，普拉多原廠濾芯和曼牌CUK1919商品頁面均未明確標注。作為車用耗材，或許它們產品定義就是保養(yǎng)用品而非凈化設備，因此沒有標注核心參數(shù)也可以了解。相較而言，AirX更像是從空氣凈化器行業(yè)跨界去做空調濾芯，其資料顯示這款小巧的濾網(wǎng)由阻擋大顆粒和毛發(fā)的粗濾層、去除異味和有害氣體的活性炭以及中效和靜電駐極高效過濾HEPA組成。資料顯示它能夠過濾95%以上PM0.3顆粒物，面對PM2.5這樣的細顆粒物更是達到了99%凈化，以這個數(shù)據(jù)來看，大致對應著HEPA的H12等級。
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工藝方面，以我的感受來看是曼牌＜原廠≈AirX，從圖片中能夠明顯看出曼牌CUK1919的側邊已經向外延伸，間距也并不規(guī)整，而原廠和AirX在HEPA濾紙的折疊間距上控制更加到位。此外，兩個濾芯折疊間距也小于曼牌CUK1919，這點會表現(xiàn)在整塊濾芯的延展面積，濾芯面積越大也就能為用戶截取更多的有害顆粒物。
還記得上一頁的測試嗎，不記得也沒關系，我把外循環(huán)狀態(tài)下遠大肺保FC1的數(shù)據(jù)與三款空調濾芯外循環(huán)測試數(shù)據(jù)放在了一起，咱們來看看測試結果。
原廠濾芯測試數(shù)據(jù)
AirX濾芯測試數(shù)據(jù)
曼牌濾芯測試數(shù)據(jù)
根據(jù)圖表來看，綠色那一枝曲線的下降速率無疑最大，從279的初始濃度直線下降到110ug/m3僅用1分鐘，凈化速率略大于排在第二名的原廠濾芯，原廠濾芯1分鐘數(shù)據(jù)是309到152ug/m3。
當1分鐘過后繼續(xù)測試，原廠與AirX濾芯的效果便逐漸拉開，直到第3分鐘AirX都保持著非常高的凈化速率，其他濾芯曲線放緩的更加明顯。
對于這項測試，我建議各位不要過多關注于凈化的效率，我們最終需要的是潔凈空氣質量，這體現(xiàn)在10分鐘后的車內PM2.5濃度值，數(shù)值越低呼吸環(huán)境也就越加健康。這方面，初始濃度高、最終濃度低的AirX空調濾芯勢必比排在第二的遠大肺保FC1更適合凈化空氣。
最終，在10分鐘測試后能夠滿足潔凈空氣標準的是AirX與遠大，車內PM2.5濃度分別被控制在30和35ug/m3，兩者的凈化效率分別是89.2%和65%。當然，因為測試當天空氣質量不斷提升的原因，遠大在外循環(huán)測試時的初始濃度很低，如果和濾芯一樣車外環(huán)境濃度在300左右，這樣條件下測試結果也會受到不斷注入的污染空氣影響，最終數(shù)據(jù)肯定不會低至35ug/m3，很遺憾的是測試當天無法為大家驗證這一理論了。
另外兩個測試對象中，原廠的濾芯無疑比曼牌數(shù)據(jù)更出色，這點非常出乎我們意料，我們購買這塊全新的曼牌普拉多適配濾芯效果真的非常不堪，也許是某批次或者假貨的原因。
針對空調濾芯，我們還進行了終極測試，開啟內循環(huán)模式三款濾芯以及關窗未開啟空調的凈化其數(shù)據(jù)對比如下表：
這項測試中，最終達到個位數(shù)級別的設備分別是AirX和原廠濾芯，車內PM2.5濃度分別低至2和5ug/m3，已經是極為潔凈的空氣質量。
排在第三的是遠大肺保FC1，最終濃度值為22，也屬于健康的空氣質量標準。至于曼牌，我認為如果這個濾芯是正品，這款一線濾芯品牌的產品實在有些對不住消費者；如果濾芯是假貨，也說明了當前汽車保養(yǎng)市場配件渠道有多混亂，第三方品牌濾芯非4S店保養(yǎng)將承受使用不合格假貨的風險。
整個測試所涉及的數(shù)據(jù)量非常大，所以我又整理了一個表格，只為大家可以更清晰得看到測試結果。這張表格的排序依據(jù)是10分鐘后車內的PM2.5濃度，根據(jù)國家空氣質量標準的劃分，我們將最終成績表分為四個層級，從上到下分別對應著優(yōu)、良輕度污染和中度污染。
空氣質量標準
6款車載凈化器以及3款車用空調濾芯測試數(shù)據(jù)表格
從數(shù)據(jù)來看，位于表格最頂部的四個測試成績大多發(fā)生在內循環(huán)和關閉空調的狀態(tài)，我們此前說過，這兩種方案都不能確保安全行車，如果想要保證長時間駕車的安全，你需要搭配外循環(huán)來為車內注入空氣并稀釋二氧化碳。
以這樣的前提來看，排在第四位的AirX無疑是凈化車內空氣的非常好的設備，AirX濾芯可以在外循環(huán)模式將車內空氣凈化到35ug/m3以下，而且還是從近乎300的嚴重污染濃度值開始。雖然遠大肺保FC1的最終PM2.5濃度與AirX濾芯接近，但我們說過，如果車外PM2.5濃度很高，在沒有類似AirX這樣優(yōu)秀濾芯為你阻擋隨外循環(huán)模式進入車內的PM2.5，或許其成績只會略高于墊底的兩個外循環(huán)空調濾芯。
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縱觀整篇評測，我們首要為大家推薦的車內空氣凈化設備是AirX濾芯，這是一款在內、外循環(huán)模式下均能有效阻擋PM2.5進入車內的空調濾芯，而且完全不會占用點煙器接口或是中控臺區(qū)域、無需忍受凈化器風扇高速運轉的噪音。AirX空調濾芯299元的售價相比空氣凈化器來說也是非常實惠，作為每年保養(yǎng)必備的零配件，它可以被視為無需額外支出。
如果你執(zhí)意要選擇一臺空氣凈化器來凈化車內空氣，請記住，售價高達1000元級別的離子型空氣凈化器極度不可??；請記住空氣凈化器售價與性能不成正比，真要購買凈化器的話，不足300元的遠大肺保FC1可以推薦?！?
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