為汽車裝上交互體驗 訪智歌董事長邸爍
“人最快的交流方式，就是說話。在車?yán)?，手畢竟還得掌握方向盤，自動駕駛還沒有民用化。”
●從HUD到語音控制 看人和車交流形式的發(fā)展
儀表盤、中控臺、大屏幕，這些傳統(tǒng)的汽車交互界面，在未來又會演進(jìn)出怎樣的形式？會不會就像邸爍所設(shè)想的那樣，可能是HUD，也可能是3D激光頭影？
“HUD我覺得未來大有前景。這技術(shù)不復(fù)雜，但是為什么這個東西現(xiàn)在普及不起來呢？一個是它的那個光源，它成本很高。第二個就是前擋風(fēng)玻璃，HUD要求那個玻璃得是雙層的，這個成本又是一大塊。”
法國陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)上的HUD屏幕
HUD在汽車上的推廣，也就是最近這幾年的事情。但是就像邸爍所說的那樣，真正的HUD，技術(shù)不復(fù)雜，成本卻很高。就像德國大陸集團(tuán)為寶馬設(shè)計的HUD系統(tǒng)，其實就是直接照搬了六七十年代戰(zhàn)斗機(jī)HUD系統(tǒng)。原理，在軍事領(lǐng)域已經(jīng)非常成熟，但是成本，卻也繼承了軍用品的高昂造價。
而在談到最終的人車交流形式時，邸爍依然堅持自己的用戶體驗理念：“未來我們做的這個東西，我并不是去搶汽車廠商的碗飯，我就把汽車的數(shù)據(jù)接進(jìn)來，我把它用更人性化的方式呈獻(xiàn)給用戶。我把這些信息和互聯(lián)網(wǎng)接起來，我們用互聯(lián)網(wǎng)來分析、分享、統(tǒng)計形成一個閉環(huán)，然后再去指導(dǎo)別人。”
邸爍認(rèn)為谷歌眼鏡往右上角看的方式，安全性先天不足
“其實啊，人最快的交流方式，就是說話。在車?yán)铮之吘惯€得掌握方向盤，自動駕駛還沒有民用化?！臂q是這樣看待人車交互的最終方式。
但是，我們都知道即使是蘋果的Siri，在語音的表現(xiàn)方面也不能讓我們滿意。而蘋果早期的美好宣傳和現(xiàn)實中很難用到的現(xiàn)狀，更進(jìn)一步惡化了用戶對語音控制的使用意愿。
“Siri它是一個通用的語音控制，我們是專用的。我就做車?yán)锩孢@一個領(lǐng)域，它所有的都要做好。它要做好的難度比我高的不是一個數(shù)量級。它要把方方面面都做的很好，但是只要他有一點不好，大家就都說他不好。但是車?yán)锞筒灰粯?，車?yán)锏膭傂璨欢?，就那幾樣，?dǎo)航、音樂、通訊，就這幾樣。”邸爍這樣看待智歌和蘋果在語音研發(fā)上的差異。
早期筆者使用過的測試版本的智歌車機(jī)
“任何一個產(chǎn)品或者技術(shù)，它都是迭代式的發(fā)展，這才是它正確的發(fā)展道路。一下子想把所有的東西做好吃個大胖子，不可能。產(chǎn)品要讓用戶有一個認(rèn)知、接受、喜歡、信賴，最后是離不開，它有個過程?！?/P>
看起來，邸爍這似乎是委婉的表示智歌車機(jī)的發(fā)展需要時間。但是，我覺得他有點謙虛了。畢竟即使是去年我們試用測試版本的產(chǎn)品時，智歌的語音識別能力，已經(jīng)帶給了我們很大的驚喜。
不過，現(xiàn)在看起來，邸爍對這些并不滿足。
●從特斯拉到口水話 看智歌選擇的人車交互
就像邸爍在前面說的，人最快的交流方式，就是說話。在車?yán)?，手畢竟還得掌握方向盤，自動駕駛還沒有民用化。方向盤和語音，這兩種方式似乎和我們前面一直在反復(fù)聊到的觸摸、大屏沒有絲毫的聯(lián)系。
但是在邸爍看來，方向盤和語音，則正是觸摸和大屏的另外一種用戶體驗?！疤厮估畲騽游业牟皇撬碾妱酉到y(tǒng)，而是她的大屏。那個大屏所賦予這輛車的科技感，以及這個大屏本身在未來所具備的想象空間，價值要比這輛車大很多?！蔽野l(fā)現(xiàn)在和邸爍聊天的過程中，蘋果、特斯拉是兩個提及最多的品牌。
不過，邸爍對這兩個品牌的態(tài)度，更多的則是審視和借鑒：“我們看到特斯拉的大屏一個按鈕都沒了，其實我個人不贊成，目前看來很有很多問題。在交互技術(shù)還沒有達(dá)到那個地步的時候，有手有觸感還是很方便的，還是安全的。所以你看智歌就沒有把所有按鈕都干掉，還是留了一些必要的在車?yán)?。但是，我們會盡量一個往方向盤上走，一個用說話用語音來替代它。”
量產(chǎn)版的智歌車機(jī)產(chǎn)品
但是，如何讓用戶接受這種交互的方式呢？就像從諾基亞的物理按鍵到蘋果的觸摸屏幕尚且經(jīng)過了一番爭斗才被用戶所接受，語音控制如何讓用戶快速的使用起來？
在回答這個問題的時候，邸爍還是用人最快的交流方式就是說話這個觀點來解釋。為此，邸爍還為我們舉了一個例子：“比如我們曾經(jīng)看著一個用戶在一開始對著車機(jī)說話，他害怕。我說你怕啥？結(jié)果他對著車機(jī)想半天，‘那個那個導(dǎo)航到那個，嗯嗯哎嗯，哎我想不起來了……’說了一堆口水話。雖然車機(jī)都識別了出來，但是后來我就發(fā)現(xiàn)，兩三天之后他再上車就變的很順溜了，‘導(dǎo)航到世貿(mào)天階’”
“我們覺得我們還需要相當(dāng)長一段時間，去把我們的產(chǎn)品不斷的去打磨、提升 ，更加的人性化，更加的契合消費(fèi)者對這個東西他的想法。”邸爍對這樣的語音控制并不滿意，“我們現(xiàn)在這個語音助手的功能基本上是被動的，未來呢我會把他變成更主動。你說錯了，他會教你怎么說，比如說導(dǎo)航，他就會教你有三種說法。比如你想聽王菲的歌，它會教你應(yīng)該怎么說。這個東西就非常容易記憶容易養(yǎng)成一種慣性?！?/FONT>
說到這里，邸爍忽然說他自己一直有一個夢想：“現(xiàn)在它還是一個機(jī)器，未來呢我想把他變成一個真正有人性的一個人，你感覺你就真的有這么一個小助手，或者一個美女或者一個帥哥，他基本上什么都知道。你將來在車?yán)锵敫墒裁矗蜁湍愀?。”?/FONT><
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