IT狗單挑汽車黨！自動駕駛的兩種發(fā)展
不管最終以怎樣的面貌出現(xiàn)，自動駕駛肯定會是GPS技術(shù)和電力驅(qū)動之后，汽車領(lǐng)域的又一次飛躍。只是，在發(fā)展到最終的確定形態(tài)之前，自動駕駛還得邁過兩道坎。不管是對于沃爾沃為代表的汽車黨，還是對于谷歌為代表的IT狗，
●享受不能以改變生活方式為前提
想到這一點的時候，小弟又想到了一部電影。只是這個電影比較冷門，估計有人沒看過，姜武濮存昕主演的《洗澡》。
當何冰躺在澡堂子里享受著搓背時，還幻想著造出一種洗澡機，理由就是快，有效率。這就像是在說現(xiàn)在的汽車和即將到來的自動駕駛，有人只是單純的把它當作一個運輸工具，但是更多的人更在意的是享受駕馭和速度的快感。這又像生孩子，雖然繁衍后代是最終的目的，但是我相信絕大多數(shù)的人更喜歡享受那十來分鐘的創(chuàng)作過程。
不過，如果我們繼續(xù)往下想，既然自動駕駛都是高科技了，做出讓人享受的事情來，會是難事嗎？就像智能手機，雖然沒了按鍵還很耗電，但是用起來就是比諾基亞們舒服。
高科技了還遭人討厭，按說這種事確實挺優(yōu)品，但是殘酷的是現(xiàn)實就有活生生的例子，不信我們就來講述一下索尼和3D的故事。
當年，索尼的瓏管退出了歷史舞臺。在等離子和液晶發(fā)展一潭死水的時候，手里掌握著百代音樂和哥倫比亞影業(yè)的索尼認為自己一統(tǒng)影音娛樂江湖的時候，終于到來了。于是，索尼在2007年就將3D作為開路先鋒，綢繆一統(tǒng)江山。
在持續(xù)的砸下了數(shù)百億技術(shù)研發(fā)和推廣費用之后，索尼得到的結(jié)果呢？索尼前段時間剛剛宣布旗下電視部門自主經(jīng)營。索尼應(yīng)該知道，沒人希望在自己欣賞電影的時候還要在鼻梁上架一副沉重的眼鏡?？上髂嵋廊粓猿职堰@項高科技推向消費者。
終于，當三星和LG攜手推出在清晰度上有質(zhì)的飛躍的4K液晶面板時，索尼的3D戰(zhàn)略悄無聲息的宣告失敗了。至于為什么失敗，我還是那句話，沒人希望在欣賞電影的時候鼻梁上還要架一副沉重的眼鏡。
我想，這應(yīng)該就是自動駕駛需要邁過的第一個門檻：如何在自動化的時候，讓人們享受駕馭與速度的感覺。我們看到谷歌的宣傳影片中，乘車的人們都非常享受和放松。也許這就是谷歌給我們的自動駕駛答案：放松和安全。但是人們會不會接受呢？
而我們在沃爾沃的宣傳片中看到的，在看報紙的駕駛員前面，方向盤依然存在。似乎沃爾沃在向我們說，這里即能感到放松和安全，又能享受駕馭和速度。只是，魚和熊掌真的就這么容易兼得？
●撞車了，誰來負責(zé)？
這會是自動駕駛的第二道門坎，也是一道由政府掌控的門檻。當汽車沒人駕駛的時候，交通事故由誰來負責(zé)？
也許會有人說這還不簡單，誰的車誰負責(zé)。也許會有人說，誰造的車誰負責(zé)。那我們下面就來仔細的看看。
這是一個很典型的交通事故吧。如果我們套用犯罪的構(gòu)成要件，就會很輕易的看到誰應(yīng)該來負責(zé)。首先在客體上，這事故影響到了交通安全。而在客觀方面呢，則是違反了交通法規(guī)。主體呢，當然是駕駛員，而主體的客觀方面，則是駕駛員判斷和操不當。
現(xiàn)在讓我們分別把谷歌汽車和沃爾沃汽車當作其中一方。對于谷歌汽車來說，第一個難題，就是主體難以認定，按道理說，誰的車當然誰負責(zé)。但是，車主并不能操控汽車，因此也就沒有駕駛操作不當這一主體的客觀方面，沒有了客觀方面，那主體的認定就會更加模糊。是車主，還是谷歌？不過沃爾沃曾經(jīng)說過“當汽車處于手動操作模式，司機對事故負責(zé)；若處于自動駕駛狀態(tài)，沃爾沃將承擔全部責(zé)任”。
好了，終于說完了這段繞口令了。這里我們應(yīng)該能夠看出，相比于能夠通過技術(shù)和設(shè)計解決的第一道門檻，這第二道門檻顯然要經(jīng)過更長時間的博弈和妥協(xié)。而且，我們這里還是舉了一個簡單的例子，更復(fù)雜的情況也許有著更艱難的博弈和妥協(xié)。
說完了兩道門檻，也許有人會覺得還有一道門檻，這就是安全。不過我不這么看，你看看你自己的電腦，被黑過嗎？有黑客進去過嗎？你一不是總統(tǒng)二不是總裁的，黑客吭哧吭哧的去黑你，黑客又不傻。當然，如果你說你實在害怕，那你這車里又是CPU又是操作系統(tǒng)的，你裝個防火墻不就好了。要是不放心360金山這些免費的，那就買套卡巴斯基?！?
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